如今的汽車市場，價格不斷下探，起步價不到10萬元的SUV比比皆是。但消費(fèi)者實(shí)際去4S店看車時會發(fā)現(xiàn)，真正能滿足自己多樣化需求的產(chǎn)品少之又少，大多時候都是需要用超出預(yù)期的價格去購買附加值產(chǎn)品，預(yù)算10萬元最后變成12萬甚至是15萬買車，不免讓人有些尷尬。

長安汽車作為自主品牌的優(yōu)等生，在品牌戰(zhàn)略調(diào)整之后，對于市場終端需求的探索更加積極。目前，PLUS家族的CS35PLUS也迎來了中期改款，作為一款定價在10萬元市場的家用緊湊級SUV,此次改款后帶來了怎樣的細(xì)節(jié)調(diào)整？能否給這個價位的市場帶來沖擊與顛覆？今天就讓我們一探究竟。

明日設(shè)計(jì)，青出于藍(lán)

作為一款面向年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，中期改款的CS35PLUS在外觀上抓住了不少年輕人的小心思，相較于老款有了很大的變化，整體風(fēng)格年輕化不少。

正面看上去就是股“這很長安”的感覺：典型的PLUS家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，按官方說法是“明日設(shè)計(jì)”語言，前臉線條更加硬朗，帶來更具沖擊力的視覺體驗(yàn)，同時極具辨識度，一眼可知新車身份。

中網(wǎng)格柵從橫幅設(shè)計(jì)換成點(diǎn)陣式熏黑樣式，官方稱靈感來自火山噴發(fā)后黑曜石。黑曜石長啥樣我不知道，但新中網(wǎng)更貼合UNI那種無邊框的設(shè)計(jì)，融合上方貫穿式的前大燈、下方的橙紅色飾條，運(yùn)動感和年輕化的feel十足。

車尾部分并沒有太大變化，以橫向線條為主，貫穿式的尾燈也同樣保留，只不過加大了寬度，更好的呼應(yīng)前大燈一體化風(fēng)格。只是雙邊排氣的設(shè)計(jì)乍一看不怎么協(xié)調(diào)，圓孔真排氣總讓我感覺與車尾的橫向風(fēng)格不太搭，個人會更喜歡前款的隱藏式排氣風(fēng)格。

整體來說，改款后的CS35PLUS確實(shí)在外觀上丟掉了過時的帽子，在造型設(shè)計(jì)和顏色搭配上也更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美潮流。

精細(xì)做工，空間尚可

從某方面來說，全新CS35PLUS的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化，從中控臺造型、雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)到空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)，完全找不到前款的影子。但CS35PLUS的內(nèi)飾并沒有讓我覺得煥然一新，反而給我一種“最熟悉的陌生人”的錯覺。

首先推薦大家一定要試試紅黑搭配的內(nèi)飾顏色，相較老款的單調(diào)色帶來的視覺變化十分明顯。新款的10.25英寸電子儀表和10.25英寸中控多媒體屏幕，符合當(dāng)下的主流配置水平。值得稱贊的是，方向盤支持四向調(diào)節(jié)，很容易找到舒適的坐姿，這一點(diǎn)是同級別很多車型都做不到的。不過擋桿仍然采用和老款一致的機(jī)械擋桿，讓人覺得和頗顯智能化的總體內(nèi)飾水平不搭，我能找到的熟悉感也恰恰在這里。至于座椅，CS35PLUS只支持主駕駛前后電動調(diào)節(jié)，上下和背靠角度調(diào)節(jié)依然需要手動，考慮到價位倒還能接受。

作為緊湊型SUV，空間其實(shí)是我比較關(guān)注的點(diǎn)。CS35PLUS車身尺寸為4330X1825X1660mm，軸距2600mm，數(shù)據(jù)上算不得優(yōu)秀，但不至于成為短板。實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，前排空間尚可，180的大個子坐駕駛位上，頭部空間仍有余裕；得益于2600mm的軸距，后排腿部空間非常理想，但頭部空間略顯狹小，我的個子坐上去會蹭著頭。后備箱官方聲稱空間為403升，實(shí)際上大概可以放進(jìn)兩三個普通行李箱，日常夠湊活用了。

這輛車雖然售價相對不貴，但總體內(nèi)飾做工質(zhì)感并不廉價，甚至可以說是十分精細(xì)，空間上雖說有些小瑕疵，但對于一款10萬元以內(nèi)的緊湊型SUV來說，其表現(xiàn)已經(jīng)是超過大多同級水準(zhǔn)了。

藍(lán)鯨背書，舒適體驗(yàn)

如果從動力參數(shù)上看，CS35PLUS的配置在同級價位很搶眼，畢竟藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動機(jī)的認(rèn)可度是相當(dāng)高的。最大功率118kW，最大扭矩260N·m，高配版匹配7速濕式雙離合變速箱，實(shí)際體驗(yàn)時，動力是完全足夠的。

來談?wù)剬?shí)際的駕駛感受吧。起步階段比較輕快，油門踏板的調(diào)校屬于比較靈敏的，深踩下去動力響應(yīng)也很快，發(fā)動機(jī)1500轉(zhuǎn)時就可以輸出最大扭矩，加速性能在我試駕過的這個價位車型中算十分優(yōu)秀的。

由于采用的是濕式雙離合，換擋時頓挫感并不明顯，除非是激烈駕駛情況?？上мD(zhuǎn)向時方向盤比較輕柔，能清楚感受到電子驅(qū)動的介入，可能女生會比較喜歡吧，更喜歡操控感受的人會不太適應(yīng)。另外底盤整體素質(zhì)較高，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架給我?guī)淼恼w感受并不差，沒有過硬的支撐性，同時也沒有過多濾去細(xì)碎的震動，保證了一定的駕駛體驗(yàn)。

最后談一下NVH，CS35PLUS給我的感受是中規(guī)中矩吧，日常城市通勤速度下不會有明顯風(fēng)噪胎噪，但高速行駛時的的胎噪聲還是較為明顯的，特別是遇到路況不算好的路面，這一點(diǎn)大家還是試駕時實(shí)際感受一下吧。

寫在最后：

面對改款后的CS35PLUS，我給出的評價是誠意滿滿，長安在這款車上傾注的心思不少。精細(xì)的做工和較高的配置，可以說是物超所值。公平的講，它絕對不是最完美的，但在當(dāng)下，在10萬級的小型SUV中，我覺得CS35PLUS稱得上是一款產(chǎn)品力出眾的車型。