文/愛德華

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

● ● ●

新能源時(shí)代，車企“觸電”早已不再是新聞。磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈉離子電池等等，眾多技術(shù)路線百花齊放。 只不過(guò)，我們熟知的這些往往都是動(dòng)力電池。而在車內(nèi)其實(shí)還有一塊沒被注意到、但又至關(guān)重要的電池——那就是啟動(dòng)車輛用的

鉛酸蓄電池

。 作為車輛的啟動(dòng)電池，它的存在感可能不像動(dòng)力電池那么高，但卻是一輛車提升性能的最后一塊短板。要知道，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池有著多種瑕疵。但這一次，隨著比亞迪把鉛酸蓄電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰電池，這最后一塊短板也被補(bǔ)齊了。

▌傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的使用痛點(diǎn)

其實(shí)說(shuō)起歷史，鉛酸蓄電池要遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于現(xiàn)在市面上的大部分電池，是一位“老資歷”了。 鉛酸蓄電池是最早發(fā)明的可充電電池。它的原理是利用鉛和鉛氧化物，與硫酸溶液的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流。這種電池的優(yōu)點(diǎn)是成本低，制造簡(jiǎn)單，同時(shí)存在感也較弱。所以，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池并沒有第一時(shí)間被新電池取代掉，目前仍被大量車型使用。 雖然保有量很大，但不得不說(shuō)，鉛酸蓄電池的很多劣勢(shì)，給用戶帶來(lái)了不少困擾。

首先

，鉛酸蓄電池的容量很小，而且充放電的效率很低，需要定時(shí)更換。一般來(lái)說(shuō)，鉛酸蓄電池的容量只有動(dòng)力電池的十分之一左右，而且每次充放電都會(huì)損失一部分能量，導(dǎo)致電池的壽命縮短。 一般情況下，鉛酸蓄電池的使用壽命只有兩到三年，而且隨著使用時(shí)間的增加，電池的性能會(huì)逐漸下降，需要更頻繁地更換。相信不少燃油車?yán)宪囍鞫俭w驗(yàn)過(guò)換電池的那種“痛感”。

其次

，鉛酸蓄電池還容易漏液，造成腐蝕，污染環(huán)境不說(shuō)，還危害了人體的健康。 鉛酸蓄電池的內(nèi)部，是由鉛和鉛氧化物的極板和硫酸溶液組成的。如果電池的外殼破損或者密封不嚴(yán)，就會(huì)導(dǎo)致硫酸溶液的泄漏。 聽名字就知道，這種溶液可是不好惹的。 硫酸溶液不僅會(huì)腐蝕車輛的金屬部件，還會(huì)對(duì)人體的皮膚和眼睛造成嚴(yán)重的傷害。而且，鉛酸蓄電池的材料中含有大量的鉛，這是一種有毒的重金屬，如果進(jìn)入人體，會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、血液系統(tǒng)、肝臟和腎臟等造成損害。 因此，鉛酸蓄電池的回收和處理也是一個(gè)難題，需要專業(yè)的設(shè)備和人員。

另外

，鉛酸蓄電池在低溫和長(zhǎng)時(shí)間停放的情況下，容易失效，導(dǎo)致車輛難以啟動(dòng)。 鉛酸蓄電池的工作原理依賴化學(xué)反應(yīng)，而化學(xué)反應(yīng)的速率會(huì)受到溫度的影響。當(dāng)溫度降低時(shí)，化學(xué)反應(yīng)的速率就會(huì)減慢，電池的輸出電壓和電流就會(huì)降低，甚至無(wú)法達(dá)到啟動(dòng)車輛所需的水平。 相信不少北方的車主，都體驗(yàn)過(guò)冬天打不著火的那種無(wú)力感。

鉛酸蓄電池還有一個(gè)特點(diǎn)，就是自放電。鉛酸蓄電池的自放電速率比較高，一般每個(gè)月會(huì)損失10%左右的電量。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間停放不用，電池的電量就會(huì)降到很低的水平，也會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)。 這么多的使用痛點(diǎn)，這么多的不便和困擾。那么，有沒有一種更好的電池，可以替代鉛酸蓄電池呢？ 答案是肯定的，那就是比亞迪率先推出的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。

▌比亞迪率先開啟整車無(wú)鉛化，徹底解決用戶痛點(diǎn)

說(shuō)起磷酸鐵鋰電池，大家都已經(jīng)耳熟能詳了，比亞迪大名鼎鼎的刀片電池就是磷酸鐵鋰電池。 磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯——容量大，充放電效率高，壽命長(zhǎng)。 相比于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的容量是它的兩倍以上，充放電效率則是它的三倍以上，這意味著磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可以提供更強(qiáng)大的啟動(dòng)能力，也可以更快地充滿電，而且不需要更換?，F(xiàn)階段，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可以做到隨車終身不用更換。 另外，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的重量輕，體積小，可以節(jié)省車內(nèi)空間。 磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池最低重量?jī)H2公斤，而傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池重量能達(dá)到10公斤。這就意味著磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可以減輕車輛的負(fù)擔(dān)，提高車輛的動(dòng)力性能，也可以為車內(nèi)空間優(yōu)化提供更多可能性。 對(duì)于北方的車主而言，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池簡(jiǎn)直是冬天的救星。磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的工作原理，是依賴于鋰離子的嵌入和脫出，而鋰離子的活性受到溫度的影響不大，因此，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的低溫性能比傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池要好得多。 在北方，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池具有一定的低溫適應(yīng)性，不怕凍，可以讓車不趴窩。據(jù)測(cè)試，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池在零下20攝氏度的環(huán)境下，仍然可以保持80%以上的容量。而傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池在零下20攝氏度的環(huán)境下，容量就會(huì)降到50%以下。 這就是為什么在北方的寒冷地區(qū)，很多車主會(huì)選擇比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。因?yàn)檫@種電池真正做到了一個(gè)啟動(dòng)電池應(yīng)該有的水平，那就是讓車輛隨時(shí)出行。

最重要的是，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池沒有毒害，安全環(huán)保。 磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的材料中不含有鉛等有毒的重金屬，也不會(huì)產(chǎn)生硫酸等有害的液體，因此，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池不會(huì)對(duì)人體的健康造成威脅，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。 而且，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的安全性能也很高，它不會(huì)發(fā)生短路、過(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱等異常情況，即使在高溫、高壓、撞擊、刺穿等極端條件下，也不會(huì)發(fā)生爆炸、起火、冒煙等危險(xiǎn)現(xiàn)象。因此，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可以讓用戶的駕駛更安心，更放心。 在行業(yè)之先，比亞迪率先將車內(nèi)的鉛酸蓄電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，徹底解決用戶的痛點(diǎn)。 這也就意味著，比亞迪成為了國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)整車無(wú)鉛化的汽車品牌。

▌不計(jì)成本投入，只為提高用戶體驗(yàn)

比亞迪更換磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的成本其實(shí)是很高的。 磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的單價(jià)，是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的五倍以上。我替比亞迪算了一筆賬——如果放在比亞迪百萬(wàn)輛的銷量規(guī)模上，那就是一筆幾億元的成本支出。

要知道，像比亞迪這樣中國(guó)銷量排名第一的車企，汽車成本上的每一塊錢都需要精打細(xì)算，因?yàn)槟呐乱粔K錢的成本支出，放在幾百萬(wàn)輛的銷量規(guī)模上，都是一個(gè)天文數(shù)字。 但是比亞迪為了提高的用戶體驗(yàn)，依然選擇了在行業(yè)之先，將無(wú)鉛酸電池普及給用戶。 這背后，是比亞迪對(duì)用戶體驗(yàn)的執(zhí)著。 從比亞迪車輛的細(xì)節(jié)來(lái)看，就能看出比亞迪對(duì)用戶考慮的有多么周到。前段時(shí)間，比亞迪率先在車內(nèi)普及了攝像頭的安全蓋板。其實(shí)一個(gè)小小的蓋板根本不會(huì)有車企注意到，但是比亞迪就在這方面很好的保護(hù)了用戶隱私。 比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，同樣稱得上是一次重大創(chuàng)新。用戶徹底告別了換電池、冬季趴窩等一系列煩惱，讓車輛體驗(yàn)上升了不止一個(gè)層次。 一塊磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，也是比亞迪積極承擔(dān)起行業(yè)龍頭的社會(huì)責(zé)任，積極踐行環(huán)保與公益的理念，為中國(guó)的綠水青山貢獻(xiàn)行業(yè)力量。 據(jù)了解，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池已在比亞迪的產(chǎn)品上成熟應(yīng)用六年，截止到目前，搭載這一電池的比亞迪車型已達(dá)到數(shù)百萬(wàn)輛，比亞迪實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬(wàn)余噸，避免造成14萬(wàn)余畝土壤重金屬污染。 2019年，聯(lián)合國(guó)環(huán)境署與比亞迪在北京簽署《空氣質(zhì)量與電動(dòng)出行全球合作協(xié)議》。此外，比亞迪還獲得過(guò)《財(cái)富》雜志“改變世界的51家公司”和“聯(lián)合國(guó)特別能源獎(jiǎng)”等一系列贊譽(yù)。

搞定了“車內(nèi)最后一塊電池”，無(wú)論對(duì)用戶還是對(duì)社會(huì)，比亞迪稱得上是一家“良心企業(yè)”。 開啟了整車無(wú)鉛化的新時(shí)代，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池不僅是一塊電池，更是一種態(tài)度。讓我們看到了一家車企如何引領(lǐng)行業(yè)之先，如何一點(diǎn)一點(diǎn)“積跬步以至千里”。 現(xiàn)在，壓力給到了全行業(yè)。海內(nèi)外的其他車企，你們跟不跟？