如果本田一開始沒有那么急匆匆地退出F1，或者他們回歸請求更快地被批準，那么紅牛就沒有必要在發(fā)動機方面去親力親為，也不需要為新的動力單元總成通入數(shù)億英鎊的開支。

這也難怪維斯塔潘在得知本田選擇留在F1以后，第一反應是暗示這種情況有些“恥辱”。

“我認為從我們紅牛這邊來說，這一切的結(jié)果都有些不走運，因為幾年以前，本田告訴我們要退出F1，所以紅牛成立了自己的引擎部門，然后他們又回來了，但我們會繼續(xù)（研發(fā)自己的引擎）?！本S斯塔潘在摩納哥大獎賽上說道。

“讓人難過的是，一旦你已經(jīng)開啟了建造屬于自己引擎的過程，大家就不能再湊到一起工作了。我想說，這有點遺憾?！?/p>

從紅牛車隊管理層的角度來看，如果本田選擇留在F1，那么車隊的總開支一定會減少很多，這是顯而易見的。

“這當然是一個代價高昂的決定！”當談到紅牛沿著自己發(fā)展動力單元的路線走下去的時候，紅牛車隊老板克里斯蒂安·霍納笑著回答。

但是F1這項運動，并不是一項可以靠著廉價投入獲得成功的領(lǐng)域。

雖然紅?？隙ㄐ枰蕴脱鼇砀S梅賽德斯、法拉利和Alpine生產(chǎn)賽車引擎，但它也有明顯的好處，并且收益是不可預估的。

其中最重要的是紅牛可以完全掌控未來，這也被證明是他們和保時捷在2026年發(fā)動機的談判只持續(xù)了11個小時就破裂的重要原因。

多年以來，車隊的命運都會根據(jù)其發(fā)動機合作伙伴的競爭力而起伏不定——看著雷諾的起起落落——他們知道，如果紅牛想成為圍場前列的永久力量，那么他們必須要負責賽車而后部最重要的東西。

正如霍納最近對 Motorsport.com 談到這項投資的好處時所說：“這是非常雄心勃勃的，但我認為這是為了從長遠來看控制我們自己的命運。 ”

“當本田決定退出這項運動的時候，我們因此陷入了困境，要么回到客戶車隊，要么我們是否以此為契機，制訂可以決定2026年新法規(guī)投資成本上限的決定。”

“對于未來，將底板和發(fā)動機全部放在一個起點上，讓我們處于一個獨特的位置，而不是像法拉利，將所有的東西都放在一個園區(qū)內(nèi)，這會產(chǎn)生效率和協(xié)同效應?！?/p>

“是的，會有一些短期內(nèi)的痛苦，因為我們實際上是英國可能25年來第一家初創(chuàng)發(fā)動機的企業(yè)，但這也是挑戰(zhàn)中令人興奮的一部分?！?/p>

除了紅牛解決了自己進入F1以來一直缺乏對動力總成控制的事實以外，紅牛在賽車方面也會獲得增量的受益。

阿斯頓馬丁在自己和本田合作的公告中明確表示，2026年規(guī)則將要求動力單元和底板之間比以往任何時候都要有更緊密的集成，紅牛知道自己現(xiàn)在回歸客戶車隊身份，已經(jīng)無法應對這些改變。

“你無法控制你的供應商。”霍納補充說道。

“我認為我們和本田建立了非常良好的合作伙伴關(guān)系，并且在體驗了彼此合作取得成功的好處以后，很難再回到重新討論賽車的布局應該是什么樣子的狀態(tài)?！?/p>

紅牛車隊領(lǐng)隊克里斯蒂安·霍納在發(fā)車區(qū)與福特公司首席執(zhí)行官吉姆·法利握手

也許紅牛自己制造動力總成最大的積極因素，是終于達到了兩全其美的境界：制造商支持福特加入該項目，而且對最終的賽車沒有任何不利影響。

“這是一種直接的合作關(guān)系，”霍納解釋道：“他們在我們不具備專業(yè)知識的領(lǐng)域帶來了非常專業(yè)的指導，特別是在電池技術(shù)方面?！?/p>

“整個團隊的熱情是非常驚人的，它是一個大品牌，是全球重要的品牌?！?/p>

“隨著2026年的計劃開始成形，福特將在接下來的一段時間投資近500億美元用于電池技術(shù)和設(shè)施，因為他們希望將大部分產(chǎn)品電氣化?！?/p>

“這有一個好處，因為她讓我們與一些可以獲得該投資的競爭對手處于更加平等的地位?！?/p>

雖然目前生產(chǎn)屬于自己的發(fā)動機的車隊，還沒有獲得額外的商業(yè)權(quán)利受益，但是霍納表示，隨著2026年的新協(xié)議談判，這種情況可能會發(fā)生改變。

“我認為這是在2026年續(xù)簽新協(xié)議中需要考慮的事情?！被艏{說道。

“我認為，隨著成本得到控制，能夠引入像福特這樣的合作伙伴，顯然幫助減輕了成本負擔，并為我們帶來了作為獨立發(fā)動機制造商本來無法獲得的技術(shù)，這對于我們來說非常重要，希望該業(yè)務的發(fā)動機供應方財務模式能夠改變?！?/p>

我們也不要忘記，從長遠來看，如果紅牛選擇接受一些客戶車隊，他們的收入可以進一步增加。

因此，雖然短期內(nèi)動力總成的費用可以帶了一些額外的麻煩，但很明顯，這是對于未來的投資，收益是可以預見的，值得為此付出一些代價。

“從協(xié)同的角度來看，能夠共享技術(shù)，讓底板和發(fā)動機的工程師坐在一起，對我來說，這將帶來長期的受益?！被艏{補充道。

“我認為需要一點時間才能真正看到這樣做的好處，但是這項投資是100%正確的！”

賽車世界綜合每日賽車報道