作者：Jeff

保時(shí)捷將電動(dòng)Macan的消息早不是什么新聞，但是電動(dòng)Macan到底什么時(shí)候能和大家見面一直是個(gè)未知數(shù)，每每被問及此事，保時(shí)捷也是三緘其口。

近日，海外媒體終于捕捉到了電動(dòng)Macan的路測圖片，雖然路測車輛和真正的量產(chǎn)車輛還有差距，但是也足可以讓我們先睹為快。

作為保時(shí)捷的第二款電動(dòng)車型，保時(shí)捷對(duì)于電動(dòng)Macan寄予了厚望。該車雖然來自于與奧迪共同開發(fā)的名為PPE的全新平臺(tái)，但是保時(shí)捷卻竭盡全力想讓它更加“保時(shí)捷”，不希望有人將其誤認(rèn)為是“奧迪”。

從保時(shí)捷對(duì)外透露的技術(shù)細(xì)節(jié)信息看，電動(dòng)Macan將提供單電機(jī)和雙電機(jī)布局，后者可提供600馬力、1000牛米的動(dòng)力輸出，除了可變的全輪驅(qū)動(dòng)能力外，保時(shí)捷還將配備扭矩矢量后差速器，允許在兩個(gè)后輪之間機(jī)械分配驅(qū)動(dòng)。

電動(dòng)Macan預(yù)計(jì)搭載容量約為100kWh的新電池組，并將與Taycan的800V電氣系統(tǒng)相匹配。據(jù)報(bào)道，電動(dòng)Macan快速充電能力將比Taycan的270kW最大充電速度更快，能夠在短短25分鐘內(nèi)將其電池電量從5%補(bǔ)充到80%。保時(shí)捷目前尚未透露估計(jì)的續(xù)航里程，或者是否會(huì)像Taycan那樣提供不同的電池容量。

保時(shí)捷還透露了有關(guān)電動(dòng)Macan底盤布局的更多信息，其中包括保時(shí)捷首創(chuàng)的新型雙氣門減震器。這些將與鋼線圈或空氣彈簧裝置配對(duì)，與雙叉臂前軸和多連桿后軸設(shè)計(jì)一起安裝。保時(shí)捷還將提供后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大半徑約為5度，相比梅賽德斯EQE SUV等競爭對(duì)手更為保守。保時(shí)捷已確認(rèn)，該車將從前到后進(jìn)行48/52的重量分配，并將提供最大22英寸的輪轂，并配備EV優(yōu)化輪胎。

為了制造電動(dòng)Macan，保時(shí)捷已將其萊比錫工廠改造成電動(dòng)汽車制造廠。一些報(bào)道稱大眾集團(tuán)CARIAD軟件公司的問題推遲了Macan的推出，但是，保時(shí)捷予以了否認(rèn)，表示其生產(chǎn)計(jì)劃保持不變。

無論如何，預(yù)計(jì)我們將在 2023 年中期看到電動(dòng) Macan，客戶或會(huì)在 2024 年初收到第一批交付。