證券日?qǐng)?bào)新聞?dòng)浾?韓忠楠

日前，一汽大眾汽車公布向威馬汽車增資擴(kuò)股7億美金，彼此還達(dá)到技術(shù)性合作框架協(xié)議，合作開發(fā)2款大眾汽車品牌的新能源車型。這幾款新汽車將填補(bǔ)一汽大眾汽車根據(jù)MEB平臺(tái)上的產(chǎn)品組合策略。

公眾的MEB網(wǎng)站是企業(yè)面對(duì)新能源車時(shí)期推出的汽車電動(dòng)化專享服務(wù)平臺(tái)，迄今已有60多萬輛新能源電動(dòng)車起源于該網(wǎng)站。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一汽大眾汽車的電動(dòng)汽車銷量并不順心。本次大家與曉亮協(xié)作，也顯露出來MEB服務(wù)平臺(tái)不能完全達(dá)到大家汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展市場(chǎng)需求的現(xiàn)實(shí)狀況。

從威馬汽車的角度看，本次可以獲得一汽大眾汽車的增資擴(kuò)股并進(jìn)行合作發(fā)展，足夠認(rèn)證企業(yè)在新能源電動(dòng)車研發(fā)上的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)也為中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)反向輸出奉獻(xiàn)了一個(gè)新的經(jīng)典案例。

近些年，我國(guó)新能源車企實(shí)現(xiàn)反向輸出的案例還真不少。如廣汽埃安的純電動(dòng)研發(fā)技術(shù)反向輸出廣本、廣汽豐田；一汽豐田bZ3內(nèi)置了比亞迪的刀片電池和永磁電機(jī)；新款奔馳與吉利汽車協(xié)作一個(gè)全新的smart知名品牌乃是根據(jù)吉利浩瀚無垠SEA架構(gòu)設(shè)計(jì)打造出。

海外汽車零部件經(jīng)銷商也逐漸陸續(xù)擁抱中國(guó)的零部件公司企業(yè)，打開合作發(fā)展。

可以肯定的是，在智能電動(dòng)車時(shí)期，中國(guó)車企的專業(yè)技術(shù)反向輸出將成為一種新形勢(shì)。但這種趨勢(shì)背后，則流露出全世界汽車工業(yè)的局面已經(jīng)巨大變化。時(shí)至今日，美系、德系品牌、日系、韓范和法系車占據(jù)著全球汽車舞臺(tái)關(guān)鍵部位，如今，中國(guó)汽車企業(yè)也具備了一席之地。

這難能可貴的考試成績(jī)，不但依托整車企業(yè)的全面崛起，還離不了全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的完善和安全自主可控。不難想象，在世界汽車市場(chǎng)格局重構(gòu)的過程當(dāng)中，我國(guó)新能源車企有能力，還有機(jī)會(huì)立在全球汽車舞臺(tái)“C位”。

在持續(xù)夯實(shí)不僅有競(jìng)爭(zhēng)力的與此同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)見到產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)模式變動(dòng)的眉目。在接下來的市場(chǎng)中，只靠單一知名品牌、單一企業(yè)，已難以應(yīng)戰(zhàn)日趨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。尤其是在以智能化系統(tǒng)為中心的“后半場(chǎng)”市場(chǎng)中，企業(yè)間擺脫“平行時(shí)空”，提高跨界營(yíng)銷次數(shù)和深度尤為重要，這也將為整個(gè)產(chǎn)業(yè)注入新的活力和機(jī)械能，擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)鏈整體的想像力。

文章來源：http://www.eeeck.com/news/22237.html