自東莞軌道交通2050遠景規(guī)劃真實走向線路圖第一版發(fā)布以來，至今已經(jīng)有一年半有余，在此我向這段時間對線路圖提出建設(shè)性意見和給予支持的讀者表示感謝。同時這段時間我也收到了許多關(guān)于這份線路圖的疑問，受限于篇幅我無法將所有回答都列入線路圖左下角的注釋中，因此我對其中比較常見問題的回復(fù)整理成此篇文章，也歡迎在評論區(qū)提出其他疑問。

Part1 底圖/信息來源

Q：線路圖的底圖是如何獲得的？

A：我使用的是水經(jīng)注地圖下載器。此軟件的具體操作方法可以參考DINGRUIBO大佬發(fā)布在地鐵族的文章http://www.ditiezu.com/thread-638138-1-1.html。

Q：如何獲取線路圖的高清文件？

A：由于地圖底圖過于巨大，源文件大小達1.63G，生成的圖像文件達134MB，超過了藍奏云100MB的上限，因此只能提供最大100MB的圖片下載。后續(xù)會考慮繪制以矢量地圖為底圖的線路圖，提供pdf文件的下載。

目前微信端提供的大小約10M的圖片我認為已經(jīng)能包含足夠信息，也兼顧了讀取速度。

Q：線路圖的資料來源？

A：絕大多數(shù)相關(guān)資料都來自可以被公開搜索到的信息。整體基于市自然資源局于2019年初公示文件，此后隨后官方相關(guān)的報導(dǎo)進行補充修正?，F(xiàn)在的版本已經(jīng)與最初的公示有較大出入。

由于我只是普通的城市建設(shè)愛好者，無法得知未公開的內(nèi)容，也無法參與乃至推動規(guī)劃的修訂及落實，故消息必然存在不準確與滯后，不建議將本圖用作投資參考，也不建議向我咨詢所謂“內(nèi)部消息”。另外，我對臨近地市的規(guī)劃了解不多，請以當?shù)氐墓俜轿募闇省?/p>

Q：至2050年能否建設(shè)至所示的規(guī)模？

A：很遺憾，我認為不能。在新一輪規(guī)劃線網(wǎng)形成時（約2017年），還沒有人能知道未來軌交建設(shè)審批是逐步收緊的。對于未來近30年的時間跨度，同樣無法得知此后趨勢是變得寬松還是進一步趨嚴。對于此份線路圖，與其說是展示了2050年的規(guī)模，稱之展示了未來的可能性更合適。

Part2 線站位/站點名稱

Q：部分線路的站點名與實際有出入？

A：早期線路的站點名多取自站點所在鎮(zhèn)區(qū)，并加上方向詞進行區(qū)分。而近幾年官方進行報導(dǎo)時，部分站點名變?yōu)檎军c所在社區(qū)名：

此外，我也會對比較冗雜的規(guī)劃站名進行替換，如鎮(zhèn)名+路名（虎門金捷路→金捷路，常平北環(huán)路→北環(huán)路），鎮(zhèn)名+社區(qū)名（企石博廈→博廈）等。

對于暫無官方命名的站點，我的命名原則有：

（1）臨近的知名建筑或公共設(shè)施。

（2）站點所在社區(qū)或道路名稱。

（3）目前未建設(shè)，但未來會建設(shè)的公共設(shè)施或道路。

（4）對于快線站點、換乘站或在人口密集區(qū)設(shè)置的站點，會考慮以鎮(zhèn)區(qū)+方位詞的方式命名。

Q：部分線路設(shè)站不均勻？規(guī)劃線路中設(shè)站的原則是什么？

A：除1號線全線、2號線全線、3號線一期（交椅灣~東莞東）、4號線南段（黃江鎮(zhèn)府~黃江中心/梅塘）、5號線南段（松山湖北~松山湖企業(yè)總部）和15號線（舊4號線，黃江中心/梅塘~清溪東）外，官方?jīng)]有公布任何線路的具體設(shè)站，故圖中相應(yīng)設(shè)站僅為推測。某個區(qū)間沒有站點不代表這一段不會設(shè)站，同時圖中標出的站點也可能最終不會設(shè)站。

我認為某處可能設(shè)站的原則有：

（1）官方在部分地區(qū)的控制詳規(guī)或相關(guān)報導(dǎo)中注明了部分站點位置。來自官方的信息是第一優(yōu)先的。

（2）某處有多條線路交匯，即能換乘。我假設(shè)所有地鐵線路不存在交而不換。（但還是有極少數(shù)相交點確認交而不換，如3號線和9號線）

（3）線路分期建設(shè)的分段點。（如8號線初期建設(shè)至翠香路站）

（4）舊規(guī)劃的設(shè)站點或曾經(jīng)的換乘站。（如12號線宏偉三路站，是曾經(jīng)的與8號線換乘站）

（5）若某一段線路發(fā)生了線位的較大變更，我會在變更后的線位中標出我認為可能設(shè)站的站點。

（6）在官方報導(dǎo)中提到會重點發(fā)展某個區(qū)域，若對應(yīng)區(qū)域有規(guī)劃線路經(jīng)過，我會在對應(yīng)位置標出我認為可能設(shè)站的站點。

Part3 本市線路

Q：為何4號線及5號線在北部出現(xiàn)了分岔？3號線能否延伸至惠州？

A：我確實認為線路圖對這一部分缺乏說明。在廣汕高鐵增城站的設(shè)計中，對東莞4號線預(yù)留了接入條件；而惠州市博羅縣的建設(shè)規(guī)劃中，則將東莞3號線、4號線及5號線引入了境內(nèi)。東莞官方的線路規(guī)劃中，3號線將止步企石，5號線止步石排，兩線終點設(shè)置段場；4號線則止于石龍，均沒有延伸至外市的規(guī)劃。三市對于此處的規(guī)劃存在沖突，我將所有可能的情況都繪制出來，分岔不代表設(shè)置支線。

Q：為何2號線和14號線不進行換乘？

A：在2號線三期的初步設(shè)計文件中，于港澳碼頭站會與14號線進行換乘。但也有另外找到的資料顯示兩條線路并不換乘，14號線改在2號線取消的路東社區(qū)站設(shè)站。由于14號線屬于遠期線路，目前暫未有進一步規(guī)劃，待規(guī)劃明朗后我再進行更新。

Q：東莞規(guī)劃了有軌電車？

A：存在相關(guān)規(guī)劃，但詳細情況未知。從官方已公布的控制詳規(guī)來看，會在“三江六岸”片區(qū)和交椅灣板塊設(shè)置中運量系統(tǒng)；市區(qū)應(yīng)也有有軌電車規(guī)劃，但細節(jié)同樣不明。

Q：部分線路存在重合？

A：線路重合大多表示兩條線路在對應(yīng)區(qū)域是平行的，可能會產(chǎn)生換乘站。如11號線中的一段作為2號線復(fù)線。

Part 4?對接外市線路

Q：11號線會在蕉利站與佛穗莞城際進行換乘？

A：11號線與佛穗莞城際有一部分是平行的。雖然先前的公示中蕉利站并非換乘站，不過我認為是由于東莞11號線西段（汾溪路以西）尚未“入規(guī)”，兩條線路還是有換乘的可能的。

年內(nèi)佛穗莞城際應(yīng)會公布具體的設(shè)站方案，對于此站是否具有換乘條件也將清晰。

Q：1號線還會與深圳6號線支線進行貫通嗎？/1號線以何種方式與深圳6號線支線對接？

A：尚未明確。兩條線路有貫通的條件（6B編組，4門列車，能通用的信號系統(tǒng)），也有不貫通或暫時不貫通的可能性。深莞雙方未對此進行具體說明，現(xiàn)在比較有可能的是兩條線路在黃江中心站進行換乘，原1號線的黃江南站被深圳6號線支線代替。

Q：3號線以何種方式與深圳11號線進行對接？

A：同樣地，我也找到了兩份相沖突的資料：其一是圖中所示經(jīng)長安步行街延伸至長安體育公園，以及另外一個兩線在長安汽車站進行換乘的方案。

目前這一段線路已經(jīng)納入深圳五期規(guī)劃并上報。若能順利獲得批復(fù)，相信這一問題會得到確切解答。

Q：13號線不與廣州3號線進行換乘？

A：原先規(guī)劃廣州3號線和東莞13號線延伸至海鷗島進行換乘。而近期資料中更改為僅廣州3號線延伸至海鷗島，東莞13號線經(jīng)海鷗島北部接入廣州石碁站。

也有消息稱東莞13號線會變?yōu)槌请H，從南城出發(fā)經(jīng)厚街、沙田后跨珠江進入廣州市內(nèi)。

Part5 外市延伸線路

重申：我對臨近地市的規(guī)劃了解不多，請以當?shù)氐墓俜轿募闇省?/p>

Q：廣州22號線東莞段有具體的設(shè)站？

A：有一部分。目前東莞公布了自南沙客運港至濱海灣站的線位，而廣州方面的規(guī)劃是終到長安步行街站，東莞并未公布濱海灣站往東的線位，同時也沒有找到深圳境內(nèi)的資料。

目前能夠確定的是該線在濱海灣火車站及長安步行街設(shè)站，另外可能在威遠島上設(shè)置一個站點，也可能選擇一處與穗深城際換乘。

Q：廣州27號線（廣州14號線支線拆解線）東莞段有具體的設(shè)站？

A：僅有大概的線位，沒有站位，且此條線路的設(shè)置方式也有分歧。有資料稱廣州27號線穿過穗莞邊界后延伸至高埗與東莞6號線換乘，也有資料表示由東莞6號線自高埗延伸至廣州新沙站。

由于廣州27號線的時速與東莞6號線不一定兼容，故兩種方案的設(shè)站方式會有較大差別，暫無定論。

Q：深圳4號線東莞段有具體的設(shè)站？

A：沒有。深圳會延伸入鳳崗的線路中，除了深圳10號線外，只有深圳4號線的線位是比較確定的。同時深圳4號線深圳段已建成，我參考改線站距設(shè)想了可能的設(shè)站點。

而深圳31號線既線位不明確，也不清楚具體的站距，故這一條線路沒有標注出站點。同理，我也沒有標出惠州S3號線（前惠州5號線）和廣州27號線的站點。

Q：深圳20號線東莞段有具體的設(shè)站？

A：有一部分。東莞公布了自莞深邊界至濱海灣站的線位，但深圳方面的規(guī)劃只到半島北站，延伸至東莞部分則沒有找到資料。

可以確定的是深圳20號線會在交椅灣站和濱海灣火車站設(shè)站。有資料稱此條線路會在莞深交界設(shè)置站點，并從濱海灣站進一步延伸至沙角炮臺。

Q：深圳22號線會延伸至東莞？

A：在研究深圳五期線路初步規(guī)劃時，出現(xiàn)過深圳22號線由黎光北延至塘廈中心的方案，線位占用原東莞1號線支線線位，并在東莞境內(nèi)設(shè)置3站（包括終點站塘廈中心站）。而原先東莞的規(guī)劃中這一段線路應(yīng)有4站，至于哪一站被取消則暫未知，只能先等待雙方對此進一步推進。

Part6 規(guī)劃中城際線路

Q：中南虎城際與塘龍城際（中虎龍城際）東莞段有確定的線站位？

A：還沒有詳細資料。雖然沿線城市都啟動了對這條線路的研究，但至今也沒有找到相關(guān)成果。結(jié)合舊資料，目前這條城際可能會在濱海灣火車站、長安（與穗深城際換乘）、大嶺山、松山湖（與多條城際換乘）、黃江（與1號線換乘）、東莞南站、清溪、鳳崗等處設(shè)站后進入深圳。

有傳聞稱，南沙站~東莞南站段會作為贛深高鐵支線而改為鐵路，這也意味著舊的線站位資料基本被推翻，設(shè)站密度也隨速度的提升而相應(yīng)減少。

Q：中軸城際東莞段有確定的線站位？

A：目前尚未找到官方相關(guān)資料。自中軸城際替代常龍城際后，新線路的設(shè)站方式仍在由各市研究中。

不過自中軸城際起點（即佛穗莞城際的終點）松山湖站至深圳境內(nèi)第一站光明科學(xué)城站有約20km距離，在其中設(shè)置1~2個站點是有可能的。有非官方資料顯示，此線可能在松山湖大學(xué)城設(shè)站與3號線換乘，并再在松山湖與深圳的交界處設(shè)置一個站點。目前光明科學(xué)城的具體位置暫未公布，我認為從走向來看，改線在5號線與深圳13號線的換乘站（松山湖南站）進行設(shè)站是有可能的。

Q：增莞深城際只有一小段？增莞深城際東莞段有確定的線站位？

A：從廣東省城際規(guī)劃上看，佛穗莞城際在寮步站以南段（東莞境內(nèi)）是合并的，并在深圳境內(nèi)再次分為兩條線。

目前各市對此尚在研究中，這一段是并線還是互為復(fù)線暫未知。至于設(shè)站方面，目前僅有的消息是會經(jīng)過東莞火車站。

感謝你的閱讀。