比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在8月9日晚間的比亞迪第500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，回顧了比亞迪過去二十年以及中國汽車工業(yè)和汽車品牌的發(fā)展歷程。王傳福同時(shí)作出了一個樂觀的預(yù)測，即到2025年，中國市場新能源汽車滲透率將超過60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，并實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

比亞迪成功實(shí)現(xiàn)第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達(dá)成此里程碑的車企，這有力證明了中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。此次發(fā)布會上，長安、上汽、吉利、長城、蔚來、小鵬等車企也罕見一同出席，王傳福也在現(xiàn)場向500萬新能源用戶、政府部門、媒體朋友、上下游合作伙伴、同行友商以及60多萬員工表示衷心的感謝。

在演講中，王傳福數(shù)次聲音哽咽，他回顧了比亞迪在2003年懷揣著新能源夢想進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)所面臨的困境和質(zhì)疑，談到了比亞迪股價(jià)在涉足汽車行業(yè)的首個交易日便暴跌20%。然而，在過去的20年里，比亞迪始終堅(jiān)持投入技術(shù)研發(fā)，最終才取得了今天的輝煌成就。為了實(shí)現(xiàn)理想，比亞迪已經(jīng)累計(jì)投入了上千億元的資金，在過去的12年中，比亞迪有11年的研發(fā)投入超過了當(dāng)年的凈利潤。

截至目前，比亞迪已經(jīng)擁有11個研究院和超過9萬的研發(fā)人員，平均每個工作日提交19項(xiàng)專利申請并獲得15項(xiàng)專利授權(quán)。比亞迪已經(jīng)推出了刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，并在不同車型上的應(yīng)用獲得了不錯的口碑。值得一提的是，比亞迪的銷量從100萬輛增加到了300萬輛，用了1年半，而從300萬輛到500萬輛，比亞迪只用了9個月。

比亞迪的成功背后也代表著中國自主品牌的強(qiáng)勢崛起，目前自主品牌汽車在國內(nèi)汽車市場上的占有率已經(jīng)穩(wěn)定在約50%的水平。然而需要指出的是，這個數(shù)據(jù)在2022年才首次實(shí)現(xiàn)。在2008年，中國自主品牌汽車的市場占有率只有28%，而在2020年和2021年，這個數(shù)字分別為38%和44%?？梢钥闯?，在過去的幾年里，中國自主品牌汽車的市場占有率正在穩(wěn)步增長。

根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國自主品牌汽車零售銷量為94萬輛，在國內(nèi)市場份額為53.2%，同比增長5.8%。在批發(fā)端，自主品牌汽車7月的市場份額高達(dá)58.1%，較去年同期增長8.3%。2023年自主品牌汽車?yán)塾?jì)份額相比2022年同期增加4.4%。除此之外，在出口方面自主品牌的表現(xiàn)也越發(fā)搶眼，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯，顯示出它們在市場競爭中具有較高的品牌影響力和產(chǎn)品競爭力。

王傳福還在會上提到，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球化的推動下，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模的領(lǐng)先。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中國品牌一直處于追趕狀態(tài)。如今，隨著新能源汽車市場的變革，中國品牌正在努力實(shí)現(xiàn)從追趕到超越的轉(zhuǎn)變。作為目前全球新能源汽車出口量最大的國家，全球超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)銷售。此外，中國新能源汽車專利公開量占據(jù)全球的70%，而全球超過63%的動力電池也由中國供應(yīng)，這些數(shù)據(jù)充分展示了中國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和巨大影響力。

王傳福認(rèn)為，中國已經(jīng)具備了新能源汽車核心技術(shù)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了創(chuàng)造世界級品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力。同時(shí)，中國也有打造世界級汽車品牌的情感需求。他表示，大家應(yīng)該齊心協(xié)力，以“中國汽車”的名義打破舊格局，成就世界級品牌，為全球汽車工業(yè)注入中國汽車的全新力量。