近期，車市的中型SUV市場(chǎng)，可以說是話題熱度不斷。先是有車型代號(hào)為F30，或名為“小鵬G6”的路試圖曝光；再有領(lǐng)克，車型代號(hào)為DX11，或是“領(lǐng)克08”的諜照?qǐng)D出現(xiàn)。

3月6日，騰勢(shì)也發(fā)布了旗下全新五座中型SUV——騰勢(shì)N7。

騰勢(shì)N7：集多車設(shè)計(jì)于一身，或?qū)㈩I(lǐng)先行業(yè)兩代

值得注意的是，官方還對(duì)騰勢(shì)N7取了個(gè)別名，為“獵跑SUV”，并聲稱：它的設(shè)計(jì)是集于獵裝車、跑車、SUV于一身，整體造型有運(yùn)動(dòng)低趴的即視感。

然而，在騰勢(shì)N7發(fā)布的前兩天，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江或上演了一波“王婆賣瓜自賣自夸”，表示：下周一大家可以看到騰勢(shì)N7的量產(chǎn)車外觀了！領(lǐng)先行業(yè)兩代的5座SUV車型，將創(chuàng)造新品類新體驗(yàn)！

然而，愛敲鍵盤的網(wǎng)友則開始按捺不住，說道：“希望外觀不要讓人失望”“別先吹牛啊趙總”等等。緊接，趙長江也霸氣回應(yīng)道：放心。

那么，作為騰勢(shì)第二款SUV的騰勢(shì)N7，它真有趙長江所說，是領(lǐng)先行業(yè)兩代的車型？還是趙長江在大放厥詞呢？

我們先回到設(shè)計(jì)層面，新車是基于騰勢(shì)INCEPTION概念車打造而來，采用了π-Motion勢(shì)能美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，整車在觀感上是頗具特點(diǎn)的。

溜背式車身，三圍尺寸或優(yōu)于Model Y

在前臉部分，兩條狹長的燈組很吸人眼球，再搭配著機(jī)蓋處兩條凸起的筋線，很有辨識(shí)度。另外，在燈組下方霧燈處的位置，還增添了2顆激光雷達(dá)，該配置放到同級(jí)別中，算是蠻有競爭力的，如有“配置天花板”一說的智己LS7上到頂配才有配備。

來到車身側(cè)面，映入眼簾的是騰勢(shì)N7溜背式的車身造型。同時(shí)，在視覺效果上為了讓整車看來更加飽滿，車門處還加入了雙腰線的設(shè)計(jì)。另外，前后輪眉均進(jìn)行了“小寬體”設(shè)計(jì)，在突顯運(yùn)動(dòng)感上，騰勢(shì)N7是在線的。

至于，讀者關(guān)心的尺寸問題，截至筆者撰稿時(shí)，官方還沒有正式公布其相關(guān)的數(shù)據(jù)的信息。但先前網(wǎng)傳過一組數(shù)據(jù)，其長寬為4850/1930mm，軸距達(dá)到2950mm，高度仍待揭曉。

就上述的數(shù)據(jù)來看，新車論各方面尺寸皆要優(yōu)于特斯拉Model Y。 當(dāng)然，網(wǎng)傳的數(shù)據(jù)我們僅供參考即可，一切以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

再看向尾部設(shè)計(jì)，筆者第一眼就有種“似曾相識(shí)”的感覺，扁平設(shè)計(jì)且?guī)в辛Ⅲw造型的貫穿式尾燈，很難不會(huì)聯(lián)想到保時(shí)捷帕拉梅拉的尾燈。那么，若讓你給騰勢(shì)N7的尾燈打分，10分滿分，相似度你會(huì)評(píng)多少分？

內(nèi)飾仍是個(gè)“問號(hào)”，或只有純電版本

其次在內(nèi)飾方面，官方同樣沒有公布相關(guān)的圖片，以及配置信息。不過，我們可以參考騰勢(shì)旗下的騰勢(shì)D9車型，或裝修風(fēng)格出入不大。

中控屏采用懸浮式的設(shè)計(jì)、雙幅多功能方向盤等等，但以趙長江的口吻來看，內(nèi)飾的豪華程度或要比現(xiàn)款車型提升不少，至于是不是，感興趣的讀者，不妨可以好好關(guān)注一波。

在動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9和騰勢(shì)X都有推出純電版本和插混版本，但從騰勢(shì)N7的尾標(biāo)來看，新車或只提供純電版本，預(yù)計(jì)有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式給到消費(fèi)者選擇。

作為數(shù)據(jù)參考，騰勢(shì)D9單電機(jī)版，最大輸出總功率為230kW，最大總扭矩360N·m，CLTC純電續(xù)航為620公里；雙電機(jī)版最大輸出總功率為275kW，最大扭矩為470N·m，純電續(xù)航相對(duì)單電機(jī)版相對(duì)少些，為600公里。

總結(jié)

總的來說，騰勢(shì)N7由目前已知的信息資料來看，其產(chǎn)品力放到同級(jí)的隊(duì)伍中，是頗有競爭力的。當(dāng)然，趙長江的言辭顯然是有點(diǎn)夸張成分在里面。

最后，即是消費(fèi)者價(jià)較為關(guān)心的價(jià)格問題，從目前新能源市場(chǎng)皆出現(xiàn)價(jià)格“下調(diào)”的情況來看，騰勢(shì)N7的定價(jià)基本不會(huì)過于走高，再參考上一款騰勢(shì)X和特斯拉Model Y等中型SUV的售價(jià)區(qū)間，筆者認(rèn)為騰勢(shì)N7起售價(jià)在25萬元左右較為合理。至于，它能不能成為騰勢(shì)的銷量擔(dān)當(dāng)，我們拭目以待。