"為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風(fēng)雪。"

這些年，諸多仍未盈利的科技企業(yè)去科創(chuàng)板、港股IPO，引發(fā)了投資人的熱議。

面對(duì)如何看待高研發(fā)投入的硬科技企業(yè)的發(fā)展，資本市場(chǎng)要不要給予支持等一系列問題，筆者的態(tài)度很明確，我始終認(rèn)為，科技的崛起是需要巨大投入，縱觀每一輪大的科技周期，都是這樣規(guī)律。

尋找技術(shù)與現(xiàn)實(shí)的臨界點(diǎn)，再進(jìn)行高研發(fā)投入向技術(shù)產(chǎn)品化、規(guī)?；D(zhuǎn)化，幾乎成為了每一個(gè)科技企業(yè)的必經(jīng)之路，企業(yè)通過掌握自主創(chuàng)新的研發(fā)能力，逐步制霸或改變產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)，如英特爾，蘋果，亞馬遜，特斯拉等，無不是先投入，而后修成正果。

這意味著，沒有高研發(fā)投入就沒有技術(shù)快速迭代發(fā)展，沒有資本支持就難有商業(yè)遐想空間。

因此，看待硬核科技企業(yè)的時(shí)候，我們不能只看到暫時(shí)的高付出與投入，更要看到廣闊的未來與充滿想象力的市場(chǎng)。

硬科技創(chuàng)業(yè)是長(zhǎng)期主義的修行與實(shí)踐

先談?wù)勈裁词怯部萍计髽I(yè)。

硬科技，是指基于科學(xué)發(fā)現(xiàn)和技術(shù)發(fā)明之上，經(jīng)過長(zhǎng)期研究積累形成的，具有較高技術(shù)門檻和明確的應(yīng)用場(chǎng)景，能代表世界科技發(fā)展最先進(jìn)水平、引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大支撐作用的關(guān)鍵核心技術(shù)。

如今為人所熟知的特斯拉，就是一家地地道道的硬科技企業(yè)。要知道，當(dāng)年它走高端純電車路線，在當(dāng)時(shí)高達(dá)1000美元/KWh的電池成本與產(chǎn)業(yè)鏈配套尚不成熟的客觀環(huán)境下，依然能夠走自己的路，堅(jiān)信純電是未來的趨勢(shì)，敢于下注。

馬斯克更是曾傾盡所有，在公司現(xiàn)金流燒光、最危險(xiǎn)的2008年，為了維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，馬斯克拿出了自己僅存的6000萬美元，全部用于押注“超級(jí)工廠，以及加快特斯拉汽車的生產(chǎn)。

那個(gè)年代，馬斯克會(huì)在特斯拉會(huì)議室里放了一個(gè)睡袋，因?yàn)橛袝r(shí)他會(huì)在晚上連續(xù)熬夜上班。

正是這種全身心的投入，才讓特斯拉走過最難的早期創(chuàng)業(yè)階段。

隨著業(yè)務(wù)的起色，傳統(tǒng)車企以及美國(guó)政府開始入局特斯拉，通過收購(gòu)公司股份或提供低息美元貸款等各種融資方式強(qiáng)力支持公司的發(fā)展。如美國(guó)能源部曾低息貸款4.65億美元幫助特斯拉改善現(xiàn)金流，戴勒姆、豐田以購(gòu)買公司股份的方式分別注資了5000萬美元，幫助其渡過IPO前最危險(xiǎn)的時(shí)刻。

所以說，沒有特斯拉創(chuàng)始人的眼光，沒有馬斯克的all in ，沒有后續(xù)財(cái)團(tuán)資本的支持，就沒有了后來暢銷的 Model 系列。據(jù)公開資料，特斯拉Model Y在2022年成為全球銷量第四的汽車，而到今年，這款緊湊型SUV或許還有可能取代長(zhǎng)期的銷量冠軍豐田卡羅拉，一舉成為全球最暢銷的汽車。

如今特斯拉的登頂封神，無不印證著電動(dòng)汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，背后也少不了諸多投資人的站臺(tái)和長(zhǎng)期看好，明星和KOL砸真金白銀來購(gòu)買支持，也進(jìn)一步加快了整個(gè)產(chǎn)業(yè)/賽道的普及程度。

機(jī)器人領(lǐng)域的投資熱度未見衰減，人形機(jī)器人又火速報(bào)到

除了新能源汽車領(lǐng)域以外，特斯拉還瞄準(zhǔn)了人形機(jī)器人賽道。去年，特斯拉發(fā)布人形機(jī)器人“擎天柱”，預(yù)計(jì)售價(jià)2.5萬美元，引發(fā)市場(chǎng)火熱關(guān)注。大行分析師們紛紛指出，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)或即將進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。馬斯克進(jìn)一步預(yù)測(cè)，未來人形機(jī)器人數(shù)量將會(huì)達(dá)到百萬臺(tái)量級(jí)，商業(yè)化落地場(chǎng)景將十分豐富。

近年來，各種服務(wù)機(jī)器人迅速涌現(xiàn)于生活中，速度之快遠(yuǎn)突破人們的想象。這或能從側(cè)面證明，大家機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展速度。

但當(dāng)我們談?wù)撈鹑诵螜C(jī)器人，大家往往更關(guān)注特斯拉等美國(guó)科技玩家。但鮮少有人關(guān)注到，中國(guó)人形機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展水平亦處于全球前列。比如，中國(guó)人形機(jī)器人龍頭優(yōu)必選科技并不廣為人所知——盡管優(yōu)必選科技在相關(guān)賽道成就斐然，并在《2022年中全球獨(dú)角獸榜》中名列第186位，估值達(dá)約三百億，一舉成為全球估值最高的人工智能創(chuàng)業(yè)公司之一。

事實(shí)上，這個(gè)前景廣闊的賽道引來全球科技玩家紛紛下注。從技術(shù)門檻的角度講，人形機(jī)器人因?yàn)殛P(guān)系到計(jì)算器視覺、語音交互、伺服驅(qū)動(dòng)器、機(jī)器人運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和控制以及定位導(dǎo)航等多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)，是當(dāng)之無愧的硬科技領(lǐng)域，也是技術(shù)水平的“試金石”。

這些年，機(jī)器人賽道早已成紅海，前仆后繼那么多企業(yè)在其中沉浮，但能做人形機(jī)器人的企業(yè)始終是屈指可數(shù)的。在公司IPO材料里，有一組數(shù)據(jù)特別值得關(guān)注，這家公司在不足三年的時(shí)間里產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入20.87億元，研發(fā)投入?yún)s高達(dá)12.71億元，年均研發(fā)投入超過60%

也就是說，這家企業(yè)每賺一塊錢，就有六毛錢投進(jìn)了研發(fā)。

眾所周知，高科技企業(yè)要發(fā)展就要高研發(fā)投入，國(guó)內(nèi)的芯片產(chǎn)業(yè)為何會(huì)受制于人？很簡(jiǎn)單，落后就要挨打，不想落后，先擺脫落后，就得靠投資和研發(fā)，而先進(jìn)性與領(lǐng)先位置的獲得從來都是投入得到的。筆者看到，臺(tái)積電、英偉達(dá)、三星半導(dǎo)體、英特爾、高通這些業(yè)界天花板，都是年年研發(fā)支出創(chuàng)新高的企業(yè)。而僅臺(tái)積電一家2021年的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就達(dá)1250億元新臺(tái)幣。

也正得益于優(yōu)必選科技的高研發(fā)投入，公司將大量資金用在人形機(jī)器人技術(shù)研發(fā)上，是全球范圍內(nèi)極少數(shù)具備全棧式技術(shù)能力（包括計(jì)算器視覺、語音交互、伺服驅(qū)動(dòng)器、機(jī)器人運(yùn)動(dòng)規(guī)劃和控制以及定位導(dǎo)航等技術(shù)）的公司之一，全棧技術(shù)能力已積累超1500項(xiàng)專利。

另從商業(yè)化進(jìn)程看，優(yōu)必選科技大型人型機(jī)器人Walker是目前全球唯一能夠量產(chǎn)交付的人形機(jī)器人，更是全球第一家將雙足真人尺寸人形機(jī)器人的成本降低至10萬美元以下的公司，在全球人形機(jī)器人及其核心技術(shù)的商業(yè)化歷史上留下了中國(guó)企業(yè)的印記。

據(jù)悉，在針對(duì)涉及復(fù)雜的制造技術(shù)或戰(zhàn)略用途的多個(gè)機(jī)器人產(chǎn)品的核心元器件，優(yōu)必選科技堅(jiān)持采取自研模式，屢次完成中國(guó)廠商在關(guān)鍵零部件上零的突破。

硬科技沒有風(fēng)口，唯有堅(jiān)守

硬科技企業(yè)的“突圍”刻不容緩，資本下注硬科技企業(yè)亦是大勢(shì)所趨。

如果說，過去幾十年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是建立在人口紅利上的中低端制造業(yè)，那么下一新階段的重要命題，是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與升級(jí)。這個(gè)歷史使命的完成，離不開具備領(lǐng)先創(chuàng)新能力的科技企業(yè)。

但從科技企業(yè)發(fā)展歷史看，技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)“慢變量”。

比如無人駕駛的發(fā)展，它受制于計(jì)算機(jī)的軟硬件等基礎(chǔ)設(shè)備，沒有強(qiáng)大的算力，優(yōu)秀的算法，以及5G、6G通信技術(shù)帶來的大規(guī)模信息傳遞，無人駕駛技術(shù)自然難有作為。

只有等這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都成熟了，新興技術(shù)才有進(jìn)一步發(fā)展的空間。

而這些都需要幾十年的投入布局， “后天” 才會(huì)發(fā)生。

科技進(jìn)步從來沒有一蹴而就的事，只有長(zhǎng)期主義才能贏取未來，科技投資放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。

我們能相信的，是對(duì)未來技術(shù)突破的堅(jiān)持與信仰。

為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風(fēng)雪，All in硬科技的企業(yè)，也不應(yīng)因堅(jiān)定的投入而遭受白眼與嘲笑。

總結(jié)來說，硬科技不是什么風(fēng)口行業(yè)，它既不像“低垂的果實(shí)”唾手可得，也不像“風(fēng)口上的豬”一朝升天，只有長(zhǎng)期堅(jiān)定地投入這一條路可走。

而崛起中的中國(guó)硬科技力量，優(yōu)必選或已向大隊(duì)伍中流砥柱的C位逐漸靠攏、挪動(dòng)。星夜趕路走向香港上市的它，實(shí)際上也對(duì)外表明了一種極為進(jìn)取的態(tài)度：長(zhǎng)期主義是抵達(dá)科技浪潮之巔的不二法門。