國內(nèi)緊湊型SUV領域各車型之間的競爭從未停歇過，近期第2代長安CS55PLUS開啟了正式預售，還記得去年夏天該款車型才發(fā)布了藍鯨版，時隔一年全新一代車型便來到了我們的面前，不僅讓人感嘆長安汽車的更新迭代速度。今天我們找來了同為居家暖男的比亞迪宋PLUS與該款車型進行一次比拼，同為PLUS看看哪款車型會在此輪競爭中勝出。

全新長安CS55PLUS共推出有3款配置，預售價格區(qū)間為10.69~12.19萬元。2020款比亞迪宋PLUS全系共具有4款配置，售價區(qū)間為11.58~14.38萬元。我們此次選取了預售價格為12.19萬元的2022款長安CS55PLUS領航型與售價為12.48萬元的比亞迪宋PLUS自動尊貴型進行對比，兩車的價格差距較小，下面讓我們詳細了解一下它們具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設計

有了此前藍鯨版本車型的鋪墊，全新一代長安CS55PLUS并沒有給我們帶來太強的新鮮感。新款車型依舊匹配了大尺寸的倒梯形中網(wǎng)，但整個格柵的面積有所增大，格柵內(nèi)部以點陣狀的鍍鉻飾條填充。左右兩側的前大燈組相比老款更加纖細并且與中網(wǎng)連為一體，視覺上的整體感得到增強。此外，新車的前包圍與中網(wǎng)處匹配了大量的黑色護板裝飾，并且在豐富的線條勾勒之下有著較強的立體感體現(xiàn)出來。

比亞迪宋PLUS采用了Dragon Face 3.0設計語言，新車的燃油版本和EV版本運用完全不同的前臉設計，其中燃油版本車型前臉部分配備有六邊形的中網(wǎng)格柵，內(nèi)部融入中國傳統(tǒng)鎧甲元素，增強了前臉部分的視覺沖擊力。左右兩側上揚式的燈組內(nèi)部結構精致，并且通過中網(wǎng)上半部分的貫穿式面板銜接，整體性表現(xiàn)同樣不錯。

車身尺寸方面，第2代長安CS55PLUS的具體長寬高分別為4515×1865×1680 mm，軸距為2656mm。全新一代車型的車身側面線條有所精簡，其中新車將原先寬厚的C柱設計取消，并且縮小了后側窗的面積，營造出了更加短小精悍的感覺。

2020款比亞迪宋PLUS的具體長寬高分別為4705×1890×1680 mm，軸距為2765mm，在關鍵的車身長度和軸距水平方面占據(jù)絕對優(yōu)勢。新車的車身側面線條極為飄逸，為整個側面帶來了凹凸有致的造型，而且各型面之間在陽光照射下會形成優(yōu)秀的光影效果，遠遠望上去十分美觀。

第2代長安CS55PLUS車尾變化極大，首先新車取消了原先貫穿式的尾燈組設計，而換裝了兩個造型獨特的尾燈，讓車尾整體設計基調(diào)變得更為簡潔。同時新車尾部還體現(xiàn)了長安品牌最新的設計元素，例如車頂末端雙豎條的高位剎車燈等，這一設計元素在UNI引力系列車型上有出現(xiàn)過。

比亞迪宋PLUS的尾部設計十分耐看，整個型面飽滿且立體感較強，符合當下主流消費群體的審美。新車尾部中間部位的貫穿式龍爪流水尾燈是整個尾部的設計亮點，燈組在點亮之后呈現(xiàn)四條豎直狀的爪痕，夜晚行車時具有很高的辨識度，同時燈組上半部分配備了細長的銀色飾條裝飾，有效提升拉寬了車尾的橫向視覺效果

內(nèi)飾設計

長安CS55PLUS內(nèi)飾部分采用了長安家族最新的設計風格，整個儀表臺在貫穿飾條以及空調(diào)出風口的襯托之下，具有很強的層次感和立體感。車內(nèi)儀表盤，懸浮式中控顯示屏幕以及控制面板處于三個平面上，其中觸控顯示屏幕針對界面UI以及流暢度進行了優(yōu)化，解決了上一代長安品牌車機界面不夠時尚的問題，此外，該車所配備的車機系統(tǒng)還具有豐富的手勢控制功能，系統(tǒng)預設了比心導航回家，比大拇指導航回公司等。

比亞迪宋PLUS的內(nèi)飾設計讓人眼前一亮，車內(nèi)座艙觀感出眾，質(zhì)感出色，新車于中控臺上方運用了較多的線條和曲面裝飾，并且在中間懸浮式顯示屏幕的襯托之下也具備了多層懸浮式視覺效果。新車的車載多媒體系統(tǒng)采用了可旋轉的12.8英寸高清液晶觸控屏，其內(nèi)部匹配第3代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度極高并且更能匹配豐富，簡單實用也是這套車機的主要特點。

長安CS55PLUS領航型車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。新車前排配備了雙色一體式座椅，內(nèi)部填充物十分柔軟，并且靠背和坐墊的護翼突出，具有較強的包裹性。

比亞迪宋PLUS自動尊貴型車內(nèi)座椅同樣運用仿皮面料包裹，功能方面相比長安CS55PLUS領航型缺少了副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱。新車的前排座椅采用一體式設計，款式動感并且內(nèi)部填充和表面所覆蓋的面料都比較柔軟，舒適性方面有著很好的表現(xiàn)。

長安CS55PLUS車內(nèi)后排座椅填充物同樣比較柔軟，但坐墊偏短，對于后排乘坐人員的腿部支撐十分有限。不過新款車型于后排配備了三個獨立頭枕，且地臺中央凸起幅度不高，空間表現(xiàn)尚可。

由于具備良好的身材基礎，比亞迪宋PLUS的后排空間表現(xiàn)更為寬裕。同時新車的后排座椅寬大具備傾斜角度多級可調(diào)，舒適性有著更好的表現(xiàn)。

動力系統(tǒng)

長安CS55PLUS領航型動力方面配備1.5T發(fā)動機，其最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩為300牛米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

比亞迪宋PLUS自動尊貴型動力方面匹配1.5T發(fā)動機，其最大輸出功率為185馬力，峰值扭矩為288牛米，性能表現(xiàn)稍顯遜色。傳動系統(tǒng)方面，與該款發(fā)動機相匹配的同樣是7速濕式雙離合變速箱。

車叔總結

通過以上分析我們可以看出，在價格相差不大的情況下長安CS55PLUS和比亞迪宋PLUS各具有優(yōu)異之處，其中長安CS55PLUS具備更加完善的功能匹配且動力性能表現(xiàn)略勝一籌，比亞迪宋PLUS則具備更加優(yōu)異的外部空間，并且車內(nèi)乘坐空間以及座椅舒適性方面也全面占優(yōu)。相比較而言，空間寬裕，動力性能表現(xiàn)同樣不差的比亞迪宋PLUS整體產(chǎn)品力更強一些，當然如果對配置有著更高要求且不在意乘坐空間的話，選擇全新一代長安CS55PLUS也未嘗不可。