開年以來的價(jià)格戰(zhàn)，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)蒙上了一層迷霧，不少車企先后加入了前所未有的“混戰(zhàn)”。在降價(jià)的浪潮之下，3月的銷量同比卻并沒有迎來爆發(fā)增長(zhǎng)。

最新數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)燃油車雖然給出了巨額優(yōu)惠，但整體銷量提振并不明顯，新能源汽車稍好些，但增速也在放緩。埃安3月銷量再破新高，達(dá)到40016輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%！

埃安跑馬圈地進(jìn)入規(guī)?；瘯r(shí)代：月銷破4萬，超蔚小理總和

相較于多數(shù)新能源車企依舊徘徊在1萬左右銷量，部分品牌甚至同比出現(xiàn)不同程度的下滑來說，埃安取得的成績(jī)的確非常搶眼，完美演繹了一場(chǎng)亂局中殺出重圍，傲立華山之巔的好戲。

“四”不可擋：埃安銷量創(chuàng)歷史新高，邁入規(guī)模效應(yīng)新階段。對(duì)于一家新能源車企，尤其是純電車企來說，銷量破4萬會(huì)進(jìn)入一個(gè)規(guī)模效應(yīng)新階段。埃安第一季度超8萬銷量的成績(jī)含金量極高，畢竟今年的價(jià)格戰(zhàn)尤為殘酷，某新勢(shì)力大佬甚至表示：“今年一季度是整個(gè)汽車行業(yè)，也是整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)最困難、最有挑戰(zhàn)的季度?！?/p>

力破“三”軍：埃安單月銷量超過蔚小理總和。很顯然，埃安已為應(yīng)對(duì)“灰犀?！笔录鲎懔藴?zhǔn)備。這一仗也再次展示了埃安在新能源車企中的頭部實(shí)力，40016臺(tái)的3月銷量，甚至超過了蔚小理加起來的38212臺(tái)。

可以預(yù)見，埃安在邁入月銷4萬俱樂部后，也將跑馬圈地進(jìn)入規(guī)?；瘯r(shí)代。并且也會(huì)大幅提振埃安人的士氣，繼續(xù)攻城略地獲得更大增長(zhǎng)。

馬太效應(yīng)：新能源BAT三強(qiáng)格局已定。在與其他新勢(shì)力拉開身位后，埃安行業(yè)前三的地位越發(fā)穩(wěn)固，與比亞迪、特斯拉形成三足鼎立之勢(shì)。無巧不成書，這三家的首字母相拼就是“BAT”。

市場(chǎng)永遠(yuǎn)都是強(qiáng)者恒強(qiáng)，這三家公司的純電銷量占據(jù)了行業(yè)的半壁江山。更值得關(guān)注的是，埃安今年的平均環(huán)比增速達(dá)到了113.9%，是BAT三家車企中增速是最快的，相信埃安接下來的增長(zhǎng)空間也非常具有想象力。

新車+新政助陣，埃安鋒芒不斂乘勝追擊

就在3月31日晚，埃安正式發(fā)布2023款A(yù)ION Y Plus 與2023款A(yù)ION S Plus，并推出一系列重磅用戶權(quán)益。

作為率先深入燃油車腹地，實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)的AION Y和AION S系列車型，憑借超強(qiáng)產(chǎn)品力，成為了細(xì)分市場(chǎng)的王者。

本次上新的2023款 AION Y Plus 80樂享版，是國(guó)服榜首戰(zhàn)力再飆升的極致表現(xiàn)，成為第一款將600km續(xù)航產(chǎn)品打入到14萬的價(jià)格區(qū)間段的唯一純電車型。而2023款 AION S Plus70樂享版，無論續(xù)航、空間，還是配置放眼14萬級(jí)也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的存在。

此外，埃安旗另外兩款車型AION V Plus和AION LX Plus，也推出了最高金融貼息10000元與最高置換補(bǔ)貼6000元的優(yōu)惠政策，其中，AION V Plus更額外享受10000元的限時(shí)交付激勵(lì)并贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝權(quán)益（3個(gè)月內(nèi)），AION LX Plus享受終身贈(zèng)送充電樁及免費(fèi)安裝權(quán)益。

同時(shí)，廣州市新一輪的新能源補(bǔ)貼也正式發(fā)布，2023年3月1日至12月31日期間，在廣州購(gòu)買符合要求的新能源汽車（以發(fā)票日期為準(zhǔn)），并在2024年1月31日前完成注冊(cè)登記的個(gè)人消費(fèi)者，均可獲得6000-10000元不等的補(bǔ)貼。而埃安旗下車型均符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將為埃安的熱銷形成更強(qiáng)大的助力。

此次“埃安2023春夏新品發(fā)布”是埃安再次主動(dòng)向價(jià)格戰(zhàn)重拳出擊的表現(xiàn)！不滿足于月銷4萬的階段戰(zhàn)果，乘勝追擊快速擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在最紅海的A級(jí)車市中再掀巨浪！同時(shí)，也彰顯了埃安“年銷60萬臺(tái)”使命必達(dá)的決心。

營(yíng)銷底氣+科技實(shí)力，埃安銷量狂飆的秘密

還記得今年初，特斯拉率先祭出價(jià)格屠刀時(shí)，市場(chǎng)陷入跟與不跟的爭(zhēng)論中。2月1日，埃安以雷霆之勢(shì)，通過“兔年TWO禮”快速打響市場(chǎng)搶攻第一槍，對(duì)特斯拉發(fā)起反擊。隨后，繼續(xù)推出“百站千樁免費(fèi)充”等活動(dòng)，惠及全民、全品牌，又拉了一大波品牌好感度。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞日前也提出：“價(jià)格戰(zhàn)不是大家追求的，但是作為企業(yè)來說，必須隨時(shí)做好準(zhǔn)備。凡是盈利好或發(fā)展好的企業(yè)，都是非常善于作戰(zhàn)的企業(yè)”。

埃安接連兩次出招，無論時(shí)機(jī)與力度都把握得恰到好處，充分展現(xiàn)出了作為頭部企業(yè)的實(shí)力與底氣。市場(chǎng)的反饋也立竿見影，此后連續(xù)以月銷3萬和4萬的出色表現(xiàn)，交出了完美的答卷。

除了敢于跟價(jià)格戰(zhàn)硬碰硬的果敢外，助力埃安銷量狂飆的源動(dòng)力還在于科技實(shí)力。埃安自創(chuàng)立之初就選擇了“純電平臺(tái)”的路線，成為與特斯拉唯二擁有純電平臺(tái)的車企。后來事實(shí)也的確證明，只有純電平臺(tái)才能真正發(fā)揮電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。如今埃安已率先迭代至AEP3.0，在大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高安全的基礎(chǔ)上，帶來更極致的操控。

不謀全局者，不足以某一域！埃安在三電以及智能領(lǐng)域均保持著快速的更新迭代速度，此前發(fā)布的星靈架構(gòu)不僅可實(shí)現(xiàn)全天候安全智駕，更支持硬件隨插隨用、軟件常用常新，為未來的高階自動(dòng)駕駛做足準(zhǔn)備。

隨后發(fā)布的夸克電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)能量密度從行業(yè)主流的6kW/kg，一躍提升至12kW/kg，推動(dòng)電驅(qū)行業(yè)進(jìn)入了“納米時(shí)代”。

就在近日，埃安最新發(fā)布了其彈匣電池2.0技術(shù)，在彈匣電池1.0搭載超40萬、“0”自燃的基礎(chǔ)上，再次突破電池安全技術(shù)，完成了槍擊試驗(yàn)不起火的成就。針刺試驗(yàn)已是行業(yè)電池安全的天花板，槍擊試驗(yàn)無論是速度、破壞力都要比針刺強(qiáng)上無數(shù)倍，難度可以說是指數(shù)級(jí)上升。

一聲槍響，埃安彈匣電池2.0無起火，無爆炸，真正突破了整包電池在多電芯、爆裂性破壞、瞬時(shí)短路等極端情況下的熱失控防護(hù)難題，再一次定義了電池安全標(biāo)準(zhǔn)。而針刺到槍擊，也標(biāo)志著電池安全試驗(yàn)從冷兵器時(shí)代走向熱兵器時(shí)代。

一系列前瞻技術(shù)的發(fā)布，都表明了埃安已全面進(jìn)入技術(shù)井噴階段。而新能源汽車的下半場(chǎng)，比拼的就是科技。隨著埃安創(chuàng)新技術(shù)的逐步量產(chǎn)落地，旗下產(chǎn)品體驗(yàn)將會(huì)獲得質(zhì)的飛躍，助力埃安銷量進(jìn)一步狂飆，再次拉開與其他新能源車企的距離。

不僅如此，埃安的高端品牌昊鉑也在蓄勢(shì)待發(fā)，旗下王牌車型Hyper GT將于4月開啟預(yù)售，首發(fā)搭載AEP3.0、星靈架構(gòu)兩大領(lǐng)先技術(shù)，將全力進(jìn)軍30萬級(jí)高端市場(chǎng)，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌以及特斯拉Model 3發(fā)起進(jìn)攻的號(hào)角。

在AION+Hyper雙品牌助力下，可以預(yù)見埃安的“月銷4萬”只是開始，今年很有可能實(shí)現(xiàn)5萬甚至6萬的月銷水平，繼而達(dá)成年銷60萬的銷量目標(biāo)。埃安也將迎來更大的規(guī)?；?yīng)，領(lǐng)先于行業(yè)邁入新的階段。