? 1915年深秋，英國下議院舉行了一次轟動(dòng)性的會(huì)議。這次會(huì)議之所以被載入史冊，是因?yàn)樗铺旎牡耐ㄟ^了一項(xiàng)在戰(zhàn)爭狀態(tài)下譴責(zé)敵對國正常戰(zhàn)爭行為的決議。在這次會(huì)議中，議員們先是憤怒地指責(zé)：“?？薊型飛機(jī)使得如此眾多的英國優(yōu)秀飛行員殞命，這實(shí)在是一種殘忍的屠殺行為！”緊接著，下議院就通過了這項(xiàng)戰(zhàn)爭史上空前絕后的決議：譴責(zé)德國的?？孙w機(jī)“正在殘酷的虐殺皇家航空隊(duì)的飛機(jī)”。

? 被譴責(zé)的“?？孙w機(jī)”，是一位荷蘭人為德國軍隊(duì)設(shè)計(jì)的單翼戰(zhàn)斗機(jī)。它傳承了法國的莫拉納.索尼埃L型單翼飛機(jī)的創(chuàng)新精神，邁出了機(jī)載機(jī)槍從螺旋槳間向前射擊的一大步，從而主宰了西線天空數(shù)月之久，并被認(rèn)為是第一次世界大戰(zhàn)中最重要的武器發(fā)明之一。

? ? ?安東尼.赫爾曼.杰拉德.?？耍ˋnthony Herman ?Gerard Fokker）是世界著名的航空發(fā)明家、企業(yè)家、飛行員、航校教官。他于1890年4月6日出生于荷屬東印度群島（今天的印度尼西亞），4歲那年隨全家搬回荷蘭。他從來沒有接受過任何正規(guī)的機(jī)械工程教育，卻憑借著與生俱來的天賦及刻苦的自學(xué)，成為了著名的“飛翔的荷蘭人”。

? ? ?1910年，?？巳チ说聡拿酪蚱?，從那里展開了他的重要人生轉(zhuǎn)折（其實(shí)?？藖淼降聡脑蚴撬谧约旱淖鎳鴳巡挪挥?，在英國也四處碰壁）。他在那里結(jié)實(shí)了自己的一位忘年之交——50歲的德國陸軍中尉馮.道姆（Von Daum）。道姆向?？颂峁┝爽F(xiàn)金資助，并且?guī)椭璧搅舜竺ΧΦ凝R柏林公司在巴登—巴登的一處廠房，使得這位未來的大設(shè)計(jì)師得以制造出自己的第一架飛機(jī)，他將其稱作“蜘蛛”。

? ? ?兩年后，由于經(jīng)商的父親提供了一大筆資金，這位年輕的荷蘭人得以在柏林近郊創(chuàng)立?？孙w機(jī)制造有限公司。1912年7月，德國軍方第一次向福克公司購買飛機(jī)。第二年夏天，?？说摹爸┲?”型飛機(jī)又贏得了一份10架的訂單。不過直到此時(shí)為止，軍方支付的報(bào)酬都很低，因?yàn)樗麄儗Ω？说娘w機(jī)并不是很滿意。

? ? ?當(dāng)然，?？吮救藢Υ瞬⒉桓械狡婀?，因?yàn)樗呀?jīng)看到了法國的莫拉納.索尼埃L型單翼機(jī)，與之相比，“蜘蛛”確實(shí)不怎么樣。

? ? 很快，?？讼敕皆O(shè)法得到了一架莫拉納飛機(jī)，并在什魏林的車間里通過原件拆裝的方法來參研其構(gòu)造。他很快就決定從仿制入手推出新機(jī)型，卻遭到手下的首席設(shè)計(jì)師帕姆的反對。福克的反應(yīng)是讓帕姆另謀高就，仿制的決心不變。

? ?? 1914年5月，這架名為?？薓.5的單翼機(jī)試飛成功。當(dāng)日到場參觀的，甚至包括德軍總參謀長馮.法金漢（Von Falkenhaye）將軍。M是軍方最初給定的制式編號，但它很快就以E.I這個(gè)名字廣為人知。這種單翼飛機(jī)不可避免的被拿來同莫拉納.索尼埃L型飛機(jī)作比較。從外觀來看，這兩者簡直是一模一樣!然而，兩者的內(nèi)部構(gòu)造是有很大的不同的，法國飛機(jī)采用木質(zhì)構(gòu)造，而?？说娘w機(jī)設(shè)計(jì)了鋼管焊接結(jié)構(gòu)，從而大幅度的提高了機(jī)身的強(qiáng)度；另外，?？送ㄟ^強(qiáng)化大梁的方法來提高延長的機(jī)翼的強(qiáng)度，在一定程度上彌補(bǔ)了爬升率較差的不足。

? ? ??？薊.I的一個(gè)突出缺點(diǎn)是動(dòng)力不足，由于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的延誤，這種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率僅僅50馬力。數(shù)月后，?？四玫搅?0至100馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，他迅速對飛機(jī)進(jìn)行了改裝，這樣的型號就是?？薊.II型飛機(jī)。這些單翼飛機(jī)來的正是時(shí)候，一戰(zhàn)在幾個(gè)月后爆發(fā)，?？嗽诘谝粫r(shí)間收到了軍方的訂單，軍方要求盡快生產(chǎn)這種飛機(jī)。

? ?? 德國人在開戰(zhàn)之初建立了航空偵查分隊(duì)，步兵稱之為“空騎偵察隊(duì)”，其主要任務(wù)是敵情偵察及炮兵校射，?？伺c另一家公司法爾茲生產(chǎn)的單翼機(jī)成為了這些航空單位的主要裝備。?？诉€為偵查型E.I與E.II做了細(xì)致的改進(jìn)，他在飛機(jī)座艙底部開了一個(gè)由鋼板保護(hù)的觀察孔。如果需要，飛行員可以打開這個(gè)孔，從自己的雙腿間俯瞰地面。

? ?? 但是在1915年4月，法國人羅蘭.加洛斯將自己開發(fā)出的具有革命性意義的機(jī)槍偏導(dǎo)片安裝在了曾令?？藦闹惺找娴哪{.索尼埃飛機(jī)上，開始利用從螺旋槳間噴射而出的機(jī)槍子彈從空中擊落“空騎偵察隊(duì)”的飛機(jī)，而德國人對此毫無還手之力。好在這一厄運(yùn)來的快去的也快，就在加洛斯首次擊落德軍飛機(jī)后的17天，也就是4月18日，他在駕駛自己的那架單翼機(jī)偵察位于因格敏斯特的德軍鐵路樞紐時(shí)被德軍擊落，他和自己的飛機(jī)都被聞?dòng)嵹s來的德軍步兵俘虜，這一“革命性武器”算是落到了德軍的手里。軍方的最初反應(yīng)是立刻把這種裝置照搬到德軍飛機(jī)上。一架法爾茲飛機(jī)在地面上進(jìn)行了測試，結(jié)果在眾目睽睽之下，飛機(jī)的螺旋槳被打的粉碎！

? ? ?接下來的故事很多人應(yīng)該都知道。?？吮徽俚搅税亓?，在受到偏導(dǎo)片的啟發(fā)后，他發(fā)明了著名的、具有劃時(shí)代意義的“機(jī)槍射擊同步協(xié)調(diào)器”，從而第一次使得前射的子彈能夠穿過旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳，在真正意義上宣告了“空戰(zhàn)時(shí)代”的來臨。

? ? 在裝上機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器后，?？藛我盹w機(jī)立刻顛覆了此前人們對飛機(jī)在這場戰(zhàn)爭中價(jià)值的全部看法。一個(gè)血腥的紀(jì)元就此拉開了帷幕——西線上空，各國飛行員的平均壽命不會(huì)超過6個(gè)星期！

? ? 一般認(rèn)為，在柏林受領(lǐng)了新任務(wù)后，?？酥挥昧?8小時(shí)就給出了自己的答案。同步射擊協(xié)調(diào)器這一巧思令人對這位來自荷蘭的年輕天才贊嘆不已。問題是，48小時(shí)真的足夠嗎？福克自然是一位才華橫溢的人，但他對機(jī)槍是個(gè)完全的門外漢。他自己就曾坦承：“我從未使用過機(jī)槍，我對這種武器只有一個(gè)模糊的印象，至于它的構(gòu)造原理，則可以說是一竅不通?！备蝗莺鲆暤?，是德國LVG公司的瑞士籍工程師弗蘭茨.施耐德和他發(fā)表的一篇論文。

? ? ?在來到德國之前，施耐德在法國的紐波特公司工作，從那時(shí)起，他就開始致力于射擊同步協(xié)調(diào)器（或者說是原型）的研究。到德國定居后，他在自己的寓所繼續(xù)鉆研，終于在1913年憑借一個(gè)模型取得了專利。然而，德國人對這一發(fā)明的態(tài)度簡直就是漠不關(guān)心，就在一戰(zhàn)爆發(fā)兩個(gè)月后，施耐德關(guān)于協(xié)調(diào)器原理的論文——本來應(yīng)該成為軍事機(jī)密了——居然還被公開的發(fā)表在一份航空雙周刊上，而且，編輯還以一種學(xué)書上的嚴(yán)謹(jǐn)，刊發(fā)了全部的結(jié)構(gòu)圖。

? ? 這期雜志出版于1914年9月，距離?？说陌l(fā)明問世還有半年時(shí)間，它可能沒有引起任何關(guān)注，但也可能正好相反。這或許可以從另一個(gè)側(cè)面解釋?？撕我阅軌蛟诙潭?天時(shí)間內(nèi)完成了驚世創(chuàng)舉。至于這究竟是抄襲還是“繼承并發(fā)揚(yáng)”，up我就不評價(jià)了。

? ? 能夠通過螺旋槳射擊的?？藛我頇C(jī)，使得西線上空的局勢迅速呈現(xiàn)向德國一方傾斜的態(tài)勢。它擊落了大量的協(xié)約國飛機(jī)，以至于英國飛行員自嘲是“福克飛機(jī)的餌料”（Fokker Fodder）。然而，許多人持有的?？薊.III型戰(zhàn)斗機(jī)是“第一種裝備了射擊協(xié)調(diào)器的飛機(jī)”這一觀點(diǎn)其實(shí)是錯(cuò)誤的。第一種安裝了這種設(shè)備并拉開“福克式災(zāi)難”序幕的，其實(shí)是?？薊.I單翼機(jī)。這種飛機(jī)在第一時(shí)間就安裝了射擊協(xié)調(diào)器，并被投入了實(shí)戰(zhàn)。這些*****和協(xié)調(diào)器的E.I被改稱為E.Is戰(zhàn)斗機(jī)（不過在許多記錄和文獻(xiàn)中依然稱作E.I）。

? ? ?此外，福克E.II型單翼機(jī)也安裝了射擊協(xié)調(diào)器用于空戰(zhàn)，這種飛機(jī)于1915年6月13日實(shí)現(xiàn)首飛，它的自身尺寸和重量比E.I更低，但動(dòng)力卻提升至了100馬力，所以速度更快。武器則是1挺標(biāo)準(zhǔn)的斯潘道MG08型7.92毫米機(jī)槍。

? ? ?

? ? ?首批E.Is與E.II被送往前線后，規(guī)定只供有經(jīng)驗(yàn)的飛行員使用。而機(jī)上搭載的武器要么是帕拉貝魯姆MG14型航空機(jī)槍，要么是斯潘道08型航空機(jī)槍。1915年7月1日下午18:00，庫特.溫特根（Kurt Wintgens）中尉駕駛1架E.I戰(zhàn)斗機(jī)，在佛蘭德上空擊落了一架敵軍飛機(jī)。這是“?？耸綖?zāi)難”的第一幕，它的犧牲品，恰恰是同樣有著劃時(shí)代意義的莫拉納.索尼埃L型單翼飛機(jī)。

? ? ?？薊.Is與E.II的產(chǎn)量很小，總計(jì)也只生產(chǎn)了大約65架（其中E.II為49架），而隨著而來的?？薊.III單翼戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)了268架（還有一種說法是300架）。于1915年9月服役的?？薊.III與E.II相比并沒有做太大的改動(dòng)，只是增大了油箱并改進(jìn)了機(jī)槍彈匣，另外，其翼展略有延長。它依然采用由張線加強(qiáng)的中單翼和鋼管機(jī)身外蒙皮的結(jié)構(gòu)。只是由于在數(shù)量上占據(jù)明顯優(yōu)勢，E.III取得了比前作更多的擊落戰(zhàn)果，才使得有人把它理解成是“航空兵器史上一次偉大的革命”。而且，迅速增加的戰(zhàn)果還和德國航空隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)編組變化有很大的關(guān)系。

? ? ?鑒于?？藛我響?zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值，德國人迅速調(diào)整了自己空中力量的戰(zhàn)術(shù)編組。在1916年的凡爾登戰(zhàn)役中，德國第5集團(tuán)軍首次同時(shí)召喚數(shù)支飛行隊(duì)集中使用，對當(dāng)面的法軍飛機(jī)進(jìn)行了重點(diǎn)打擊。這使得一種新的編制——航空大隊(duì)首次出現(xiàn)。很快，德國人把飛行隊(duì)全部集中起來，組成北方航空大隊(duì)、南方航空大隊(duì)、第3航空大隊(duì)。

? ? 在組建了另外3個(gè)航空大隊(duì)后，產(chǎn)生了更為重要的變革：一戰(zhàn)著名的狩獵中隊(duì)（Jagdstaffel）于1916年春夏季出現(xiàn)了。狩獵中隊(duì)通常由14架戰(zhàn)斗機(jī)組成，其唯一使命就是發(fā)現(xiàn)并擊落敵機(jī)。這些中隊(duì)配置在緊緊靠近德軍戰(zhàn)線的地方，對任何飛越該戰(zhàn)線的協(xié)約國飛機(jī)實(shí)施打擊，但自己不能夠飛越該線。據(jù)稱，之所以不讓飛機(jī)飛越戰(zhàn)線深入敵軍后方，是為了避免因事故而泄露福克戰(zhàn)斗機(jī)的秘密。后世有研究者認(rèn)為，如果沒有這條規(guī)定，“?？耸綖?zāi)難”造成的后果會(huì)更加的可怕。不管如何，領(lǐng)先時(shí)代的裝備再加上集中使用力量的原則，使得?？藛我頇C(jī)迅速成為了英法飛行員的噩夢。

? ? ?有兩個(gè)不朽的名字和福克單翼機(jī)相伴始終，那就是馬克斯.殷麥曼（Max Immelmann）與奧斯瓦爾德.波爾克（Oswald Boelcke）。一位英國戰(zhàn)史專家說過：“空戰(zhàn)史上的真正作戰(zhàn)是從波爾克和他的偉大競爭者馬克斯.殷麥曼中尉開始的?！倍麄兊摹罢嬲鲬?zhàn)”，則是從?？藛我頇C(jī)開始的。

? ? ?殷麥曼于1890年9月21日出生在德國東部城市德累斯頓。他本來有機(jī)會(huì)當(dāng)一位陸軍軍官，卻迷戀上了飛行。一般認(rèn)為，是殷麥曼發(fā)明了“向上躍升接半滾改平”這一機(jī)動(dòng)動(dòng)作，也就是人們熟知的“殷麥曼回旋”。不過也有人認(rèn)為這個(gè)令殷麥曼永載史冊的機(jī)動(dòng)動(dòng)作其實(shí)是法國人首創(chuàng)的，他只不過是對其加以完善。他的同僚，于1891年5月19日出生在哈勒的波爾克則是“誰獲得高度,誰掌握主動(dòng)”理論的首創(chuàng)者和踐行者。他善于利用云層或陽光的掩護(hù)發(fā)起攻擊，其招牌動(dòng)作是“遠(yuǎn)距離小角度俯沖”。

? ? ?1915年，當(dāng)?shù)谝慌鶨.Is戰(zhàn)斗機(jī)送抵前線時(shí)，殷麥曼和波爾克都以“有經(jīng)驗(yàn)的飛行員”的身份，各自得到了一架。這兩位大佬屬于同一個(gè)單位——第62飛行隊(duì)，他們甚至先后飛過同一架飛機(jī)——E.I/15號飛機(jī)。在搭檔飛行的過程中，這兩人創(chuàng)立了世界上最早的雙機(jī)編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)。而王牌們的競爭，也從那時(shí)開始了。

? ? ?1915年8月1日，10架英國BE.2型飛機(jī)進(jìn)襲第62飛行隊(duì)的一處機(jī)場，波爾克和殷麥曼駕駛著?？薊.Is升空。打了沒幾發(fā)子彈，波爾克座機(jī)的機(jī)槍就卡殼了，他只得降落并看著自己的同伴表演。殷麥曼對一架BE.2窮追不舍，最后把英國人打到迫降。殷麥曼也隨即降落，上前和自己的對手握手，用英語提醒他：閣下已經(jīng)成為德國的俘虜。

? ? ?到1915年12月5日，殷麥曼取得了自己的第7個(gè)戰(zhàn)果，德國媒體旋即為他奉上“里爾之鷹”的美譽(yù)。沒有明確記錄可以表明殷麥曼在空戰(zhàn)中使用那著名的“回旋”，相反，倒是有協(xié)約國飛行員使用過這種方法從他的槍口下逃脫。一般而言，殷麥曼都是用常規(guī)戰(zhàn)術(shù)取勝，就像他自己說的：“我在空戰(zhàn)中從不使用詐術(shù)。”

?? ?殷麥曼還展現(xiàn)過騎士風(fēng)度。那年冬天，他在里爾上空追擊一架BE.2c，情急之下，BE.2c的后座機(jī)槍手抱過沉重的劉易斯機(jī)槍，試圖向殷麥曼開火。強(qiáng)烈的后坐力和飛機(jī)的晃動(dòng)直挺挺地把機(jī)槍手拋出了機(jī)艙！這時(shí)的英國飛行員已經(jīng)束手待斃了，但目睹這一幕的殷麥曼卻搖了搖機(jī)翼，掉頭離開了。驚魂未定的英國飛行員在落地后帶著感激道出了這一幕，他說：“我認(rèn)出來了殷麥曼飛機(jī)上的標(biāo)記！”

? ? ?與此同時(shí)，波爾克也已經(jīng)擊落了5架敵機(jī)，他在12月的日記中寫到：“?？孙w機(jī)是給我的最好的圣誕禮物，我就像孩子那樣開心。”1916年1月，波爾克因?yàn)樵跀?shù)天之內(nèi)連續(xù)擊落4架敵機(jī)而獲得藍(lán)色馬克斯勛章。殷麥曼也得到了這個(gè)勛章，他的戰(zhàn)果達(dá)到了兩位數(shù)（11架）。

? ? ?1915年11月，安東尼.?？擞滞瞥隽烁倪M(jìn)的福克E.IV單翼戰(zhàn)斗機(jī)，這是謀求?？藛我頇C(jī)可以繼續(xù)在軍中服役的嘗試?？傮w來看，?？薊.IV比前作要“大一號”。該型飛機(jī)采用160馬力的星形活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，為了匹配增加的重量，機(jī)身被適當(dāng)延長并加高。更重要的變化是E.IV裝備了兩挺機(jī)槍。可惜的是，這種型號的性能并不如設(shè)計(jì)者所想的那般：它的確更大更強(qiáng)，但是飛行速度變慢、爬升性能變差、操縱可靠性也下降了?？雌饋?，除了頂尖的飛行員，沒有人可以駕馭?？薊.IV。第一個(gè)被選中駕駛這種飛機(jī)的依然是殷麥曼中尉，他在1916年2月駕駛編號為189/16的E.IV升空。值得注意的是，這架新座機(jī)特殊的安裝了3挺機(jī)槍。殷麥曼駕駛該機(jī)擊落了3架敵機(jī)，但是在報(bào)告中稱新飛機(jī)“并不令人滿意”。他換回了熟悉的E.III。

? ? ?波爾克對福克E.IV的評價(jià)也一樣。他指出，較差的爬升率使他幾次在面對紐波特戰(zhàn)機(jī)時(shí)都處境不利。值得注意的是，波爾克指的“處境不利”不是被對方攻擊，而是指未能成功追擊到對手。看來面對?？藛我頇C(jī)，敵人更多時(shí)候還是想辦法逃走。

? ? ?1916年夏天，波爾克提供了一份詳細(xì)的報(bào)告，對福克E.IV進(jìn)行了全方位的評價(jià)，最后他總結(jié)到：“我們需要一種更加合適的新機(jī)型?！?這一結(jié)論終結(jié)了?？薊.IV的服役前景，它的產(chǎn)量只有49架，這宣告了?？藛我響?zhàn)斗機(jī)為延續(xù)自己優(yōu)勢地位所做的最后努力失敗了——德國人已經(jīng)在尋求全新的設(shè)計(jì)。

? ? ?使得?？藛我頇C(jī)徹底退出歷史舞臺(tái)的是一個(gè)特殊事件。和所有戰(zhàn)場上的新事物一樣，機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器存在不穩(wěn)定的問題——盡管其發(fā)作概率并不高。然而，1916年6月18日的一次“發(fā)作”，葬送了馬克斯.殷麥曼。當(dāng)時(shí)，殷麥曼的E.III戰(zhàn)斗機(jī)的協(xié)調(diào)器沒能發(fā)生作用，從而導(dǎo)致機(jī)槍打殘了螺旋槳，殷麥曼本人在墜機(jī)后身亡了。那一年，他只有25歲。

? ? ?這位擊落了18架敵機(jī)的“尖子飛行員”，開創(chuàng)了德國王牌飛行員的傲人傳統(tǒng)，他的死也引起了巨大的震動(dòng)和重重的迷霧。英國人很快宣布，是皇家陸軍航空隊(duì)第25中隊(duì)的FE.2b型飛機(jī)擊落了殷麥曼?，F(xiàn)E.2b或許有這樣的能力，但英國卻無法提供明確的的佐證。德國方面則是爭鋒相對的指出，自己的王牌飛行員是遭到了地面炮火的毒手。但事實(shí)上，是射擊協(xié)調(diào)器的故障要了殷麥曼的命。盡管有人對此表示懷疑，但根據(jù)當(dāng)時(shí)對殘骸的考察記錄，這種說法是最為可信的。

? ? ?伴隨著殷麥曼的陣亡，曾經(jīng)在西線天空縱橫一時(shí)的?？薊系列單翼戰(zhàn)斗機(jī)從一線全部退役，其中一些轉(zhuǎn)為教練機(jī)。這一傳奇的機(jī)型蘊(yùn)含著命運(yùn)的諷刺：以打擊敵軍飛行員為開始，卻以傷害本國軍人的偶像為結(jié)束。

? ? ?在“福克式災(zāi)難”?達(dá)到頂峰的時(shí)候，協(xié)約國方面對這種德國飛機(jī)施以歇斯底里的咒罵。而與此同時(shí)，德國報(bào)紙普遍刊登了一張年輕的設(shè)計(jì)師?？伺c他的杰出作品的合影。在這張照片中，這位荷蘭人身穿條紋西裝，白襯衣上打著深色領(lǐng)帶，面帶微笑，雙手叉腰，顯得自信而優(yōu)雅。他的身后，是一架引擎罩涂著三色波紋迷彩的?？薊.III單翼戰(zhàn)斗機(jī)。

? ? ??？诉@位天才設(shè)計(jì)師深深地刺激著法國與英國。有一個(gè)流傳很廣的故事是，英國人曾經(jīng)給身在德國的?？巳バ?，希望他去英國為皇家飛行隊(duì)設(shè)計(jì)飛機(jī)，酬金是1000萬美元。?？酥钡綉?zhàn)爭結(jié)束后才知道此事，原來德國情報(bào)部門截獲并扣押了這封信。

? ? 重壓之下的英法兩國飛機(jī)制造廠做出了更為現(xiàn)實(shí)的努力，而在這種持續(xù)不斷的努力之下，兩國分別推出了紐波特11型戰(zhàn)斗機(jī)和德.哈維蘭DH.2型戰(zhàn)斗機(jī)，西線的空戰(zhàn)也因此在1916年7月開始呈現(xiàn)出均衡態(tài)勢?！案？耸綖?zāi)難”也就此落下了帷幕，?？藛我頇C(jī)也被更新式的信天翁戰(zhàn)斗機(jī)取代。這種飛機(jī)的退出是戰(zhàn)爭發(fā)展的必然趨勢，事實(shí)上，除了機(jī)槍射擊方式上的創(chuàng)舉，福克E系列單翼飛機(jī)性能其實(shí)很一般。戰(zhàn)史上的顯赫名聲不能掩蓋這種早期飛機(jī)粗陋的工藝。

? ? 和大多數(shù)人的想象相反，許多德國飛行員并不喜歡福克單翼機(jī)，他們說：“連駕駛它進(jìn)行水平飛行都不是一件容易的事。”一個(gè)很糟糕的細(xì)節(jié)是油泵的設(shè)計(jì)。油箱位于飛行員后方，它向前部的發(fā)動(dòng)機(jī)供油，但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，必須由飛行員手動(dòng)操縱油箱上的壓力泵才能實(shí)現(xiàn)，頻率是每10分鐘就要做一次！這樣，我們就可以理解英國史學(xué)家菲利普.杰勒特說過的話了：“沒錯(cuò)，皇家陸航損失了很多飛機(jī)，但是他們應(yīng)該感到幸運(yùn)才對。如果安東尼.福克的這套天才射擊系統(tǒng)裝在了一種更好的飛機(jī)上，我們付出的代價(jià)還要慘重得多！”

? ? ?？薊.III的基本數(shù)據(jù)

? ? ? ? 類型:單座單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī) ?機(jī)組人員:1人?

? ? ? ? 服役時(shí)間:1915-1916?

? ? ? ? 機(jī)長:7.2米 ?翼展：9.52米 ?機(jī)高：2.4米

? ? ? ? 機(jī)翼面積：16平方米

? ? ? ? 空機(jī)重：399千克 ?最大起飛重量：610千克

? ? ? ? 動(dòng)力裝置：奧伯烏爾澤爾U.I型發(fā)動(dòng)機(jī)

? ? ? ? 最高時(shí)速:140千米/小時(shí) ?最大續(xù)航時(shí)間：1.5小時(shí)

? ? ? ? 武器裝備：1挺LMG08型航空機(jī)槍