在智能化浪潮的影響下，不少燃油車型向著新能源車型看齊，增加了很多智能配置，也有一些品牌直接推出了高效低耗的環(huán)保混動的車型，從而進一步降低用車成本。

那么問題來了，價位相近的情況下，是選純?nèi)加瓦€是插電混動更加劃算呢？

本期就以兩款近期關(guān)注度較高的車型來聊聊這個問題，一款剛剛開啟預(yù)售的純?nèi)加蛣恿﹂L安逸達（預(yù)售價9.99萬 1.5TGDI自動領(lǐng)航型），還有一款是今年再次突破價格下限的同級標(biāo)桿比亞迪秦PLUS DM-i（指導(dǎo)價9.98萬 冠軍版55km領(lǐng)先型），看看同價位下兩款車誰的價比更高。

比造型：縱橫萬象與家族龍顏

首先在造型上，長安逸達整體采用了全新的“縱橫萬象”設(shè)計語言，前臉裝備了更加富有科技感的LED燈組，并一路延伸至車身側(cè)面兼顧了側(cè)轉(zhuǎn)向燈的作用。中網(wǎng)整體采用與車身同色的無邊界設(shè)計，兩側(cè)也裝點了大尺寸風(fēng)道，改善氣動布局，提升運動感。

側(cè)面則依舊為標(biāo)準(zhǔn)的三廂布局，平直的腰線下點綴了隱藏式門把手，整體性更強。17英寸旋風(fēng)造型鋁合金輪轂也很有力量感，當(dāng)然，高配車型的18英寸輪轂視覺效果會更好。尺寸方面，長寬高分別為4770/1840/1440（1450）毫米，軸距2765毫米。

尾部并沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，整體造型與車頭相呼應(yīng)，雖說并不如UNI-V那么激進但是辨識度還算不錯。

比亞迪秦PLUS DM-i整體的設(shè)計風(fēng)格相信各位已經(jīng)很熟悉了，家族化的Dragon Fase前臉應(yīng)用了大尺寸進氣格柵，內(nèi)部采用短條幅矩陣排列，兩側(cè)的LED大燈也充滿了科技感，龍鱗造型的LED大燈極具辨識度。

側(cè)面也采用了標(biāo)準(zhǔn)的三廂家轎比例，圓潤的型面并沒有采用太多的筋線，流暢自然。16英寸雙五輻造型輪轂與整車比例也較為協(xié)調(diào)。尺寸方面，整車長寬高為4765/1837/1495mm，軸距2718mm。尾部則應(yīng)用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，下方的包圍整體也較為簡潔時尚，雙色搭配十分耐看，辨識度也不錯。

在造型方面，兩臺車都充滿了各自品牌的家族化特征，也都采用更加年輕化的設(shè)計語言，線條簡潔不拖沓，車身尺寸兩臺車的差距也并不是特別明顯，選擇自己喜歡的就好。

比智能：長安逸達更勝一籌

長安逸達在屏幕方面采用了全新的布局方式，10.25英寸矩形全液晶儀表和偏向駕駛位一側(cè)的13.2英寸中控屏幕為內(nèi)飾帶去不錯的科技觀感。而比亞迪秦PLUS DM-i在今年也換掉了飽受詬病的小尺寸儀表屏幕，升級為8.8英寸全液晶儀表。配合10.1英寸旋轉(zhuǎn)大屏，科技氛圍營造的也很到位。

功能上，兩臺車的車機均采用4G車聯(lián)網(wǎng)，衛(wèi)星導(dǎo)航、藍牙電話、車機WiFi等功能也都配備，兩臺車的車機也都支持OTA升級。但逸達多出了面部識別功能，以及多的語音識別控制功能，秦PLUS DM-i則擁有更加豐富的遠程控制功能。逸達還可以選裝K歌功能，進一步豐富用車生活。

輔助駕駛方面，長安逸達標(biāo)配了540度全景影像，要優(yōu)于秦PLUS DM-i的常規(guī)倒車影像，除此以外還有全速自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、疲勞監(jiān)測等多項功能都是秦PLUS DM-i所不具備的，整體上要更加全面，行車更加安全。

比內(nèi)飾：各有風(fēng)格，各有優(yōu)點

內(nèi)飾部分，逸達的儀表臺采用懸浮式設(shè)計，中央通過貫通式空調(diào)出風(fēng)口分割出不同的層次。多功能方向盤采用雙輻異形造型，還是很科幻的，上面的按鍵也采用觸控形式，整個操作區(qū)域基本看不見一處物理按鍵，電子檔把也采用了游艇式造型，觀感更為和諧。

秦PLUS DM-i的儀表臺采用標(biāo)準(zhǔn)的T字形布局，也應(yīng)用了多種不同的材質(zhì)強調(diào)層次感。多功能方向盤依舊是標(biāo)準(zhǔn)的三幅鏤空造型，兩側(cè)采用物理按鍵以銀色飾條。中央電子檔把也很有設(shè)計感，周圍依舊保留了一些物理按鍵便于用戶盲操，而且按鍵采用中文標(biāo)注，這點尤其好評。

座椅方面，兩臺車的座椅均采用較為時尚的一體式造型，逸達內(nèi)部點綴的菱形格絎縫紋理顯得更為豪華，而秦PLUS DM-i的配色與線條則更顯簡約時尚。

功能方面，兩臺車的座椅均采用皮質(zhì)包裹，主副駕支持調(diào)節(jié)方式也一樣，只是逸達擁有主駕電動調(diào)節(jié)功能。后排整體的表現(xiàn)也較為接近，秦PLUS DM-i的后排座椅支持4/6比例放倒，而逸達只支持整體放倒，使用靈活性上略有不足。

比動態(tài)：插電混動優(yōu)勢明顯

最后再來對比一下動力，長安逸達搭載藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC工況下油耗為5.99L/100km。

比亞迪秦PLUS DM-i采用驍云1.5L混動專用發(fā)動機，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，電動機總功率132kW，總扭矩316N·m，傳動部分匹配E-CVT變速箱，WLTC工況下油耗為2.17L/100km，虧電油耗4.6L/100km，電池采用磷酸鐵鋰電池組，容量為8.32kWh，擁有電池預(yù)加熱功能，NEDC純電續(xù)航55km，支持3.3kW慢充功能。

可以說在動力數(shù)據(jù)方面，比亞迪秦PLUS DM-i占盡了優(yōu)勢，而在底盤方面，兩臺車均采用前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架組合，這也是現(xiàn)如今緊湊級家轎較為常用的組合。具體的調(diào)校水準(zhǔn)則需要各位親自試乘后，選擇最喜歡的那個即可。

總結(jié)

綜合對比下來，長安逸達在整體配置上要優(yōu)于比亞迪秦PLUS DM-i，但在動力方面，比亞迪秦PLUS DM-i的性能更強，用車成本更低，歸根結(jié)底，還是電池的制造成本導(dǎo)致的，雖說今年秦PLUS DM-i的售價已經(jīng)下探到10萬元以下了，但于同價位的一些燃油車產(chǎn)品相比，在配置上還是會有所欠缺。

比亞迪秦PLUS DM-i在2023年1月共計銷售11590輛位列轎車細分市場第15位，作為插電混動車型，能上綠牌的它在一些大城市也有一定的優(yōu)勢。

那么純?nèi)加偷拈L安逸達是否有能力挑戰(zhàn)它的地位？在配置與節(jié)能之間，你會選擇哪一款？歡迎在評論區(qū)留下你的看法。