2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，提速范圍包括京九線、武昌至成都（漢丹、襄渝、達成線）、京廣線南段、浙贛、滬杭線和哈大線，這次提速線路延展里程達到4434公里，使提速網(wǎng)絡(luò)進一步擴大，提速延展里程增加到13000公里，覆蓋全國主要大、中城市?[1]??。在這次提速調(diào)圖中，廣州鐵路集團增開了東莞東至合肥的1020/1019次普通旅客快車，經(jīng)京九、合九線運行。

2011年1月11日，原東莞東至合肥的1020/19次改為快速旅客列車，車次變更為K1030/29次?[2]??。

2013年11月20日，K1029/1030次列車由非空調(diào)綠皮車置換成25G型AC380V空調(diào)車底運營?[3]??。

2015年5月20日，K1029/1030次列車延長至深圳站始發(fā)終到?[4]??。

2016年5月15日，深圳～合肥K1030/29次調(diào)整為東莞東～合肥間開行?[5]??。

2019年12月30日，K1029/1030次列車改為使用單管25G型客車。

2022年1月10日起，因京港高速鐵路安九段及贛深段相繼通車，K1029/1030次列車正式停運，原車次留空。

2006年，哈爾濱鐵路局開行加格達奇至哈爾濱的N50/49次管內(nèi)快速旅客列車，由三棵樹客運段擔(dān)當(dāng)。

2007年4月18日中國鐵路第六次大提速，列車改至哈爾濱東站始發(fā)終到。

2009年4月1日調(diào)圖后，N50/49次列車車次改為K7050/49次。

2016年1月10日，因哈爾濱站改造施工，K7050/49次列車運行區(qū)間改為加格達奇至哈爾濱西并與加格達奇到大連的2061/2次列車套跑；同年11月1日，K7050/49次列車運行區(qū)段延長至牡丹江，更改車次為K7070/69/68/67次；

2017年8月30日起，由于哈爾濱站改造，K7070/69/68/67次列車暫時取消?？抗枮I站。

2019年1月5日起，隨著哈牡高速鐵路的開通，K7070/69/68/67次列車經(jīng)濱北線改至綏化站始發(fā)終到并與K7150/49次列車套跑。同年4月10日，K7070/69/68/67次列車與K7150/49次列車解套。

2019年12月28日，K7070/69/68/67次列車延伸至漠河始發(fā)終到。

自新冠病毒疫情全國爆發(fā)以來，該車與K7150/49次列車長期處于停運狀態(tài)，2020年10月11日正式刪除運行圖。

2021年6月25日，K7070/69/68/67次列車恢復(fù)運行。

2021年10月11日，K7070/69/68/67次列車更換為25G型DC600V集便車底，被命名為寧海號。

2022年1月10日全國鐵路調(diào)整運行圖，“寧海號”K7070/69/68/67次列車變更運行區(qū)段為加格達奇至廣州東，哈爾濱至廣州東區(qū)段經(jīng)由京哈線、津山線、京滬線、津霸線、霸徐線、京廣線、廣深線運行，車次改為K1029/1030次。

2022年6月20日，K1029/30次列車與漠河至深圳東的K255/6次列車對調(diào)車底，改為使用25G型AC380V集便器車底，同時該車在唐山北至保定區(qū)間改經(jīng)由京秦、北京地下直徑線、京廣線，不再經(jīng)由唐山站、天津站、天津西站、勝芳站、霸州西站、白溝站、白洋淀站。

2022年8月10日，為配合廣州白云站工程第二階段施工，K1029/30次列車在廣州北至廣州東區(qū)間改走廣石線、廣深線，不再經(jīng)停廣州站。