一直以來，越野車市場上的主力都被日系車型牢牢占據(jù)，憑借著多年來積攢下來的口碑，豐田、日產(chǎn)、三菱、五十鈴等品牌成為了越野和自駕游的首選。
此前在保定長城汽車哈弗技術(shù)中心舉行的長城技術(shù)品牌發(fā)布會上，長城汽車解讀了“檸檬”、“坦克”以及“咖啡”平臺的技術(shù)特點。開坦克是一種怎樣的體驗？_汽車經(jīng)緯

“檸檬”、“坦克”、“咖啡”，這三個看似毫無聯(lián)系的名字卻是長城汽車未來十年進取的藍圖。其中，坦克300正是坦克平臺下的首款量產(chǎn)車型，也是模塊化檸檬平臺的首款作品，并極有可能也是長城汽車內(nèi)部第一款搭載咖啡智能的量產(chǎn)車型。

早在成都車展上，坦克300就已經(jīng)亮相，憑借著方正陽剛的車身，以及國產(chǎn)車上已經(jīng)許久未見的V6發(fā)動機，獲得了極大的關(guān)注度。

近日，坦克300揭開了神秘的面紗。新車是基于全新“坦克·WEY”智能專業(yè)越野平臺打造的首款車型，采用非承載式車身設(shè)計。

坦克300的整體造型有別于WEY現(xiàn)有的其他產(chǎn)品，定位于高端豪華硬派越野SUV，非承載式車身、分時四驅(qū)、三把差速鎖以及蠕行模式與坦克掉頭，都說明這是一輛可以真的拿來越野的車。

造型復(fù)古實力強悍

坦克300與WEY品牌旗下的VV系列在設(shè)計風格上完全不同，為了更好地擴大駕駛員視野、提高車身剛性，坦克300采用了方正的車身造型。

考慮到涉水等可能會影響發(fā)動機進氣的情況，坦克300的前臉幾乎被進氣格柵所覆蓋；圓形的大燈也被格柵包圍，中間的LED日間行車燈突破包圍向兩側(cè)延伸，三條橫向的LED燈帶與三橫幅式的中網(wǎng)形成呼應(yīng)，設(shè)計復(fù)古但不老套。

趨于圓角矩形的前中網(wǎng)采用了橫向格柵并且進行了熏黑式處理，前臉角度近乎于垂直地面，搭配發(fā)動機蓋上方隆起的線條，力量感十足。前唇套件與寬大的輪拱相連，造型上類似于牧馬人。

側(cè)面造型顯得寬大而厚實，整個線條刻畫得十分簡單，大多采用平直方正的設(shè)計，搭配加上突出的輪眉，凸顯出了強硬的越野態(tài)勢。

坦克300的車身長度達到了4720毫米，車身寬度為1930毫米，車身高度為1927毫米，車身軸距為2750毫米，最小離地間隙可以達到224毫米，與此同時該車的接近角和離去角分別為33度和34度。

尾部是坦克300作為一輛越野車的亮點，外掛式的備胎以及鉸鏈橫開式尾門充分考慮到了越野時的各種情況，其中，“WEY”標識附加在左側(cè)。

新車尾燈采用方形小圓角設(shè)計，內(nèi)置燈條豎向排列，倒車燈點綴其中，與頭燈形成橫豎搭配。同時，在細節(jié)中還可以看到在尾燈外側(cè)有精致的暗色保護造型，在越野中可以起到一定保護作用。

作為一輛越野車，坦克300的內(nèi)飾并不顯得粗糙。前中控臺直接呈平面化設(shè)計，采用了大面積的方直輪廓線條，配以螺旋槳造型的空調(diào)出風口，內(nèi)飾材料使用了皮質(zhì)和翻毛皮，避免了粗糙感和廉價感。同時，由雙12.3英寸全液晶儀表+中控液晶屏組成的一體式連屏，巧妙地提升了該車的科技感。

整車最大的亮點就是為陷車脫困準備的蠕行模式和狹小空間轉(zhuǎn)彎配備的坦克掉頭。為了提升在車輪打滑、地面過軟等情況下的生存能力，配備了前中后三把差速鎖，從官方放出來的圖片看，坦克300使用了寬厚的越野胎。

同時，為了長途旅行的舒適性，坦克300沒有使用途樂Y61上的那種前后整體橋設(shè)計，而是前雙叉臂后整體橋。

考慮到城市使用，配置方面，ACC全速段自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、LKA車道保持、ELK緊急車道保持、IACC智能速度輔助、LCK車道居中保持等智能駕駛輔助系統(tǒng)、全景影像等裝備一應(yīng)俱全。

動力方面，入門款坦克300將配備2.0T+8AT動力組合，如果對動力有更高要求，可選擇3.0T雙噴射發(fā)動機+國內(nèi)首款縱置9AT變速器的強悍組合。除此之外，坦克300具備9種駕駛模式可選。

布局國內(nèi)越野市場

近年來，自主高端品牌推新品速度比較快，在產(chǎn)品規(guī)劃和定位方面一定程度上存在同質(zhì)化和內(nèi)耗現(xiàn)象。長城WEY在產(chǎn)品差別化上就做得不是很明顯。

此次，長城或許也是看好了年輕消費群體的購買能力，想通過坦克300開拓新的市場，再次樹立WEY的品牌形象。據(jù)長城透露的消息，更大尺寸的坦克500和坦克700已經(jīng)在路上。

目前，許多國外品牌來不及對現(xiàn)有發(fā)動機進行國六升級，無論是中規(guī)車還是平行進口車型，都出現(xiàn)了越野車市場空白，對自主品牌而言，這無疑是一次提升的機會。

同時，國內(nèi)自主品牌在空間表現(xiàn)、配置表現(xiàn)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面越來越趨同，自主品牌的車型也越來越缺乏特色，開拓新的市場成為了必然。

長城汽車總負責人魏建軍在上半年曾表示“我們真有決勝未來的殺手锏嗎？我看未必，甚至可以說命懸一線?！?/p>

作為長期在SUV銷量榜霸占榜首的品牌，長城甚至在為“能活過明年”做準備。這種無處不在的危機感，讓長城在市場上不斷地推陳出新，這也是長城不斷推陳出新的動力。