Toyota（豐田）集團去年底由社長豐田章男主持的線上記者會，為消費者帶來了包含Lexus在內(nèi)的16款純電概念車，并預(yù)計在2030年之前投入700億美元，陸續(xù)推出多達30款量產(chǎn)市售電動車。如今，這項計劃可能出現(xiàn)變數(shù)，路透社與Automotive News的報道指出，Toyota為了縮小他們與Tesla及比亞迪在利潤上的差距，將在明年初，調(diào)整他們的電動車戰(zhàn)略計劃，可能會放棄使用e-TNGA平臺，部分電動車也將因此延后推出。

Automotive News在報道中指出，市場分析師表示，Tesla今年第三季每輛車的利潤幾乎是Toyota的八倍，部分原因是它能夠簡化電動車生產(chǎn)流程并降低成本。據(jù)路透社的報道指出，Toyota一直在審查他們的300億美元的電動車研發(fā)計劃，該計劃共分成了三個階段。Toyota也暫停了去年宣布的一些電動車電池研發(fā)計劃，希望借此在快速增長的電動車市場中，精簡自家電動車性能和技術(shù)上所需的成本。

知情人士透露，現(xiàn)在Shigeki Terashi的團隊正在考慮放棄使用由油車TNGA平臺改良而來的e-TNGA電動車架構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用電動車專用的平臺。e-TNGA的設(shè)計初衷是讓電動車可以跟油車與油電車共享產(chǎn)線，但這卻限制了設(shè)計團隊在電動車平臺以及工廠流水線上的創(chuàng)新能力，內(nèi)部工程師認為，這是利潤落后Tesla的關(guān)鍵因素。

關(guān)于專為電動車設(shè)計的平臺目前尚未有眉目，不過Toyota一直與電裝(Denso) 和愛信(Aisin) 兩家供應(yīng)商合作生產(chǎn)研發(fā)電動車。Toyota一直在研究是否可以盡快采用這兩家供應(yīng)商合作開發(fā)的全新熱管理系統(tǒng)在他們之后的電動車上，還打算在大型豪華電動車上導(dǎo)入由電裝供應(yīng)的碳化硅逆變器，以加快電動車充電時間，更重要的是降低生產(chǎn)成本。