在寶雞機車檢修廠的大門口，我看到一臺電力機車停在人行道旁。這臺標識為“SS6-1020”的韶山系列電力機車，誕生在1995年的株洲電力機車工廠。車頭的另一側(cè)，揮舞信號旗的鐵路職工銅像和微縮版“寶雞站”站牌栩栩如生，向人們講述寶雞和鐵路的淵源。

走進檢修廠大門，一臺“韶山1-061”電力機車引人注目。與大門外的SS6型電力機車相比，它的資歷要老得多。作為國產(chǎn)電力機車的先聲，韶山1型電力機車陪伴中國鐵路走過電氣化的童年，直到2014年才退出現(xiàn)役。

現(xiàn)場的紅色展板上，題寫著“銘記寶成精神，傳承鐵路文化——第二屆中國鐵路文化收藏暨集郵展開幕式”。

“我宣布，第二屆第二屆中國鐵路文化收藏集郵展覽開幕！”伴隨88歲的原鐵道部副部長國林爺爺蒼勁有力的聲音，全場人員響起熱烈的掌聲。

距離開幕式現(xiàn)場不遠，有一個由國鐵22型客車改造的“青年驛站”。驛站內(nèi)分設(shè)“圖書角”、“思政園”和小型會議廳。青年驛站的展示架上，擺著游戲《原神》周邊和檢修廠員工自己制作的白雪公主。窗外忽然傳來柴油機的聲音，原來是軌道車來了。軌道車藍白相間，體型近乎軌道巴士。刷著“綜合巡檢車”的它產(chǎn)自襄陽，一個漢江之濱的城市。

廠區(qū)道口南側(cè)，冠名“延安號”的DF4DK型內(nèi)燃機車停在軌道上，它是西安局最近推出的“延安號”列車的牽引機車。昨天經(jīng)過蔡家坡站時，有幸目睹停在站區(qū)的列車彩繪車廂。如果多一些像這樣的特色列車，甚至國鐵總公司能夠允許各地路局探索個性化涂裝，普通鐵路的客運事業(yè)才能在高鐵時代探索新的路徑。

“延安號”機車的背后，一臺配屬“中鐵二十局”的DF4B型內(nèi)燃機車深藏不露。DF4B型內(nèi)燃機車是基于DF4型內(nèi)燃機車的產(chǎn)物，后者在制造初期因為質(zhì)量問題曾被人作打油詩揶揄：“東風(fēng)四，東風(fēng)四，東單跑不到西四；京廣線要癱瘓，東風(fēng)四要完蛋。”依靠科研攻關(guān)和技術(shù)改進，DF4型內(nèi)燃機車非但沒有“完蛋”，而且在此基礎(chǔ)上推出了DF4B型內(nèi)燃機車。

1980年代蒸汽機車從國鐵干線退役后，DF4B型內(nèi)燃機車接過接力棒，繼續(xù)向世紀之門奔跑。從白山黑水，到江南小城，自駝鈴古道，及南海之濱，DF4B型內(nèi)燃機車的身影遍及全國?！皷|單跑不到西四”的揶揄，也變成“哪里有鐵路，哪路就有東風(fēng)四”的贊譽。步入新世紀，DF4B型內(nèi)燃機車漸漸淡出一線，繼續(xù)在支線鐵路和鐵路工程中發(fā)揮余熱。

集郵展覽分四大部分：鐵路老物件區(qū)、郵展區(qū)、特展區(qū)和周邊販賣區(qū)。展覽大廳內(nèi)，好友嵇老師正和他的學(xué)生們做鐵道模型的最后調(diào)控。臺面上各色機車和車廂一應(yīng)俱全，像一個微縮的火車王國。

寫明信片時，我和一位在北京局唐山機務(wù)段工作的張大哥交談起來，他是一名“老法師”。

“說起‘芍藥’，當年我進機務(wù)段時，就從它開始練手。這老伙計陪伴了我們兩年后，被HXD2型電力機車取代了。真是鳥槍換炮啊?！睆埓蟾绺锌f分。

“那么‘芍藥’下落如何？”我好奇地問。

“沒留下來，拆解了。”張大哥遺憾地說，話鋒一轉(zhuǎn)，“對了，你要不要去看我的火車票收藏相關(guān)？”

一張酷似機票的火車票引起我好奇?！斑@張火車票是廣鐵集團設(shè)計發(fā)行的?！睆埓蟾缦蛭医忉專八麄兛傁矚g弄一些‘實驗性產(chǎn)品’，比如嵌有芯片的紙質(zhì)車票。”

一位老爺爺帶領(lǐng)一群人向我們走來?！斑@位是原中國鐵道博物館的副館長金萬智，他的鐵道知識非常淵博?！睆埓蟾鐚ξ医榻B。講解時，金爺爺嚴謹而不失幽默的性格讓我印象深刻。走過一節(jié)手工打造的黃銅蒸汽機車頭時，金爺爺動情地說：“布展時，制作者在這里坐了一上午，一直看著他的心血——這臺黃銅蒸汽機車。”

講解結(jié)束后，聽到張大哥在入口處通知：“還有沒有人沒有去參觀檢修廠車間的？最后一趟了哈。”這個臨時組建的小團內(nèi)，除了張大哥、講解員和本人外，還有一對來自寶雞本地的母女。

“這里好高啊?！辈僮鬈囬g的二樓，小姑娘興奮、又有些害怕地透過玻璃走道向著一樓的綠地。

“別害怕，有玻璃保護我們呢?！蔽野参克?，“不可能掉下去的?！?/p>

走入廠史館，一塊標注著“6Y2-08”的紅底鐵牌引人矚目。

“6Y2的字母‘Y’讀作引流，即硅半導(dǎo)體整流?！被碇痰膹埓蟾缒托牡叵蛭医忉尅！罢羝麢C車淘汰后的機車傳動分為電傳動、柴油傳動和液力傳動。我國的機車傳動以電傳動為主，百度百科上把機車籠統(tǒng)地分為‘內(nèi)燃機車’、‘電力機車’其實是不準確的，因為內(nèi)部都有電機傳動?！?br>

1958年寶成鐵路竣工后，因為蒸汽機車在山區(qū)路段運行困難，電氣化改造被提上日程。作為配套設(shè)施的寶雞機車檢修廠于1959年竣工，成為那個年代可以同時架修蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車的存在。這里曾出現(xiàn)過全部為女性的機車乘務(wù)組，她們用自己的青春在中國鐵路史上留下濃墨重彩的記憶。1980年代后的全國鐵路建設(shè)新潮中，寶雞機車檢修廠作為“后方醫(yī)院”，為機車保駕護航。

檢修車間外，幾節(jié)銹跡斑斑的國鐵22型車廂引起我的好奇?！斑@幾節(jié)車廂并非閑置，而是要作為廠內(nèi)用車進行改造，過一段時間就完成了?！币幻毠ξ医忉尅＼囕v前方，廠內(nèi)鐵道開始收束，最終西北方的寶雞東站拐去。

當天夜里，我夢見自己駕駛著6Y2型電力機車翻越崇山峻嶺。正當穿越利子伊達隧道時，前方橋梁突然消失。6Y2隨即啟動地效飛行系統(tǒng)，在濁浪滔天的江面上飛行。

朝陽從地平線上升起，寶雞這座城市和它的人民開始了新的一天。

注釋

1. “芍藥”：因“韶1”諧音“芍藥”緣故，被用于韶山1型電力機車的昵稱。

   
   

2. 寶雞機車檢修廠：建廠初期，該地被稱為“寶雞電力機務(wù)段”。