周末愉快！

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今天談一個(gè)輕松的話題。

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國產(chǎn)工業(yè)4.0。

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早上跑完步，在供應(yīng)鏈小伙伴群里看到了一個(gè)案例，有家制造企業(yè)有兩條生產(chǎn)線，一條是德國產(chǎn)，一條是國產(chǎn)自研。

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最近把德國生產(chǎn)線拆了。

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眾所周知，工業(yè)時(shí)代，德國工業(yè)4.0是最時(shí)髦最強(qiáng)悍的，企業(yè)為什么會拆掉德國生產(chǎn)線呢？

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答案是，德國生產(chǎn)線費(fèi)電。折算下來，一公斤的產(chǎn)品多耗電好幾毛，這個(gè)成本綜合下來就比較大。

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歐美一些國家，工業(yè)電比較便宜。所以很多自動化生產(chǎn)線，不太考慮節(jié)能。

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二者相對比，當(dāng)產(chǎn)能達(dá)到一定程度的時(shí)候，工作效率節(jié)約的成本，不如用電成本高。

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從這件事，星空君看到了巨大的國產(chǎn)替代的空間。

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一、機(jī)遇

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美的集團(tuán)發(fā)布公告，擬全資收購庫卡。

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2016年，美的集團(tuán)開啟了對庫卡的并購進(jìn)程，2017年實(shí)現(xiàn)了控股，持股95%左右，這次是并購剩余全部股份并私有化。

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美的集團(tuán)曾經(jīng)稱，在庫卡集團(tuán)方面，未來重點(diǎn)工作包括推動庫卡集團(tuán)在中國的本土化運(yùn)營、加大對產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用的投入等。

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當(dāng)年星空君分析美的并購庫卡的時(shí)候，類比了吉利并購沃爾沃。

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同樣承諾不引進(jìn)其技術(shù)，同樣面臨工會等當(dāng)?shù)靥厣?/p>

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西方社會對中國對中資企業(yè)的偏見是根深蒂固的，實(shí)在萬不得已不會把這種高科技企業(yè)交給中國。

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應(yīng)該說，吉利并購沃爾沃，給之后所有的中資企業(yè)跨國并購提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模板。

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也許有人問了，不引進(jìn)技術(shù)并購干嘛？吉利新出的車真的沒有沃爾沃的技術(shù)嗎？

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這要看古老的東方智慧。

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吉利沒有從沃爾沃引進(jìn)一丁點(diǎn)技術(shù)，而是跑到沃爾沃研發(fā)中心隔壁，成立了一個(gè)新的研發(fā)中心，薪水翻番，還是干原來的工作，就問你去不去。

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上面是我編的。

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但是，吉利、沃爾沃確實(shí)成立了一家合資的研發(fā)中心，為兩個(gè)品牌同時(shí)提供技術(shù)支持。完美的遵守了不從沃爾沃引進(jìn)技術(shù)的承諾，又實(shí)實(shí)在在的拿到了原來沃爾沃研發(fā)人員的技術(shù)。

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美的集團(tuán)也采用了類似的方式，在佛山等地成立了研發(fā)中心和本土運(yùn)營中心。通過資本的方式，來繞開技術(shù)壁壘實(shí)現(xiàn)實(shí)實(shí)在在的技術(shù)轉(zhuǎn)移。

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事實(shí)上，未來工業(yè)機(jī)器人最大的消費(fèi)市場在中國，庫卡被中資企業(yè)并購是一件雙贏的事。

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通過本土化改造，庫卡會越來越適合中國的企業(yè)，美的也能在下一輪的工業(yè)化浪潮中占得先機(jī)，成功的轉(zhuǎn)型為賣鏟子的。

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當(dāng)然，幾乎所有從事國產(chǎn)智能制造的企業(yè)，都充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

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二、差距

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也要看到，國產(chǎn)技術(shù)，距離歐美尤其是德國的技術(shù)，還是有不小的差距。

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星空君和不少業(yè)內(nèi)人士交流過，甚至有一部分技術(shù)專家對這個(gè)差距的鴻溝非常悲觀。

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我很尊重技術(shù)專家的專業(yè)素養(yǎng)，但也并不認(rèn)為這些差距是不可追趕和超越的。

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汽車工業(yè)是一個(gè)典型的例子，中國在傳統(tǒng)三大件的追趕中非常吃力，幾十年來，很難造好一臺發(fā)動機(jī)。一直到了近幾年才有了不錯的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，但整體差距非常大。

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電動車時(shí)代來了。

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連BBA都放棄在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上投入研發(fā)資金了，這意味著什么？

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換道超車，100年前的跑道拆了，大家換了同一個(gè)起跑線。

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在技術(shù)的不斷迭代過程中，會有爆發(fā)式革命性的突破，而這個(gè)突破帶來的變化，并不需要太深厚的積淀。

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這就是國產(chǎn)替代的機(jī)會。

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因此，星空君的觀點(diǎn)，承認(rèn)差距的存在，但不放棄任何一個(gè)彎道超車、換道超車的機(jī)會。

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在傳統(tǒng)機(jī)械工業(yè)時(shí)代，蔡司徠卡是相機(jī)領(lǐng)域的王者，后來數(shù)碼單反時(shí)代，蔡司只能打磨鏡頭，后來給索尼代工鏡頭，徠卡則不得不尋求合作外包品牌，單反時(shí)代包給了松下；

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繼而到了手機(jī)時(shí)代，單反差點(diǎn)被淘汰，成了少數(shù)玩家的小眾玩具，出門背著單反的情況越來越少了，徠卡干脆賣標(biāo)為生，之前賣給華為，最近傳言賣給小米。

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PS，老牌光學(xué)巨頭在相機(jī)領(lǐng)域沉淪了，但在醫(yī)療器械等領(lǐng)域還是很強(qiáng)的，此處僅探討相機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)而非集團(tuán)業(yè)務(wù)。

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蘋果華為小米的拍照效果比專業(yè)相機(jī)好嗎？很顯然不如相機(jī)，但賽道變了，你做的再好，也是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品了。

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我們?yōu)槭裁匆嶂悄苤圃欤?/p>

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智能制造的核心是智能還是制造？

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想明白這個(gè)道理，就豁然開朗。

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這也是換道超車。