?“北京現(xiàn)代將短期利益先放在了一邊，關(guān)注更加根本的、長期的、深層次的問題，這是北京現(xiàn)代戰(zhàn)略思想的重大轉(zhuǎn)變?！笨偨Y(jié)剛剛走過的2020年，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理向東平如是說。

近日，向東平在現(xiàn)代汽車大廈北京現(xiàn)代的辦公室中接受了選車網(wǎng)的專訪。在這間面積不大的房間內(nèi)，除了一張辦公桌、一張會(huì)議桌、一個(gè)檔案柜，再無其他復(fù)雜的陳設(shè)。在向東平的辦公桌前，一臺(tái)加濕器緩緩地冒著水汽，向東平在襯衫外面加了件羽絨馬甲，對于一個(gè)上海人來說，北京的冬天還是過于干燥和寒冷的。

就像北京寒冷的天氣一樣，2020年的車市也充滿寒意。既有疫情對市場的沖擊，又有來自自主品牌的強(qiáng)勢上攻，北京現(xiàn)代面對的或許是進(jìn)入中國市場以來最大的挑戰(zhàn)。而向東平正是在這種情況下，于2020年3月底加入北京現(xiàn)代的，這也或?qū)⑹撬殬I(yè)生涯中最大的挑戰(zhàn)。

在中國市場叱咤近20載的北京現(xiàn)代，曾經(jīng)是可以和德系、日系平分秋色的主流合資品牌。然而，在進(jìn)入百萬輛俱樂部之后，一味的追求銷量高增長和產(chǎn)品高性價(jià)比，卻讓北京現(xiàn)代的品牌價(jià)值和影響力出現(xiàn)正增長的瓶頸。

如何在市場的大變革期打好這場突圍戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)品牌的復(fù)興？是向東平加入北京現(xiàn)代之后的工作重心，也是考驗(yàn)這名營銷老將戰(zhàn)略定力的新挑戰(zhàn)。

于是，在舉步維艱的疫情年，在車市持續(xù)下行的嚴(yán)峻形勢下，向東平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)埋頭蓄力，以技術(shù)帶品牌，以營銷推技術(shù)，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗(yàn)持續(xù)發(fā)力，在2020年7-12月，北京現(xiàn)代批發(fā)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)環(huán)比正增長，平均增幅達(dá)到5.8%，最終交出全年50.2萬輛的銷售成績。同時(shí)，在品質(zhì)管理、社會(huì)公益、用戶體驗(yàn)、營銷創(chuàng)新等多領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)品牌形象和實(shí)力企穩(wěn)向上。

“2020年的確充滿了來自各方的挑戰(zhàn)和壓力，而北京現(xiàn)代在面對市場低谷時(shí)，并沒有將短期利益和業(yè)績導(dǎo)向放在首位，而是著眼于更加長期、深遠(yuǎn)的目標(biāo)和品牌既定戰(zhàn)略的強(qiáng)化，這是北京現(xiàn)代和從前最大的不同，也是我們能夠抵御住車市寒冬的關(guān)鍵?！毕驏|平說。

知易行難，能夠在市場前所未有的困難局面下，讓一家百萬級的汽車企業(yè)打破固有的模式，完成大象轉(zhuǎn)身，又談何容易。

向東平對選車網(wǎng)表示，前期的陣痛是必須要經(jīng)歷的過程，北京現(xiàn)代曾經(jīng)過于追求“現(xiàn)代速度”，追求批售量，現(xiàn)在則更加關(guān)注終端零售量、經(jīng)銷商盈利和用戶感受。“從前我們的經(jīng)銷商庫存系數(shù)很高，經(jīng)銷商的盈利水平卻不高，2020年，通過庫存的優(yōu)化，在今年1月已經(jīng)將庫存系數(shù)降到了1.5左右，第七代伊蘭特基本控制在1.2甚至1.0的水平，現(xiàn)在的訂單速度和交付進(jìn)度也進(jìn)入了良性循環(huán)，經(jīng)銷商的盈利水平大幅提升。這就讓經(jīng)銷商之間不再是惡性競爭，不再靠低價(jià)去搶市場，而是靠服務(wù)、靠延伸產(chǎn)品去驅(qū)動(dòng)市場?！毕驏|平介紹說。

僅僅用了不到一年的時(shí)間，向東平就改變了北京現(xiàn)代以往的經(jīng)營模式，將庫存系數(shù)拉了下來，讓經(jīng)銷商能夠更踏實(shí)的與品牌共生共贏，實(shí)現(xiàn)更高的盈利，穩(wěn)定住了銷售網(wǎng)絡(luò)的根基。

在向東平看來，2020年是北京現(xiàn)代“重回巔峰、全面復(fù)興”的新起點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)了短期目標(biāo)的同時(shí)，北京現(xiàn)代還要做三件“從長計(jì)議”的事，以此實(shí)現(xiàn)北京現(xiàn)代事業(yè)的復(fù)興。

其一，北京現(xiàn)代技術(shù)品牌的樹立。

“以前中國的消費(fèi)者對于北京現(xiàn)代品牌的印象是高性價(jià)比和高顏值，但實(shí)際上，這并不足以成為驅(qū)動(dòng)品牌向上的內(nèi)核。作為全球第五大汽車集團(tuán)，現(xiàn)代汽車其實(shí)有著非常深厚的技術(shù)積累，尤其是在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備是領(lǐng)先行業(yè)的?！毕驏|平介紹說。

據(jù)了解，2019年廣州車展期間，北京現(xiàn)代推出了全新的技術(shù)品牌HSMART+，通過現(xiàn)代汽車的最前沿技術(shù)，在環(huán)保、互聯(lián)和智慧出行這三個(gè)大的方面，為消費(fèi)者帶來更環(huán)保、更智能、更高效的智慧生活。2020年，北京現(xiàn)代對這個(gè)技術(shù)品牌進(jìn)行了更系統(tǒng)的梳理和傳播，強(qiáng)化了公眾對技術(shù)品牌HSMART+的感知，樹立起“技術(shù)現(xiàn)代”的品牌作用。

此外，在第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP平臺(tái)的加持下，北京現(xiàn)代的新車型取得了市場的廣泛認(rèn)可。包括第十代索納塔、第七代伊蘭特，都是在i-GMP平臺(tái)下誕生的主力車型。“i-GMP平臺(tái)所帶來的技術(shù)性的突破，在燃油的經(jīng)濟(jì)性、燃油的效率、操控的穩(wěn)定性都得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，是非常有優(yōu)勢的?！?/p>

在向東平看來，技術(shù)品牌的樹立和強(qiáng)化，不僅為各自細(xì)分市場樹立了全新的標(biāo)桿，更把北京現(xiàn)代帶入到全新的技術(shù)競爭平臺(tái)。

其二，建立以客戶為基礎(chǔ)的數(shù)字化運(yùn)營管理體系。

在數(shù)字化的時(shí)代，汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻變革，從自動(dòng)駕駛的興起，到以軟件定義汽車，幾乎所有的汽車巨頭都不能在數(shù)字化的進(jìn)程中掉隊(duì)。北京現(xiàn)代率先利用數(shù)字化技術(shù)，在內(nèi)部構(gòu)建起北京現(xiàn)代bluemembers藍(lán)繽用戶運(yùn)營平臺(tái)，為70萬在線用戶提供全方位的用戶服務(wù)，包括購車、試駕、下單、售后保養(yǎng)等等，真正做到了傾聽用戶心聲，解決用戶所需。

據(jù)向東平介紹，這套系統(tǒng)可以將用戶、經(jīng)銷商、官網(wǎng)以及其他第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面整合、打通，并通過一套方法論，形成一個(gè)數(shù)據(jù)管理模式。“從長遠(yuǎn)來看，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)管理系統(tǒng)，將是北京現(xiàn)代決勝數(shù)字化時(shí)代的關(guān)鍵一步。

其三，塑造以用戶為中心的經(jīng)營體系。

在北京現(xiàn)代，有一個(gè)經(jīng)營多年的服務(wù)品牌“享你未想”，該品牌基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，先于消費(fèi)者預(yù)見需求，提供“移動(dòng)的生活航母”、“全天候貼身管家”、“便捷透明的汽車消費(fèi)”、“隨身攜帶的在線車間”，以及“隨時(shí)隨地的共享服務(wù)”五大服務(wù)，為客戶帶來高效、智能、共享，以及個(gè)性化定制的智慧服務(wù)體驗(yàn)。

在2020年，北京現(xiàn)代將這個(gè)以用戶為中心的服務(wù)理念貫徹到日常工作的方方面面，并將此形成以客戶至上的經(jīng)營指導(dǎo)體系，并以數(shù)字化營銷的方式進(jìn)行整合串聯(lián)，在市場活動(dòng)、經(jīng)銷商廣宣，日常投放等方面形成一個(gè)閉環(huán)，形成一個(gè)體系，并將結(jié)果數(shù)據(jù)化，以此來衡量營銷的最終效果。

用向東平的話說：“所有的營銷都要講究品效合一，既要講究品牌也要講最終的效果。以用戶為中心的閉環(huán)管理體系的建立，我們也在內(nèi)部推進(jìn)中，這個(gè)是根本性的，也是持續(xù)的長期的一個(gè)過程?！?/p>

對于一個(gè)主管銷售的老總來說，其實(shí)每一天都是全新的挑戰(zhàn)。面對已經(jīng)邁入的2021年，向東平認(rèn)為依然充滿不確定因素。“雖然整體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境處于逐漸回升的狀態(tài)，但公眾的消費(fèi)意愿不是很強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)也在提高，消費(fèi)更加謹(jǐn)慎是一定的?！痹谙驏|平看來，作為企業(yè)還是要在完善體系能力的基礎(chǔ)上，做出長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，按照自身的節(jié)奏去走，才是應(yīng)對市場變化的最好方法。

2021年，對于正在加速轉(zhuǎn)型的北京現(xiàn)代來說，也是至關(guān)重要的一年。包括全新一代名圖、第五代途勝、首款MPV等重磅車型都將在今年推向市場，在新能源領(lǐng)域，名圖純電動(dòng)以及E-GMP平臺(tái)的首款電動(dòng)車型也將到來，產(chǎn)品密集投放將對北京現(xiàn)代的體系能力提出更高的要求。對此，向東平和他的營銷團(tuán)隊(duì)也做好了準(zhǔn)備。

“我們要讓北京現(xiàn)代重回巔峰，重新找到我們的市場定位，找到和北京現(xiàn)代原來相匹配的這樣一個(gè)市場地位，找到和現(xiàn)代汽車在全球相匹配的這樣一個(gè)市場地位?！毕驏|平立下了2021的flag，我們也期待他在北京現(xiàn)代的第二年能夠再創(chuàng)佳績。