近幾年，混動(dòng)汽車越來越多地在路面上出現(xiàn)，成為了更多消費(fèi)者的新選擇。混動(dòng)汽車是傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車發(fā)展之路上一種過渡車型，因?yàn)樗瑫r(shí)擁有新能源車的駕控體驗(yàn)和燃油車的超低油耗，因而頗受人們的喜愛。不過市面上的大部分混動(dòng)汽車因?yàn)榧夹g(shù)限制，往往在成本上會(huì)更高，價(jià)格也經(jīng)常令普通老百姓無法企及。

為了將混動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步推廣普及，惠及更廣大的消費(fèi)者，五菱將在8月25日推出銀標(biāo)家族首款混動(dòng)車型：五菱星辰混動(dòng)版。因?yàn)橐幌蜃⒅靥嵘囕v的實(shí)用性和性價(jià)比，五菱星辰混動(dòng)版也被市場(chǎng)帶上了屬于人民的混動(dòng)車的標(biāo)簽。那么，五菱星辰混動(dòng)版表現(xiàn)如何，能不能開啟全民混動(dòng)的新時(shí)代？我們一起來關(guān)注。

首先外觀來看，五菱星辰混動(dòng)版大致保留了燃油車五菱星辰的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。在顏色上加入了極地冰藍(lán)的配色來彰顯混動(dòng)車型獨(dú)一無二的身份。不得不說，具有簡(jiǎn)潔大氣東方韻味的五菱星辰混動(dòng)版看起來氣勢(shì)十足，頗有王者歸來的氣場(chǎng)。

在車尾部分五菱星辰混動(dòng)版加入了HEV的表示來表明身份，其余細(xì)節(jié)都和五菱星辰燃油版本設(shè)計(jì)基本保持一致。尾燈的面積不大，不過用貫穿的設(shè)計(jì)帶來了相當(dāng)犀利的視覺效果，走在路上回頭率相當(dāng)高。

五菱星辰混動(dòng)版采用的是油電混動(dòng)的形式，而眾多消費(fèi)者也對(duì)這一技術(shù)的實(shí)際表現(xiàn)相當(dāng)關(guān)心。首先五菱星辰混動(dòng)版這一套混動(dòng)系統(tǒng)用的是P1+P3的結(jié)構(gòu)形式，成熟度很高。P1電機(jī)可以兼顧發(fā)電、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作的多重任務(wù)。而P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。市區(qū)電驅(qū)、高速直驅(qū)，五菱星辰混動(dòng)版不僅擁有電車駕控體驗(yàn)，而且還擁有絲滑加速體驗(yàn)。

五菱星辰混動(dòng)版用的是混動(dòng)車型專用的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。配合整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，新車可以輕松實(shí)現(xiàn)彈射起步，0.1秒內(nèi)啟動(dòng)出發(fā)，眨眼的瞬間車子已經(jīng)在風(fēng)馳電掣的前行，電感相當(dāng)強(qiáng)勁。

傳動(dòng)系統(tǒng)上五菱星辰混動(dòng)版用了全球首創(chuàng)的電磁式DHT，省去了摩擦帶來的動(dòng)能損耗，輕松實(shí)現(xiàn)了7.8秒破百，官方公布的百公里油耗僅為4.6L每百公里，無論動(dòng)力性還是經(jīng)濟(jì)性都完美滿足了廣大人民群眾的需求。

在細(xì)節(jié)配置層面，五菱星辰混動(dòng)版還有一些細(xì)節(jié)部分做了專屬的升級(jí)，尤其是給到了一只質(zhì)感相當(dāng)出色的水晶檔把來表明身份，頗為高端、奢華。

作為一臺(tái)混動(dòng)SUV，五菱星辰混動(dòng)版擁有出色的動(dòng)力性能，而且還有出色的空間表現(xiàn)和厚道的配置，全民混動(dòng)時(shí)代需要的就是這樣的高手。