比亞迪這效率杠杠的。

就在仰望發(fā)布一個(gè)月多月后，比亞迪又放大招，將推出一個(gè)全新品牌，也就是外界口中的“潮牌”，其內(nèi)部代號為“F品牌”，并獨(dú)立于比亞迪現(xiàn)有品牌運(yùn)營。

其實(shí)早在2022年底比亞迪第300萬輛新能源汽車下線時(shí)，比亞迪董事長王傳福就曾透露在未來即將有一個(gè)專業(yè)個(gè)性化品牌，只不過當(dāng)時(shí)沒有過多透露其他信息。

而這個(gè)F品牌也大有來頭，其產(chǎn)品將涵蓋跑車、越野、轎跑等多個(gè)品類，在體系內(nèi)也將介于仰望與騰勢之間。

有業(yè)內(nèi)人士稱，F(xiàn)品牌將直接對標(biāo)BBA，其首款產(chǎn)品將聚焦越野領(lǐng)域，是硬派越野車型，整體性能對標(biāo)奔馳大G。說實(shí)在的，比亞迪已經(jīng)偷偷摸摸在硬派越野領(lǐng)域研發(fā)了很多年，甚至連城市級SUV唐也有都有很多亮眼的地方。

但是有一個(gè)比較令人困惑的點(diǎn)是，眾所周知，比亞迪旗下的騰勢品牌是與奔馳共同設(shè)立的合資品牌，比亞迪這邊與奔馳合作，那邊就F品牌就“叫板”奔馳大G，這操作也是看不懂了。

除了硬派越野以外，F(xiàn)品牌還會(huì)發(fā)布兩個(gè)非常重要的車型，分別是轎跑和超跑。如果說比亞迪的仰望實(shí)在讓人難以仰望的話，那么F品牌可以滿足大多數(shù)人的超跑夢想。

說回F品牌本身，據(jù)早前消息稱，F(xiàn)品牌介于仰望與騰勢之間，或主打40-60萬區(qū)間的市場，也可能會(huì)比騰勢貴一些，但絕對不會(huì)高于仰望。所以其實(shí)F品牌并不是在價(jià)格上對標(biāo)奔馳大G，而是體現(xiàn)在性能上。比亞迪以更低的價(jià)格和與競爭對手競爭，在市場中獲得更高的競爭力。

這樣也恰好彌補(bǔ)了仰望與騰勢之間的價(jià)格空白，讓比亞迪實(shí)現(xiàn)了從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化的全領(lǐng)域覆蓋。

這也不難看出F品牌的定位以及野心是極強(qiáng)的。

據(jù)比亞迪官網(wǎng)顯示，比亞迪旗下有比亞迪、仰望、騰勢三大品牌，其中王朝與海洋隸屬比亞迪品牌，主打30萬元以下市場；騰勢品牌主攻30萬-50萬的價(jià)格區(qū)間；仰望品牌定價(jià)則在80萬以上，主打百萬級別市場。

可以看出比亞迪幾乎涵蓋了全領(lǐng)域市場，但比亞迪還不滿足，這次的F品牌主打“專業(yè)個(gè)性化”，“個(gè)性化”這三個(gè)字就很微妙，比亞迪似乎想在這一點(diǎn)上建立一個(gè)細(xì)分市場。

市面上做個(gè)性化的車企也并不是沒有，比如主打城市女性消費(fèi)者短途出行的歐拉、奶爸專屬電動(dòng)車?yán)硐隣NE等等。

但是走個(gè)性化這條路線也并不容易，個(gè)性化往往就伴隨著定制化，如果根據(jù)不同客戶的需求來定制汽車，將會(huì)耗費(fèi)很大的成本，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

未來比亞迪的全新品牌應(yīng)該能為比亞迪占有一定的細(xì)分市場份額，但是能占多少我們也不清楚，畢竟現(xiàn)在F品牌的信息還不是很全面。也有小道消息稱，F(xiàn)品牌除了硬派越野、超跑、轎跑外，還會(huì)帶來更多車型，比如房車、皮卡、敞篷車等等，當(dāng)然這都是后話了。

比亞迪這個(gè)未來的“潮牌”到底是補(bǔ)齊自家產(chǎn)品矩陣還是形成內(nèi)耗？我們拭目以待。