油車or電車？這是一個(gè)問題。

新能源車型作為近幾年的一股大趨勢(shì)，不少消費(fèi)者已經(jīng)或多或少感受到新能源車型的魅力了，電動(dòng)車先拋開其他不談，反正是不用再加油了，而電費(fèi)再貴也趕不上油錢，其次是它的平順性，這也是電動(dòng)車獨(dú)有屬性，駕駛起來(lái)的絲滑程度超乎你想象，而優(yōu)點(diǎn)的背后缺點(diǎn)也同樣明顯，像壽命增長(zhǎng)之后的電池問題，或者是二手車殘值問題，又或是充電時(shí)間問題，這些都成為你能不能購(gòu)買一輛純電動(dòng)車的直接問題。

今天，我們就來(lái)拿兩臺(tái)價(jià)格相差不多的燃油車型和新能源車型來(lái)做一期對(duì)比，兩位主角分別是瑞虎8 PRO 290T 兩驅(qū)風(fēng)暴版 5座(以下用瑞虎8 PRO代替)和比亞迪元PLUS 430KM 尊貴型(以下用元PLUS代替)。

一分鐘快速了解車型-瑞虎8 PRO

瑞虎8 PRO的車頭非常具有攻擊性，并且在年輕化、運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)也提升了車頭的厚重感，并且在設(shè)計(jì)層面上，紡錘式的中網(wǎng)給人的視覺效果非常強(qiáng)，裝飾條的裝飾性也讓整個(gè)車頭看上去比較養(yǎng)眼。

關(guān)于車身尺寸我們稍后再說，就只談設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)感體現(xiàn)的非常明顯，這種明顯的設(shè)計(jì)感來(lái)自于沒有閉合的鍍鉻飾條，前后兩端都留有開口，讓消費(fèi)者在觀感上有所提升。

尾部的層次感非常強(qiáng)，車尾整體并沒有運(yùn)用特別多的線條，但是看上去就是比較有層次感，這種層次感來(lái)源于凹凸的設(shè)計(jì)，配合上底部擾流板和隱藏式排氣，都讓這款車看上去設(shè)計(jì)感滿滿。

車內(nèi)質(zhì)感較強(qiáng)，并且在功能方面是比較多元化的，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)符合潮流也具有科技感，木紋豎版的設(shè)計(jì)非常提升車內(nèi)質(zhì)感，貫穿式的氛圍燈貫穿了車內(nèi)中控的所有設(shè)計(jì)，并且還和空調(diào)出風(fēng)口有呼應(yīng)的設(shè)計(jì)。

中控下方的儲(chǔ)物蓋板依舊采用了木紋飾板，并且有無(wú)線充電板和杯架的存在。

腿托的存在是車內(nèi)非常大的亮點(diǎn)，并且腿托不止存在于后排，在副駕駛位置同樣有，配合上同級(jí)別幾乎沒有的縫線，讓車內(nèi)有了一些豪華氣息。

關(guān)于配置和動(dòng)力系統(tǒng)我們?nèi)莺笤僬f。

一分鐘快速了解車型-比亞迪元 PLUS

元 PLUS在剛出世的時(shí)候就被稱為把健身房搬到車上的這么一個(gè)車型，但是這句話似乎只是說了車內(nèi)的狀態(tài)，其實(shí)外觀也同樣具有運(yùn)動(dòng)性，這點(diǎn)在車頭體現(xiàn)的非常明顯，狹長(zhǎng)的燈組配合上貫穿式的設(shè)計(jì)讓車頭具有一定的攻擊性，同時(shí)車頭下方的線條使用的非常多，這點(diǎn)設(shè)計(jì)也讓車頭的層次感有所增強(qiáng)。

元PLUS在側(cè)面的設(shè)計(jì)感并沒有給我們一種很強(qiáng)烈的感覺，反而是輪胎的設(shè)計(jì)非常亮眼，采用了全新的形態(tài)，并且具有一定的觀賞性。

車尾的設(shè)計(jì)和車頭是遙相呼應(yīng)的，貫穿式尾燈還有了一定的設(shè)計(jì)感，并且非常年輕化。

車內(nèi)才是元PLUS真正吸引人的地方，號(hào)稱把健身房放到車上的元PLUS，現(xiàn)在看似乎做的比較到位，設(shè)計(jì)風(fēng)格就已經(jīng)非常運(yùn)動(dòng)，并且運(yùn)用了非常多健身器材的設(shè)計(jì)對(duì)整車進(jìn)行裝飾，包括空調(diào)出風(fēng)口，門把手，甚至檔把都能看到健身器材的身影，懸浮式的中控屏幕還可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，操作比較流暢，科技感較強(qiáng)。

雙車對(duì)比

就車頭而言，我想瑞虎8PRO給到我們的視覺沖擊更大，并且具有一定的科技感，燈組進(jìn)行設(shè)計(jì)之后相信會(huì)有一定的辨識(shí)度。

兩款車型分屬不同的陣營(yíng)，瑞虎8PRO是屬于中型SUV，而元PLUS則是緊湊型SUV，所以兩車的尺寸我們只做簡(jiǎn)單參考。

從表格中我們也能看出來(lái)，元PLUS作為一款緊湊型SUV，但是在寬度和軸距上還是占有優(yōu)勢(shì)的。

兩車的配置差異大體就是這樣，從表格中我們也能清楚的看到，在兩車廠商指導(dǎo)價(jià)相差7100元的情況下，竟然差了這么多的配置，不管是人性化的設(shè)計(jì)還是多功能方面的設(shè)計(jì)，瑞虎8PRO都做到了比同等價(jià)錢下要好的存在，并且前排腿托的存在真的非常贊。

最后是動(dòng)力上的差異，瑞虎8 PRO 290T 兩驅(qū)風(fēng)暴版 5座作為一款燃油車它的最大功率達(dá)到了145kW，最大扭矩是290N·m，最高車速200km/h。

而比亞迪元PLUS 430KM 尊貴型，它作為一個(gè)純電動(dòng)車型，最大功率達(dá)到了150kW，最大扭矩有310N·m，最高車速160km/h。

在看完兩臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)之后，我們?cè)賲⒖家幌聞偛诺膬绍嚥糠峙渲貌町惡蛢r(jià)格，我想結(jié)果已經(jīng)出來(lái)了。

如果說對(duì)燃油車依舊有向往，比較喜歡穩(wěn)定性的可以大膽的去選擇這款瑞虎8 PRO，但是在油價(jià)上漲的情況下，并且比較信賴比亞迪的新能源技術(shù)，那么不妨去考慮一下元PLUS。