在經(jīng)過了全球首發(fā)亮相、國內(nèi)首家量產(chǎn)L3自動駕駛體驗、用戶先享體驗、科技體驗日等線上直播活動之后，長安UNI-T智造體驗日于本周二開啟，但這次直播的鏡頭不同以往，主角并非UNI-T，而是它誕生的智能化生產(chǎn)線。

如何理解產(chǎn)品與生產(chǎn)線的關(guān)系？

作為長安UNI-T的主打亮點，無邊界格柵是對傳統(tǒng)燃油車外形設(shè)計的一次有效突破，至少它作為一輛車最顯眼的部位，的確已經(jīng)抓住了我的眼球，那這個突破就是有意義的。而設(shè)計是一輛車乃至整個品牌理念的體現(xiàn)，它能代表這個品牌當下的風格和未來的走向，還有最不容易被消費群體關(guān)注的意義——它也體現(xiàn)著一款車型生產(chǎn)線的工藝水準。

在自主品牌中，長安汽車算起來是最早在設(shè)計上進行突破的選手，隨后在自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域發(fā)力。實際上最新技術(shù)的搭載對生產(chǎn)制造流程的精密工藝和同步更新能力甚為依賴，如此看來，要認識一款新車和一個品牌，深入了解生產(chǎn)線才是追根溯源的途徑，而現(xiàn)在有了這么一個機會，用直播的形式發(fā)掘UNI-T的前世今生。

長安汽車研發(fā)實力如何？

研發(fā)和生產(chǎn)是汽車制造商的根本所在，研發(fā)實力可以從專利數(shù)量、科技獎項、團隊規(guī)模、經(jīng)費投入等方面窺見，而生產(chǎn)制造的實力則由工廠生產(chǎn)線的工藝水準支撐，由量產(chǎn)車輛的品質(zhì)來最終呈現(xiàn)。而這些，其實都可以從某些角度來量化展現(xiàn)。

比如，截止今年2月份，長安已累計申請國內(nèi)外專利14687件，其中申請發(fā)明專利4014件，同時長安汽車也是國內(nèi)汽車行業(yè)第一家“國家智能制造示范企業(yè)”；在研發(fā)投入方面，長安每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計投入近1000億元；在7萬名員工中，工程技術(shù)人員多達1.2萬人，其中研發(fā)人員7000余人，高級專家600余人。

長安汽車的研發(fā)流程體系共分為4大流程，包括平臺開發(fā)流程、產(chǎn)品開發(fā)流程、軟件開發(fā)流程、新技術(shù)開發(fā)流程，其中產(chǎn)品開發(fā)流程是長安汽車研發(fā)流程體系的核心，而在長安的試驗驗證體系中，每開發(fā)一款車型，累計驗證里程400萬公里，涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網(wǎng)聯(lián)、安全等16個驗證領(lǐng)域，這都是長安UNI-T誕生背后的故事。

長安UNI-T生產(chǎn)基地是什么水準？

而我們在直播中看到的UNI-T的生產(chǎn)線又有什么來頭呢？其實這是UNI-T的智能生產(chǎn)線首次對外公布。這座工廠總投資25億元，占地面積47.5萬平方米，設(shè)計產(chǎn)能26萬輛/年。據(jù)負責人介紹，根據(jù)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間的同步生產(chǎn)節(jié)奏，其中總裝線更是達到了65JPH的生產(chǎn)節(jié)拍，在不到一分鐘的時間內(nèi)，即可從生產(chǎn)線上完成一臺UNI-T的下線。

不同的車間內(nèi)顯然也各有乾坤，沖壓車間有2條2400T雙臂全自動高速封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線，最高生產(chǎn)節(jié)拍15（沖次數(shù)）/分鐘，車間年最大產(chǎn)能700萬（沖次數(shù)），代表著當今國際最先進大型成套沖壓設(shè)備生產(chǎn)水平，主要承擔長安汽車車型的大型外覆蓋件沖壓生產(chǎn)任務。

全封閉式的大型沖壓設(shè)備能夠達到防塵降噪的效果，而更先進的液壓墊技術(shù)可以在板料成型的過程中對參數(shù)進行控制，進而保證了零件的成型效果和剛性硬朗，也是UNI-T的“純粹曲面”車身、無實體腰線設(shè)計得以實現(xiàn)的技術(shù)保障。

焊接車間則配置了336臺全自動化設(shè)備，其精度培育中心通過2臺懸臂式三坐標測量機（瑞士進口?？怂箍等鴺藘x）、2臺高精度激光跟蹤儀、12副門蓋總成檢具，2套PCF綜合檢具及1套開口檢具，將零部件來料、工裝夾具測試、模具精度和過程控制進行360°全過程監(jiān)控。

而一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會開展邏輯性關(guān)聯(lián)分析和數(shù)據(jù)整合，凡0.8-1.2mm公差范圍內(nèi)的問題得到100%全部規(guī)避，也正是因此讓這個模式在行業(yè)中獨樹一幟。自投產(chǎn)以來，批量質(zhì)量事故發(fā)生為“0”，UNI-T的白車身精度達到98.9%，這個數(shù)據(jù)在長安汽車各制造基地中排名第一位。

在整車焊接最基礎(chǔ)的下車體（底盤）自動生產(chǎn)線上，為保證底盤密封效果，其視覺檢測系統(tǒng)使用了德國進口的康耐視鷹眼，可對擠膠效果密閉性能做到100%驗證。同樣使用德國康耐視技術(shù)的還有在線檢測系統(tǒng)，這是一種基于視覺檢測和激光測量技術(shù)的在線非接觸測量系統(tǒng)，突破傳統(tǒng)三坐標抽樣檢測限制，可100%實現(xiàn)整車工藝尺寸波動監(jiān)控。

而占地面積最大的總裝車間由9條主線、6條分裝線、2條輔助輸送線、2條檢測線和2條淋雨線構(gòu)成，車間內(nèi)配置了149臺全智能自動化設(shè)備，占比達到了80%，生產(chǎn)效率提高15%以上、資源利用率提高10%以上、產(chǎn)品研制周期縮短25%以上、運營成本降低15%以上、產(chǎn)品不良品率降低25%以上、關(guān)鍵制造裝備運行監(jiān)控率達到100%。

總裝車間生產(chǎn)線分為兩側(cè)，左側(cè)是外觀檢查線，也就是總裝車間主線末端，整車就是在這里經(jīng)過五門調(diào)試、外觀檢查及汽油加注后下線。右側(cè)的完成線共計2條，主要從事座椅、車門、正壓檢測、加注等工作。值得一提的是，在輪胎分裝線區(qū)域最快12S能夠完成一個輪胎分裝，是目前國內(nèi)自動化水平最高的輪胎分裝線。

這場直播有何現(xiàn)實意義？

在長安汽車的定義中，UNI-T這個名字有著特別的含義，“UNI”象征與獨立思想者同行，打破陳規(guī)，用想象力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，成為更懂你的伙伴，而“T”代表具有極客精神的T型青年，其中“—”表示廣闊的知識面，“丨”表示某一領(lǐng)域的專精，未來世界需要T型的發(fā)展，才能帶來更多的可能。

顯然，這是個極具寓意和復雜的詮釋，但理解之后就能夠明白UNI-T這款車所代表的理念，其旨在打破陳規(guī)、特立獨行，滿足年輕群體對汽車的多元需求，而不局限于交通工具。而了解一輛智能化汽車如何誕生顯然更能激發(fā)年輕人內(nèi)心偏向硬核的那部分情感訴求，這就是直播展示工廠生產(chǎn)線的意義所在。

工業(yè)是冰冷的，但汽車可以有溫度，當一輛車擁有了打破陳規(guī)的美學設(shè)計、探索未來的智能科技，它就是一件鮮活的富有生命力的工藝品。UNI-T展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力能夠證實其生產(chǎn)線的工藝水準，而了解了其智能生產(chǎn)線的技術(shù)底蘊，又何嘗不能讓我們更加理解UNI-T打破陳規(guī)的探索精神呢？

本文作者為踢車幫 007