滾動軸承的徑向預(yù)緊法和軸向預(yù)緊法

預(yù)緊方法分為徑向預(yù)緊法和軸向預(yù)緊法兩大類，簡單介紹如下：

1、徑向預(yù)緊法徑向頂緊法多使用在承受徑向負(fù)荷的圓錐孔軸承中，典型的例子是雙列精密短圓柱滾子軸承，利用螺母調(diào)整這種軸承相對于錐形軸頸的軸向位置，使內(nèi)圈有合適的膨脹量而得到徑向負(fù)游隙，這種方法多用于機(jī)床主軸和噴氣式發(fā)動機(jī)中。

3、軸向預(yù)緊法軸向預(yù)緊法大體上可分為定位預(yù)緊和定壓預(yù)緊兩種?！　?/p>

在定位預(yù)緊中，可通過調(diào)整襯套或墊片的尺寸，獲得合適預(yù)緊量；也可通過測量或控制起動摩擦力矩來調(diào)得合適的預(yù)緊;還可直接使用預(yù)先調(diào)好預(yù)緊量的成對雙聯(lián)軸承來實(shí)現(xiàn)預(yù)緊的目的，此時一般不需用戶再行調(diào)整，總之，凡是經(jīng)過軸向預(yù)緊的軸承，使用時其相對位置肯定不會發(fā)生變化。　　

定壓預(yù)緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到合適預(yù)緊的方法。預(yù)緊彈簧的剛性—般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預(yù)緊的軸承相對位置在使用中會有變化，但預(yù)緊量卻大致不變?！　?/p>

定位預(yù)緊與定壓預(yù)緊的比較如下:　　

(1)在預(yù)緊量相等時，定位預(yù)緊對軸承剛性增加的效果較大，而且定位預(yù)緊時剛性變化對軸承負(fù)荷的影響也小得多。　　

(2)定位預(yù)緊在使用中，由于軸和軸承座的溫度差引起的軸向長度差，內(nèi)外圈的溫度差引起的徑向膨脹量以及由負(fù)荷引起的位移等的影響，會使預(yù)緊量發(fā)生變化；而定壓預(yù)緊在使用中，預(yù)緊的變化可忽略不計。

軸承力矩、負(fù)荷及壽命

1.啟動力矩startingtorque使一軸承套圈或墊圈相對于另一固定的套圈或墊圈開始旋轉(zhuǎn)所需的力矩。

2.旋轉(zhuǎn)力矩runningtorque當(dāng)一個軸承套圈或墊圈旋轉(zhuǎn)時，阻止另一套圈或墊圈運(yùn)動所需的力矩。

3.徑向負(fù)荷radialload作用于垂直軸承軸心線方向的負(fù)荷。

4.軸向負(fù)荷axialload作用于平行軸承軸心線方向的負(fù)荷。

5.靜負(fù)荷staticload當(dāng)軸承套圈或墊圈的相對旋轉(zhuǎn)速度為零時（向心或推力軸承）或當(dāng)滾動元件在滾動方向無運(yùn)動時（直線軸承），作用在軸承上的負(fù)荷。

6.動負(fù)荷dynamicload當(dāng)軸承套圈或墊圈相對旋轉(zhuǎn)時（向心或推力軸承）或當(dāng)滾動元件在滾動方向運(yùn)動時（直線軸承），作用在軸承上的負(fù)荷。

7.當(dāng)量負(fù)荷equivalentload計算理論負(fù)荷用的一般術(shù)語，在特定的場合，軸承在該理論負(fù)荷作用下如同承受了實(shí)際負(fù)荷。

8.徑向（軸向）基本額定靜負(fù)荷basicstaticradial(axial)loadrating與滾動體及滾道的總永久變形量相對應(yīng)的徑向靜負(fù)荷（中心軸向靜負(fù)荷）。如果在零負(fù)荷下，滾子與滾道（滾子軸承）為或假定為正常母線（全線接觸）時，在最大接觸應(yīng)力下，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生的總永久變形量為滾動體直徑的0.0001倍。對單列角接觸軸承，徑向額定負(fù)荷為引起軸承套圈彼此相對純徑向位移的負(fù)荷的徑向分量。

9.徑向（軸向）基本額定動負(fù)荷basicdynamicradial(axial)loadrating恒定的徑向負(fù)荷（恒定的中心軸向負(fù)荷），在該負(fù)荷下，滾動軸承理論上可以經(jīng)受1百萬轉(zhuǎn)的基本額定壽命。對單列角接觸軸承，該徑向額定負(fù)荷為引起軸承套圈彼此相對純徑向位移的負(fù)荷的分量。

10.壽命（指一套軸承的）life軸承的一個套圈或一個墊圈或一個滾動體的材料首次出現(xiàn)疲勞擴(kuò)展之前，一個套圈或一個墊圈相對于另一個套圈或一個墊圈的轉(zhuǎn)數(shù)。壽命還可用在給定恒定轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)小時數(shù)來表示。

11.可靠性（指軸承壽命的）reliability在同一條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的一組近于相同的滾動軸承期望達(dá)到或超過某一規(guī)定壽命的軸承的百分?jǐn)?shù)。一套軸承的可靠性為此軸承達(dá)到或超過規(guī)定壽命的概率。

12.額定壽命ratinglife以徑向基本額定動負(fù)荷或軸向基本額定動負(fù)荷為基礎(chǔ)的壽命的預(yù)測值。

13.基本額定壽命basicratinglife與90％可靠性關(guān)聯(lián)的額定壽命。

14.壽命系數(shù)lifefactor為了得到與給定額定壽命相應(yīng)的基本額定徑向動負(fù)荷或基本額定軸向動負(fù)荷，適用于當(dāng)量動負(fù)荷的修正系數(shù)。

15.帶座軸承plummerblock向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有供安裝螺釘?shù)牡装濉?/p>

16.立式座plummerblockhousing裝滾動軸承用座。

17.凸緣座flangedhousing有徑向凸緣及在與軸承軸心線垂直的支承表面上有供其安裝用的螺釘孔的一種座。

18.緊定套adaptersleeve有圓柱形內(nèi)孔的軸向開口的套筒，其外表面為圓錐形且小端有外螺紋。用于將有錐孔的軸承安裝（用鎖緊螺母及鎖緊墊圈）在有圓柱形外表面的軸上。

19.退卸套withdrawalsleeve有圓柱形內(nèi)孔軸向開口的套筒，其外表面為圓錐形且大端有外螺紋。用于將有錐孔的軸承在圓柱形外表面的軸上安裝或拆卸（用螺母）。

20.鎖緊螺母locknut有圓柱形外表面及軸向槽的螺絲母，用鎖緊墊圈的一個外爪及環(huán)形板手將螺母鎖緊。用于滾動軸承軸向定位。

21.鎖緊墊圈lockwasher有許多外爪的薄鋼板墊圈。一個外爪用于鎖緊螺母，一個內(nèi)爪插入緊定套或軸的軸向槽里。

22.偏心套eccentriclockingcollar一端有相對內(nèi)孔偏心的凹槽鋼圈，安裝在外球面軸承內(nèi)圈的相等偏心的伸長端。相對內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)偏心套以將內(nèi)圈固緊，然后緊固頂絲使之固緊在軸上。

23.同心套concentriclockingcollar安裝在外球面軸承寬內(nèi)圈上的鋼圈，有頂絲旋入內(nèi)圈上的孔里并與軸接觸。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)

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動力、傳動系異響故障自己能判斷

? ? ? 汽車工作時各系統(tǒng)震動發(fā)出的聲音統(tǒng)稱為汽車的響聲，有些書籍上又稱之為噪聲。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲熞煜歟犃醬罄唷Ｆ車的很多故障都是通過異響表現(xiàn)出來的，異響是現(xiàn)象，故障才是本質(zhì)。如不及時排除故障極易造成重大機(jī)械事故。　　汽車常見異響主要可分為動力總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風(fēng)阻異響等幾大類?！　?/p>

動力總成異響　　

故障主要出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)和其相關(guān)部件，異響隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變，且頻率較高。　　

１、發(fā)動機(jī)斷缸缺火。這種異響比較好識別，異響伴隨發(fā)動機(jī)強(qiáng)烈抖動，且聲音頻率與抖動頻率相同。如遇到這種情況，不要慌張，就近找一家服務(wù)站檢查發(fā)動機(jī)供油、點(diǎn)火、供氣以及發(fā)動機(jī)電腦，排除故障即可?！　?/p>

２、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)工作效率下降引起機(jī)件過度摩擦。也許是長期不做換油保養(yǎng)引起的發(fā)動機(jī)潤滑油變質(zhì)失效，或者潤滑系密封性下降導(dǎo)致的機(jī)油壓力不夠，都會使發(fā)動機(jī)潤滑效果下降，導(dǎo)致摩擦件過度損壞產(chǎn)生異響。這種機(jī)械異響的震動頻率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（激勵頻率）有直接關(guān)系，發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ。產(chǎn)生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續(xù)或間斷時間很短的響聲，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。如果您的愛車出現(xiàn)了上述異狀，就要做好心理準(zhǔn)備了，最起碼是解體發(fā)動機(jī)中修檢查磨損情況?！?/p>

３、皮帶、軸承磨損產(chǎn)生異響。家用轎車通常在結(jié)構(gòu)上選取帶式傳動將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、水泵等部件。但是，由于質(zhì)量問題或工作環(huán)境惡劣會導(dǎo)致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問題也常發(fā)生在空調(diào)軸承、水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承等軸承件。這種異響往往聲音刺耳、音量較高且涼車明顯。判斷方法較簡單，用一根木棒（或金屬棒、長柄旋具等）抵在汽車的某個部位上，靠近異響震源時聲音有明顯變化。這種故障可以通過更換過度磨損件來排除?！　?/p>

傳動系異響　　　

傳動系異響常常來源于變速箱、差速器、離合器等部件異響隨擋位和離合器狀態(tài)改變呈現(xiàn)出明顯變化?！　?/p>

變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較復(fù)雜，在分析判斷時應(yīng)注意是否與特定的情況有關(guān)。有些行星齒輪在６０Ｋｍ／ｈ左右車速時聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常會導(dǎo)致掛某些特定擋位產(chǎn)生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時產(chǎn)生噪音?！　?/p>

曾出現(xiàn)過這樣一輛修事故車，行駛至１１０Ｋｍ／ｈ震感強(qiáng)烈。經(jīng)反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但隨擋位減低，噪音和震動減小，二擋及以下?lián)跷宦曇艟鶎儆谡?。對變速箱總成做拆裝維修，故障排除。這是一例很明顯由變速箱與發(fā)動機(jī)匹配不當(dāng)引起的故障，異響和震動隨擋位的變化而出現(xiàn)明顯不同?！　‰x合器故障同變速箱故障有類似的表現(xiàn)，異響隨離合器的分離與結(jié)合狀態(tài)發(fā)生變化。只要通曉了基本原理，即便非專業(yè)人士也可以對傳動系異響進(jìn)行簡單判斷。　　

行駛系異響　　

行駛系異響與車子行駛狀態(tài)（車速、轉(zhuǎn)向）有直接關(guān)系。　　

行駛系發(fā)生故障往往集中在車輪軸承、內(nèi)外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車輪軸承早期磨損會引起刺耳噪音，并帶有比較明顯的特點(diǎn)：隨車速增加，異響頻率增加；與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱擋位、離合器狀態(tài)無關(guān)。球籠和控制臂異響在車輛轉(zhuǎn)向時較明顯。如果聲源難以尋找可以通過上述特性判斷異響情況。進(jìn)行維修前心里對故障有個大致了解對保護(hù)自己利益有很大幫助，可減小被不正規(guī)修理廠坑害的概率。

風(fēng)阻噪音　　

車速達(dá)到固定值異響明顯，速度減小異響消失。這里提到的是非正常風(fēng)阻引起的異響。這類異響由車身周圍氣流分離引起壓力變化而產(chǎn)生的噪音。具體來說包括空腔共鳴、導(dǎo)管管道噪音以及天線、雨刮器、后視鏡及擾流器等附件震動引起。密封條開啟、塑料件破裂都會引起車身外部曲線發(fā)生變化，行駛至高速下引起空氣擾流形成異響。

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