近一周心情比較低落，本來(lái)不打算寫環(huán)法賽段速覽了。但生活和自行車還是要繼續(xù)，詩(shī)和遠(yuǎn)方是不錯(cuò)的精神寄托：

聞道長(zhǎng)安似弈棋，百年世事不勝悲。

王侯第宅皆新主，文武衣冠異昔時(shí)。

直北關(guān)山金鼓振，征東車馬羽書馳。

魚龍寂寞秋江冷，故國(guó)平居有所思。

下面還是回到正題：

1.從巴斯克地區(qū)最知名的建筑古根海姆博物館開啟今年環(huán)法之旅。巴斯克的特產(chǎn)就是數(shù)不盡的難坡怪坡，最后一個(gè)爬坡堪稱上海人特供(前提是不要像今年厄運(yùn)纏身)，當(dāng)然GC車手也要多加小心，波加查的復(fù)仇怒火也許第一天就要傾瀉出來(lái)。

2.屬于兔子的機(jī)會(huì)早早來(lái)到，當(dāng)然前一天錯(cuò)失黃衫的陡坡高手也會(huì)督促自己的隊(duì)友積極控場(chǎng)搶過(guò)黃衫。最后一個(gè)爬坡在圣塞瓦斯蒂安經(jīng)典賽中只是比賽中段的一個(gè)熱身，但在這里卻是冠軍的分水嶺。同環(huán)意一樣，區(qū)區(qū)209km就登頂賽段長(zhǎng)度榜首。

3.從西班牙回到法國(guó)，但仍然沒(méi)有離開巴斯克地區(qū)，雖然有若干起伏，但沖刺手應(yīng)該可以進(jìn)行本屆環(huán)法的首次交鋒。

4.起點(diǎn)達(dá)克斯是法國(guó)歷史上最偉大沖刺手德利加德(22個(gè)環(huán)法賽段冠軍)的家鄉(xiāng)，1953年環(huán)法首次引入綠衫，他贏下了個(gè)人環(huán)法首勝。5年后德利加德身著黃衫榮歸故里。終點(diǎn)設(shè)在保羅·阿爾馬尼亞克賽車場(chǎng)，雖然并非A級(jí)賽道，但也足以讓各隊(duì)沖刺火車擺開架勢(shì)發(fā)揮威力。

5.這屆的比利牛斯賽段來(lái)得相當(dāng)早，波城在去年缺席之后今年續(xù)費(fèi)成功。雖然號(hào)稱山地賽段，但日爬升還不及1、2賽段。瑪麗布朗克+拉蘭終點(diǎn)見(jiàn)證了波加查的環(huán)法首勝，時(shí)隔三年后故地重游，梅開二度或可期待。

6.阿斯班+圖爾馬萊雖然經(jīng)典且有挑戰(zhàn)性，但按常理來(lái)說(shuō)不會(huì)有GC在這里發(fā)難。本屆環(huán)法的第一個(gè)山頂終點(diǎn)坎巴斯克中段有3km坡度在9%以上，在經(jīng)歷了半截“死亡循環(huán)”洗禮之后足使GC車手有顯著分檔。五冠王安杜蘭也是在這里取得了環(huán)法首勝。

7.賽程不到三分之一比利牛斯就被車手拋諸腦后。歷史上舉辦環(huán)法起終點(diǎn)次數(shù)僅次于巴黎的城市——波爾多時(shí)隔13年回到了環(huán)法，當(dāng)年那個(gè)獲勝的車手依然渴望再勝，創(chuàng)造只屬于自己的歷史記錄。

8.上一次來(lái)到利摩日的環(huán)法賽段，冠軍基特爾已經(jīng)退隱多年，而毫秒之差的科卡爾仍在苦苦追尋世巡賽首勝。競(jìng)技場(chǎng)上，成王敗寇一線隔。

9.克萊蒙費(fèi)朗西郊的圓頂山在冷戰(zhàn)期間曾被環(huán)法使用多達(dá)13次，最讓人津津樂(lè)道的是1964年普利多爾和安科蒂爾的決斗，普利多爾雖然拉爆了身著黃衫的對(duì)手，但又一次以14s的差距與黃衫乃至總冠軍失之交臂。這次闊別環(huán)法35年之久的經(jīng)典爬坡能否再演宿命對(duì)決？車手們大可不必?fù)?dān)心像1975年的莫克斯一樣被激進(jìn)人士“直切中路”，因?yàn)榻M委會(huì)宣布出于安全考慮該爬坡屆時(shí)將不對(duì)車迷開放。

10.休息日歸來(lái)，車手在中央高原穿梭后又回到平路，貌似是GC車手相安無(wú)事而純沖刺手毫無(wú)機(jī)會(huì)的賽段。

11.從克萊蒙費(fèi)朗順阿利埃河而下，終點(diǎn)設(shè)在阿利埃省會(huì)木蘭，至此百年環(huán)法起終點(diǎn)終于遍歷了法國(guó)本土全部省份。

12.向羅訥河蛇形進(jìn)發(fā)，兔子們?cè)俅喂葱亩方?，比?quán)量力。第二周GC車手能連休三天，在大環(huán)賽中堪稱奢侈。

13.汝拉山區(qū)最經(jīng)典爬坡的大哥倫比耶山作MTF，斯洛文尼亞雙雄都在這里有勝場(chǎng)入賬，這次兩人還會(huì)在這里展開廝殺嗎？當(dāng)然巴士底日賽段法國(guó)車手會(huì)全力爭(zhēng)勝。

14.太陽(yáng)門雪場(chǎng)據(jù)說(shuō)向ASO充值不少，繼今年以后這屆再次冠名賽段(不出意外2024年還有)。最后兩個(gè)爬坡的組合和2016年的20賽段完全相同，當(dāng)時(shí)薩甘帶著K少在山地賽段突圍已經(jīng)令人驚嘆了，沒(méi)想到今年山地賽段綠衫整了更大的活。環(huán)法挑戰(zhàn)賽也選擇了這個(gè)賽段歡迎全球車迷體驗(yàn)。

15.今夏第二次承辦山地車世錦賽的萊熱(不出意外也將承辦2027年大世錦賽)明年將會(huì)首度作為環(huán)法的賽段起點(diǎn)。最后一個(gè)爬坡前些年的環(huán)法和環(huán)多菲內(nèi)曾多次使用(2016年環(huán)法使用稍有不同)，有勝績(jī)的表哥、巴代、小耶茨雖然都在現(xiàn)役，但如今境況迥異。

16.環(huán)法近年一直秉持ITT前無(wú)高山賽段的理念以避免車手在前一天有所顧忌而留力，這次干脆將ITT放在休息日之后。本屆環(huán)法僅有的22kmTT，又一次刷新了環(huán)法計(jì)時(shí)賽距離的下限。且賽程中包含了1980年世錦賽所使用的多曼西山(據(jù)小道消息也會(huì)在2027年世錦賽使用)在內(nèi)足有600m的累計(jì)爬升，這些年純計(jì)時(shí)賽車手的生存環(huán)境實(shí)在是惡劣。

17.當(dāng)之無(wú)愧的皇后賽段，全天5000米的爬升在近些年的環(huán)法中絕無(wú)僅有，洛澤山口不僅是本屆環(huán)法的最高點(diǎn)，也是最難的一個(gè)爬坡。2020年首次亮相時(shí)普呂多姆曾經(jīng)稱其為“屬于21世紀(jì)環(huán)法的爬坡”，最后果然為整屆環(huán)法的最高潮做足了鋪墊。雖然這次爬坡前半程曲折上梅里貝勒使難度較上次有所降低，但后半段爬坡仍會(huì)讓車手狀態(tài)展露無(wú)疑。飽受折磨的勇士們?cè)竭^(guò)山口下坡來(lái)到航空界臭名昭著的庫(kù)爾舍韋勒滑降機(jī)場(chǎng)面臨最后的洗禮，如果類似今年17賽段的情況再度發(fā)生，這會(huì)是他們最終的角斗場(chǎng)。

18.離開苦戰(zhàn)多日的阿爾卑斯山區(qū)，沖刺手即使沒(méi)退賽也已經(jīng)折騰得七葷八素了。之前在布雷斯堡終點(diǎn)獲勝的兩位車手都是世界冠軍，那些志在世界冠軍或者曾為世界冠軍的沖刺手這個(gè)賽段絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)。

19.和終點(diǎn)前30km讓英法兩國(guó)人民讀名字都蚌埠住的小山包相比，之前阿爾卑斯的消耗才是沖刺手獲勝的更大阻礙。

20.讓人眼前一亮的賽段！賽程短小、絕對(duì)難度不高但進(jìn)攻窗口多，極其考驗(yàn)各車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)判斷力、戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)悟力和戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力。孚日山區(qū)繼2020年上演絕地逆襲后能否再獻(xiàn)名局，全賴歷史行程及臨場(chǎng)發(fā)揮了。

21.又是剛剛承辦過(guò)場(chǎng)地車世錦賽的伊夫林省圣康坦當(dāng)環(huán)法賽段起點(diǎn)。這個(gè)賽段聯(lián)結(jié)了2024年奧運(yùn)會(huì)自行車項(xiàng)目的兩大舉辦地，起點(diǎn)將承辦場(chǎng)地、山地和小輪競(jìng)速，而巴黎城區(qū)將展開公路及小輪自由式的爭(zhēng)奪。2024年環(huán)法因此就不再有香街收官的熟悉配方了。

最后再補(bǔ)充幾句，除了文中提到的減少計(jì)時(shí)賽比重和單賽段距離等老生常談的趨勢(shì)之外，環(huán)法還在嘗試平衡山地賽段的區(qū)域分布，從過(guò)去“得阿(爾卑斯)比(利牛斯)者得環(huán)法”變成遍歷五大山區(qū)(+中央高原、汝拉、孚日)的格局。環(huán)法在2017年首次進(jìn)行嘗試，2020年和2023年也是如此。阿爾卑斯海拔變化大，覆蓋范圍廣，仍然是最重要的戰(zhàn)場(chǎng)，但比利牛斯的重要性在這些年份就遭到了削弱，甚至今年?yáng)|比利牛斯都沒(méi)有經(jīng)過(guò)。而且總體來(lái)看這些年都只能局限在法國(guó)南部和東部，西北的布列塔尼、諾曼底、上法蘭西大區(qū)就完全闕如，被吐槽為“環(huán)南法”乃至“環(huán)維希法國(guó)”。但普呂多姆顯然不為所動(dòng)，讓我們看看2026年會(huì)不會(huì)仍然如此。