隨著中國(guó)這個(gè)基建狂魔制造出了全球僅有一臺(tái)的大國(guó)重器，印度的心里可真的是五味雜陳，因?yàn)橹袊?guó)又一次造出的這臺(tái)大國(guó)重器，是專門(mén)為橋梁的建造而設(shè)計(jì)的超級(jí)裝備，這對(duì)于正想著要大量修建本國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的印度而言，只能是看著眼紅，心里吃著酸葡萄。昆侖號(hào)是世界首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)。

相比于普通的橋梁建筑機(jī)械，架橋機(jī)的存在，降低了橋梁建筑工人極大部分的工作難度，尤其像是公路橋和鐵路橋這樣長(zhǎng)度較高，其結(jié)構(gòu)相對(duì)較為固定的橋梁，在其橋墩建立好以后，借助架橋機(jī)將預(yù)先制作好的箱梁結(jié)構(gòu)頂升到兩座橋墩之間，即可完成一段橋梁的鋪設(shè)工作，而這樣的建造方式，比起通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)制作箱梁的效果可是要高得多了。

只是使用預(yù)構(gòu)箱梁技術(shù)看起來(lái)很好，但對(duì)于基礎(chǔ)技術(shù)不算好的國(guó)家來(lái)說(shuō)并不容易，如果沒(méi)有性能出色的架橋機(jī)，是不可能將自身單體重量極高的預(yù)構(gòu)箱梁一口氣提升到兩座橋墩之間，實(shí)現(xiàn)橋面的快速建造的，而中國(guó)在造出類似“昆侖號(hào)”這樣的一體式架橋機(jī)之前，也曾經(jīng)使用過(guò)多臺(tái)全地面起重機(jī)聯(lián)合吊起的方式來(lái)進(jìn)行預(yù)構(gòu)箱梁的吊升和放置工作，以及借助于普通架橋機(jī)的幫助來(lái)進(jìn)行預(yù)構(gòu)箱梁的抬升，但相比于“昆侖號(hào)”，其效率還是偏低。

因?yàn)槔鎏?hào)作為一種擁有自我行動(dòng)能力的架橋機(jī)，只要施工方能夠?qū)⑿枰惭b的箱梁搬運(yùn)到架設(shè)橋面上，昆侖號(hào)就能夠自行承載這些橋面段，并自主移動(dòng)，將其直接安裝到需要架設(shè)的兩個(gè)橋墩當(dāng)中，而無(wú)須像是其他架橋機(jī)那樣，需要進(jìn)行預(yù)安裝工作，需要吊裝的箱梁也必須提前被放置在指定的舉升位置，而這種能力也能讓昆侖號(hào)在穿越類似隧道這樣的狹窄通道后進(jìn)行橋面的安裝工作，又或者在類似于城市人口密集區(qū)域等不能輕易展開(kāi)大型施工裝備的狹窄區(qū)域進(jìn)行橋面施工。

借助于自身的重量和強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，“昆侖號(hào)”還能保證自身在7級(jí)強(qiáng)風(fēng)下保持自身機(jī)體的穩(wěn)定性，確保在相對(duì)惡劣的環(huán)境下依舊進(jìn)行橋梁的架設(shè)工作，尤其在昆侖號(hào)自身?yè)碛卸噙_(dá)88個(gè)輪胎和極高轉(zhuǎn)向能力的前提下，這臺(tái)架橋機(jī)還能夠攜帶重量高達(dá)1000噸的40米級(jí)箱梁在需要架設(shè)的橋面上靈活移動(dòng)，解決這些大型箱梁因?yàn)槠潴w積和重量過(guò)大，無(wú)法被運(yùn)送到合適區(qū)域的問(wèn)題。

所以，像是“昆侖號(hào)”這種架橋機(jī)才會(huì)被多國(guó)所重視，因?yàn)檫@款架橋機(jī)不僅能架橋，還能勝任多種任務(wù)，這對(duì)于那些希望建立本國(guó)交通基礎(chǔ)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，其功能是非常強(qiáng)大的，也由于“昆侖號(hào)”如此先進(jìn)，它的技術(shù)也必須被保密，也因此，哪怕大批國(guó)家對(duì)這款架橋機(jī)如此眼紅，中國(guó)也不能輕易出借，更不會(huì)出售這款出色的架橋機(jī)。