《往期回顧》是歐耶菌之前發(fā)過的原創(chuàng)價值文回顧專欄，因一張動圖涉嫌侵犯肖像權(quán)刪文，現(xiàn)重新補發(fā)。

最近又雙叒叕出現(xiàn)了2020款KTM 250 duke“正式發(fā)布”的消息。

我認為這篇文章的標(biāo)題不如叫《2021款KTM 250 duke極有可能更新為LED燈組》至少文能對題。

其實，早在今年2月初，國內(nèi)媒體就已經(jīng)遍布KTM 2020新款車系的消息。

可惜，下到125cc，上到390cc，我們國內(nèi)摩友能買到的還是那熟悉的老三樣——250 duke，390 duke，RC390。那么今天主要談?wù)剣鴥?nèi)的2020款250 duke。

主要參數(shù)：

實際排量：248.8cc
引擎類型：單缸液冷四氣門
最大馬力：30ps/9000
最大扭矩：24n.m/7500
油箱容量：13.5l
重量：161.9kg
座高：830mm
最小離地間隙：185mm

網(wǎng)友評論：

好多了，現(xiàn)在的臉真不好看。

原來的燈就很好啊，改透鏡好改。

路上很難碰到250，基本都是390。

不錯不錯，于是我轉(zhuǎn)身騎上我的en125。

恕我直言，250duke的版畫比390好看。

就是沒得390adv的消息，其他消息都有。

KTM：不努力逼自己一把 都不知道自己會怎么上進。

這個貌似也可以自己買燈組來換，不過一般誰會這么費錢去改。

騎過duke200，真是不錯的小摩托，輕便，也不震動，值得擁有！

250duke被壓制的原因不是外形，而是動力與售價的尷尬，但是某爵出來強行抬了上來！

歐耶菌：

我當(dāng)時看完這個消息也很詫異，因為傳說中國外的KTM 2020新款250 duke長這帥樣：

而現(xiàn)有的2020款250 duke，怎么還是那令人熟悉的鹵素大燈？

那么所謂LED頭燈版的250 duke究竟來自何方呢？我在互聯(lián)網(wǎng)的大海里遨游了一圈，發(fā)現(xiàn)這車暫時只有印度的一小部分門店有售，和中國摩友仍隔著一個“看命”的時間距離。

作為200 duke的接班人，營銷號們總愛把它和老大哥390 duke對比是毫無道理的，這接近兩萬元的差價就很能說明問題，無論是參數(shù)上還是重量上，這兩車都沒什么可比性。

你要是拿它和GSX250R比的話，那就更有趣了——滑動離合，WP減震，BREMBO剎車，ABS可關(guān)閉，這些東西可不是你加5000元就能換來的，更何況這還是一款又輕又強的大貿(mào)車。

250 duke的定位就是替代200 duke的一款車，降低了KTM的入門門檻之余，還照顧了國內(nèi)大家對于之前200 duke的諸多怨言。不知大家是否還記得200 duke最開始的售價是多少？它可是賣出過35800元的天價。

后來即便降價了也需要29800元。

而且還帶動了川崎的兩款大貿(mào)250的降價。

可這對于2015年的中國摩托車市場來說，仍是不容易被大家輕易接受的。要知道合資的GW250當(dāng)時才多少錢？銷售數(shù)據(jù)擺明了，我國消費者還是更喜歡多缸、便宜的大品牌車型。

轉(zhuǎn)眼間五年已經(jīng)過去了，目前250duke作為KTM最便宜的入門級車型，給許多想嘗試KTM又苦于390售價高的摩友一個更寬松的入門機會；而且隨著各種媒體平臺的推波助瀾，大家對摩托車不僅喜好的程度更高了，對入門車的排量要求也隨之水漲船高，即：我就想騎KTM作為我的第一輛車，但390排量顯然不適合新手，而250剛剛好，無論是排量上，還是性價比。

許多老司機對這個車或許不屑一顧，有這錢我買啥不好？

確實無論是高金GK500，還是無極500R，就這個價位來說都比上250 duke明智多了，雖然是國產(chǎn)品牌但排量更大還多了一個缸?？蓪δ切└辉５哪贻p代摩友來說，我就想騎KTM的病一犯，那這款車肯定在他們的候選名單之中。

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