??近日，我們從寶馬中國官方獲悉，2022款華晨寶馬X1已全新上市，此次共帶來4款配置車型，分別為2022款 sDrive20Li時尚型、2022款 sDrive20Li尊享型、2022款 sDrive25Li領(lǐng)先型和2022款 sDrive25Li尊享型，售價為27.98萬元-33.38萬元，并分為1.5T和2.0T兩種動力版本。本次上市的部分車型除在外觀方面增加了X設(shè)計套裝外，其他配置也有所升級。（以下簡稱寶馬X1）

車頭方面，寶馬X1可以說遺傳了家族式的升級風(fēng)格，看起來更為時尚也更加霸氣；引擎蓋上方的筋線看起來力量感十足，配合前面“藍天白云”的車標(biāo)Logo美感油然而生；X家族最新的設(shè)計語言，大尺寸鍍鉻的一體式雙腎進氣格柵，造就了非同尋常的識別；全系標(biāo)配LED遠近光頭燈，不僅科技感十足，內(nèi)在的天使眼日間行車燈也更犀利；前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)由橫向銀色裝飾條作為修飾，營造出更為強烈的空氣動力學(xué)效果；牌照下方的進氣口和前唇的設(shè)計另寶馬X1看起來更為運動。

車身側(cè)面，寶馬X1看起來幾乎可以比肩大哥“X3”的體魄；修長的車頭似乎融入了寶馬一貫的操控優(yōu)勢，小傾角的A柱則帶來更強的俯沖感；下滑的車頂不僅為車內(nèi)乘客帶來更好的頭部空間，也與D柱的收尾營造出更強的動感元素；銀色行李架的標(biāo)配賦予了更大的承載力，車窗外沿的鍍鉻裝飾條與銀色后視鏡外殼和側(cè)裙，不僅迎合設(shè)計潮流也展現(xiàn)出更強的獨特性；貫穿于車門把手的腰線隨著車尾走勢上揚，看起來沖擊感強烈；前后輪眉及車門下護板采用黑色無底漆設(shè)計，避免了碎石對車企的傷害。全系車型輪胎采用兩種規(guī)格，除頂配xDrive25Li尊享型采用225/45 R19規(guī)格外，其余3款車型均為225/50 R18規(guī)格，較低的扁平比帶來更強的路感反饋，全車尺寸4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，定位于緊湊型SUV。

車尾方面，寶馬X1飽滿且富有層次感，似乎展現(xiàn)出精巧的設(shè)計理念。凸出的尾翼設(shè)計與寶馬一貫的經(jīng)典鯊魚鰭配合，看起來更為運動；大面積的尾燈組同樣采用LED作為光源，點亮后效果出眾；后杠中間的黑色無底漆飾板呈弓字型布局，即避免了倒車的輕微碰撞也降低了相應(yīng)的維修成本；兩側(cè)的反光警示條看起來毫無違和感；排氣采用雙邊共雙出布局，圓形的鍍鉻排氣尾喉與中間下擾流板搭配起來釋放出更強的動感元素。

內(nèi)飾方面，寶馬X1依然延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典的布局搭配，上手也更為輕松；彩色的機械指針儀表盤雖說沒有全液晶顯示那樣奪目，但是讀數(shù)更為清晰，顯示內(nèi)容也更為豐富；三輻式真皮方向盤及下方M標(biāo)的加入，另駕駛者猶如置身于“M?POWER”的境界；全系標(biāo)配10.25英寸懸浮式觸控液晶顯示屏并支持當(dāng)下流行的CarPlay及CarLife功能，帶給乘客更好的駕乘體驗；空調(diào)控制區(qū)采用物理按鍵設(shè)計，對于行駛中的“盲”操作帶來了更多便利性；電子檔把不僅體現(xiàn)出科技的魅力，也將之前備受詬病的“大雞腿”加以還原；左側(cè)的駕駛模式選擇及后方的iDrive旋鈕可以更方便的帶來最快的模式切換。

座椅及配置方面，寶馬X1的4款車型均為仿皮包裹座椅，1.5T版本為主駕駛10向電動座椅調(diào)節(jié)，副駕上為10向手動座椅調(diào)節(jié)；2.0T版本為主副駕駛10向電動座椅調(diào)節(jié)，后排座椅支持前后、椅背調(diào)節(jié)并可按比例放倒。全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排貫穿式氣簾、胎壓顯示、倒車影像、低配車型僅配有后駐車?yán)走_、上坡輔助、6色氛圍燈、雨量感應(yīng)雨刷；除最低配車型外，其余3款車型均帶有車聯(lián)網(wǎng)功能、自動空調(diào)、溫度分區(qū)調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口；無鑰匙進入也僅在2.0T車型上作為標(biāo)配。

動力方面，寶馬X1提供兩種動力布局，其中， sDrive20Li時尚型、sDrive20Li尊享型搭載1.5L 直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為103kW（140馬力）/4600-6500rpm，最大扭矩220Nm/1400-4300rpm；而sDrive25Li領(lǐng)先型和sDrive25Li尊享型搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為141kW（192馬力）/5000-6000rpm，最大扭矩280Nm/1350-4600rpm；全系除頂配采用8擋手自一體變速箱和前置四驅(qū)外，其余3款車型均為7速濕式雙離合變速箱及前置前驅(qū)布局，0-100km/h加速時間分別為10.5秒、8.2秒和8.1秒。

精彩點評：綜合來看，盡管此次2022款寶馬X1與現(xiàn)款車型除了外觀上有些許變化外，內(nèi)在無太大改動。而全系標(biāo)配的多媒體系統(tǒng)及后排支持前后移動13厘米的空間距離，確實為車內(nèi)帶來更強的娛樂性和舒適性。而對于1.5T的動力版本將近30萬元的入門價格，或許真應(yīng)了“網(wǎng)友”那句話，一個車標(biāo)就值20萬的定論，也許BBA現(xiàn)在來看，入門級的SUV只有奧迪Q3還堅持四缸的設(shè)定，不免叫人感到惋惜，也許不遠的未來，“四缸”車型真的就是大排量的代表了。