“乘客那邊顯示需要收取的車費，都是比我們這邊高的?！币呀?jīng)干了四五年的網(wǎng)約車司機張師傅說道。乘客付50 ，司機這邊只到了35，這里面差的部分就是平臺平臺收取的平臺服務(wù)費，也就是我們說的抽成。張師傅補充說，乘客付50平臺能給你35已經(jīng)不錯了，還有的訂單甚至能抽你40%。盡管現(xiàn)在各個平臺都在不斷對外釋放要降低抽成的信息，但是依舊還是有很多高抽成的訂單出現(xiàn)，張師傅說不管是什么平臺，只要你接拼車單，抽成一般都是在35%左右，極端情況甚至?xí)サ?5%。

“乘客付款了45.2元，我這邊顯示是29.38元。”一名網(wǎng)約車司機提供了一筆訂單，按照這個計算，這一單的抽成已經(jīng)達到了35%。當乘客都在抱怨，現(xiàn)在打車越來越貴的時候，他們卻不知道，現(xiàn)在網(wǎng)約車司機的收入?yún)s在不斷下滑，居高不下的平臺抽成一直是司機們關(guān)注的焦點，也成為了司機們心頭的一根刺。雖然8月份國務(wù)院組織召開了吹風(fēng)會議，呼吁網(wǎng)約車平臺制定合理的抽成比例，規(guī)范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限等。但是要想這些平臺真的降低抽成，還有很長一段路要走，并沒有那么快能實現(xiàn)。

繁榮的市場和的艱難的從業(yè)者

網(wǎng)約車已經(jīng)融入進人們的日常生活，目前全國從事網(wǎng)約車的司機數(shù)量已經(jīng)超過3000萬人，而網(wǎng)約車平臺更是達到了241家。當下的網(wǎng)約車市場在發(fā)展中日益繁榮。然而，網(wǎng)約車司機們作為支撐網(wǎng)約車市場不斷向前的原動力，他們的收入水平卻并沒有隨著市場的不斷發(fā)展而水漲船高。據(jù)司機指南采訪的一名司機表示：自己一個月要出車24天，才能保證能夠跑出12000的流水，而且每天的在線時間都是12個小時。還有司機反饋稱，現(xiàn)在一天跑十二三個小時，情況好一些的時候能掙到500元左右，但平均收入也就是在300元到400元之間。

很多司機一直搞不明白一件事情，自己每天在車里辛辛苦苦跑了十幾個小時，但是一天收入的三分之一都要被平臺抽走，真的合理嗎？與此同時，網(wǎng)約車司機們?nèi)鄙僭捳Z權(quán)，他們往往沒有爭辯的機會，只能在忍受或者退出行業(yè)中艱難選擇。而網(wǎng)約車平臺對外宣稱的收取的司機的抽成比例中，網(wǎng)約車司機收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本（技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。平臺從司機手里抽走了三分之一依舊說自己不賺錢，那么這個錢到底去哪里了？
很多司機反饋稱，“現(xiàn)在拼車單子比較多，但是拼車抽成會比較高。比如一個乘客的車費是三十多元，另一個也是三十多元，但是我到手對錢也還是三十多元。”據(jù)多位網(wǎng)約車司機師傅表示，拼車單子和遠程單子的抽成比例一般會比較高?！疤鼗萜窜嚨某槌纱蟾乓?6%，很多人都不接這種單子，但特惠拼車一般都很遠，單子比較大，單子少的時候，我也會接?！睆木W(wǎng)約車司機陳先生的言語中，可以感受到在接到抽成相對較高的拼車單子時，有一種類似”食之無味，棄之可惜“的味道。網(wǎng)約車司機為了生活，有時候即便是明明知道平臺的抽成比例高，但是依舊不得不接這種抽成高德訂單，因為你不接你就一直接不到單。

抽成比例將設(shè)上限

實際上，由于抽成過高問題而引發(fā)的網(wǎng)約車司機和平臺之間的矛盾由來已久。去年8月12日，遵義市多名網(wǎng)約車司機發(fā)布聯(lián)名信至當?shù)厝嗣裾Ｔ谒緳C們提出的5大訴求中，其一就是希望相關(guān)部門出面介入幫助，將所有網(wǎng)約車平臺降低抽成或平臺費到5%-18%范圍內(nèi)。

網(wǎng)約車行業(yè)的抽成問題，一直是網(wǎng)約車司機的心頭刺，平臺隨意調(diào)整價格，改變抽成比例，調(diào)整計價規(guī)則都是造成司機對平臺極度不信任的關(guān)鍵原因。俗話說沒有規(guī)矩不成方圓，今年7月份，人社部、國家發(fā)改委等八部門聯(lián)合出臺的《關(guān)于維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》，進一步規(guī)范了平臺用工關(guān)系，對維護好新就業(yè)形態(tài)勞動者的勞動報酬、合理休息、社會保險、勞動安全等權(quán)益都作了明確要求。

監(jiān)管下網(wǎng)約車平臺開始免抽成

隨著監(jiān)管的不斷加強，網(wǎng)約車行業(yè)的混亂時代正在逐漸走向健康化合理化。目前，已經(jīng)有網(wǎng)約車平臺宣布，將在深圳、重慶、蘇州、哈爾濱等78個城市實行免傭，除順路單外的實時單，每單只收取固定的信息費1.5元。還有多家平臺也宣布將會合理調(diào)整司機的抽成比例，而一度陷入倒閉的易到出行也宣布將從9月6日開始取消傳統(tǒng)抽成模式，按階梯模式收取信息服務(wù)費，最低收費1元，最高封頂5元，按照用戶端結(jié)算金額扣取服務(wù)費。網(wǎng)約車市場的不斷發(fā)展，帶動了網(wǎng)約車監(jiān)管政策的不斷完善和平臺企業(yè)的經(jīng)營行為的進一步規(guī)范。通過維護好勞動者的權(quán)益，促成乘客、司機和平臺的三方共贏，網(wǎng)約車的道路才能走得更穩(wěn)、更遠、更久。