截至2020年10月20日，全路非空調(diào)綠皮車總計(jì)85.5對，其中快速19.5對，普快13對，普客53對(跨局普客5對)。非空調(diào)車最北到漠河站，最東到前進(jìn)鎮(zhèn)站，最南到塘豹站，最西到敦煌站。蘭州鐵路局的非空調(diào)車可以覆蓋大約80%的線路，為全國之最，西安局和太原局的綠皮車覆蓋率也相當(dāng)可觀。

令人惋惜的是，今年年初烏魯木齊鐵路局“臨時停運(yùn)”全部非空調(diào)車，10月20日左右沈陽鐵路局也消滅了對外網(wǎng)絡(luò)售票的非空調(diào)車。鄭州局、南昌局、南寧局、昆明局和青藏公司早已取消全部綠皮車。

具體車次統(tǒng)計(jì)表：

//2020.10.23更新：感謝 @越我濟(jì)局者雖快必截 補(bǔ)充曹縣~棗莊西快速、@邵若燕っ 補(bǔ)充長沙炎陵快速、@波音的空客夢 補(bǔ)充嘉鏡線小票空調(diào)化。

最后放一個之前做的視頻（做視頻的時候包頭~大同6056/5次還沒變成空調(diào)車）：紀(jì)念呼局的綠皮車

說明：

[1] 統(tǒng)計(jì)2020年10月調(diào)圖后開開行的非空調(diào)車（綠皮車），判斷標(biāo)準(zhǔn)是可以在12306網(wǎng)上售票且車次信息中顯示“空調(diào)：無”的車次，臨時停運(yùn)的車次（例如：呼和浩特~二連~烏蘭巴托 4652/3 4654/1次、燕崗~普雄~攀枝花 5619/20、5633/4次）、全程不網(wǎng)上售票的非空調(diào)車和路內(nèi)全程不對外的通勤非空調(diào)車（例如：沈陽~沙嶺~化工園通勤車、包頭東~包頭東8XXX次通勤車）不納入統(tǒng)計(jì)；

[2] 部分車次是空調(diào)車體，但是仍執(zhí)行非空調(diào)車票價（例如泰山~淄博 7053/4次），但為了統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在本文中這類車仍按照綠皮車車統(tǒng)計(jì)；

[3] 部分車次的局部區(qū)段在12306網(wǎng)站上無法網(wǎng)購，但實(shí)際開行，這類車次納入統(tǒng)計(jì)，但無法網(wǎng)購的運(yùn)行區(qū)間用括號標(biāo)明，例如：大同~朔州(~神木北)；

[4] 數(shù)據(jù)通過12306手動查詢得到，統(tǒng)計(jì)難免有疏漏，歡迎讀者補(bǔ)充。