在國內(nèi)市場，進口品牌一直是香餑餑，絕大部分車友對國產(chǎn)品牌要求苛刻，卻對進口品牌充滿包容，原因無他就是因為大貿(mào)的身份。其實這種情況再在海外市場也會發(fā)生，外國車友眼中的中國摩托車，曾今可能是廉價車型的代名詞，但是今時不同往日，中國摩托車品牌現(xiàn)在同樣是被他們追捧的存在，我們眼中的國產(chǎn)車型，是他們眼里的“大貿(mào)”。

要說哪個中國品牌的摩托車，能夠用大排量的車型征服國外車友，CFMOTO當仁不讓。做出口的國產(chǎn)摩托車品牌非常多，而且不少品牌的出口量甚至是國內(nèi)銷量的好幾倍，比如豪爵、力帆、隆鑫等等，但是這些品牌多以通路車型為主力，真正能夠用大排量玩樂型摩托車叱咤海外市場的，春風應該算是國產(chǎn)品牌當中的課代表了。

在海外建立工廠

近日，春風摩托墨西哥工廠正式落成并且投產(chǎn)，首臺UTV車型正式下線。據(jù)悉墨西哥工廠主要是以四輪摩托車為主，生產(chǎn)ATV以及UT等全地形摩托車，為北美洲和南美洲的市場提供產(chǎn)品。

相比國內(nèi)生產(chǎn)再出口過去的方式，當?shù)厣a(chǎn)的成本更低，為進一步擴大市場占有率提供有力的支撐。要知道，春風的全地形車不僅在國內(nèi)是龍頭企業(yè)，而且在美國市場，可以與北極星、龐巴迪、本田等一線品牌比肩；在歐洲市場，春風全地形車的市占率多年穩(wěn)居第一。

其實不僅僅是墨西哥工廠，春風摩托在泰國也有工廠，而且在美國和歐洲還有設立研發(fā)中心，新加坡、法蘭克福以及弗吉尼亞建立了四大云計算中心，吸納海外高新技術人才為其效力。在其他國產(chǎn)品牌在國內(nèi)市場“窩里橫”的時候，春風已經(jīng)在全球各地穩(wěn)扎腳跟，此種高瞻遠見的做法令人欽佩。

相關數(shù)據(jù)顯示，春風動力的海外業(yè)務遍布100多個國家和地區(qū)，共有3000多家經(jīng)銷商，是發(fā)展最快、國際化最成功的中國摩托車品牌?！熬虏舜骸痹缫淹懽?yōu)椤皣H春”，CFMOTO正在海外市場為中國制造正名。

海外市場價格堅挺

當然，有人會覺得建立工廠并沒有太多值得說道的，畢竟在海外建廠的中國摩托車品牌又不止春風一個，最終能不能在海外市場深耕下去，還得拿產(chǎn)品說話。如果說國內(nèi)的市場還處于一個比較盲目的階段，那海外市場就是截然相反的理性，很多人都覺得春風在國內(nèi)市場玩得轉全靠營銷，那么在海外市場大受歡迎又該怎么去解釋呢？

以春風450SR為例，在國內(nèi)市場，在大多數(shù)人看來，春風450SR是無法超越同級的Ninja400、CBR500R、RC390這種全球知名車型的。但事實往往不是你們揣測的那樣，春風450SR的海外售價異常堅挺，甚至實現(xiàn)了對國際品牌的競爭對手的反超。

小編收集了一份價格圖，春風450SR的售價對比海外競爭對手的價格，不難發(fā)現(xiàn)，在某些國家450SR的價格是要超過Ninja400的，而且在大部分國家的售價差距，并沒有國內(nèi)市場那么大。這些數(shù)據(jù)并非憑空捏造，而且是可以輕松查證的。是不是覺得不可思議，在國內(nèi)市場450SR的價格與忍4不在一個級別，在國外就實現(xiàn)了反超，事實就是這么令人意想不到。

除了價格堅挺之外，450SR的人氣，在海外市場不比國內(nèi)低！根據(jù)春風動力海外事業(yè)部提供的數(shù)據(jù)，CFMOTO 450SR在油管上的視頻熱度居高不下，相關的視頻更是數(shù)不勝數(shù)，來自全球各大的車友以及車評人，紛紛在油管上發(fā)表他們對450SR的看法和試駕感受。

不少國外車友，也對春風450SR給予了高度評價，他們也把450SR當作Ninja400最有力的競爭對手。出色的外觀設計，強悍的性能表現(xiàn)，超高的性價比，讓450SR在一眾強手當中得以鶴立雞群。春風450SR的整個產(chǎn)品力，放在全球同級別車型當中，都是相當炸裂的。

來自海外媒體的高度關注

作為一個自媒體人，對國內(nèi)摩托車品牌的新動向保持高度關注，是最最起碼的職業(yè)素養(yǎng)，但小編經(jīng)常發(fā)現(xiàn)海外媒體關于春風的一些新動向，比國內(nèi)的媒體知道的更早，這一點真的是讓人最不如，而且有時候小編得到的一些關于春風的新料，是從海外媒體那獲取的你敢相信。

是什么讓他們持之以恒對CFMOTO保持高度關注？中國這么多國產(chǎn)摩托車品牌，為什么他們只關注那么幾個？一方面是因為春風的摩托車在他們當?shù)赜幸欢ǖ氖袌龇蓊~，另一方面也是產(chǎn)品力的體現(xiàn)，讓人覺得春風的車值得去做內(nèi)容，而且還有不少海外的車友愿意看，在這兩個前提之下媒體才會保持著關注度。

“國際春”沒你想的那么簡單

春風是一個很年輕的品牌，擁有年輕化且干勁十足的團隊，干沖敢打敢拼！年年參加意大利米蘭車展的春風，與國際化接軌這一塊走在了所有國產(chǎn)摩托車品牌的最前面。去過年初的春風春季新品發(fā)布會的朋友，對這一點應該深有體會，完全不像是一個摩托車發(fā)布會，更像是一場國際范十足的秀場，逼格之高令人印象深刻。

每一次參加春風的活動都有不同的花樣和驚喜，而且最令人欽佩的是，春風的產(chǎn)品經(jīng)理和設計師基本都騎車，而且都是車技很好的“老司機”，你要跑山跟你一起跑山，你要下賽道跟你一起下賽道，每一次的試駕活動結束之后都有專人負責收集，每一個參與者對于新車的意見和改進建議，所以春風的每一款產(chǎn)品都能抓住消費者的心。

春風更懂年輕人的背后，不只是他們團隊年輕，更多的是他們與消費者走得更近，也更愿意傾聽來自市場的聲音?；蛟S，春風的產(chǎn)品還沒有那么的完美，但是這種造車的理念和態(tài)度，讓春風成功地走向國際化，更是一種理所當然，CFMOTO這個品牌，前途無量！所以你現(xiàn)在知道春風憑什么敢在海外市場跟國際品牌叫板了嗎？