本系列希望為各位帶來最詳細(xì)的每日航空事故及事故征候(事件)信息(本系列信息全部來源于ASN數(shù)據(jù)庫, 由于數(shù)據(jù)庫更新時(shí)間等原因之限制每日簡報(bào)將報(bào)告前一日之內(nèi)容)

ASN數(shù)據(jù)庫會有信息延遲, 部分事故或事故征候(事件)無法及時(shí)(在發(fā)生后第二天)出現(xiàn)在簡報(bào)中,?現(xiàn)決定第一天的中午到晚上發(fā)布當(dāng)天的簡報(bào), 第二天上午修改前一天的簡報(bào).在發(fā)生第二天之后更新至ASN的事故我將不會再次添加至專欄

簡報(bào)不包括軍航事故, ASN資料庫簡報(bào)內(nèi)會寫出事故航班之?"nature",?如此項(xiàng)為"Military"(軍事)則該事故不會出現(xiàn)在本簡報(bào)中

簡報(bào)最后的"歷史上的今天"部分是當(dāng)天內(nèi)容, 選取的事故與ASN主頁相同部分一樣

至文章發(fā)出時(shí), ASN已記錄2023年事故154起

ASN資料庫記錄2023年1月22日發(fā)生之事故/事故征候6起,?具體信息如下:

1: ASN事故號:306153

事故時(shí)間:1200

機(jī)型:Cessna U206F Stationair

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:PT-IXS

制造商序列號:U20602130

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號:

引擎:

座位數(shù):

總?cè)藬?shù):2?

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故等級: 事故征候

事故地點(diǎn):胡納塔, 巴西聯(lián)邦共和國

事故發(fā)生的飛行階段: 巡航

飛行性質(zhì): 非法飛行

起飛機(jī)場:?

目的地機(jī)場:

具體信息:

兩名飛行員在事故后逃走

2: ASN事故號:306150

事故時(shí)間:1225

機(jī)型:

航空器運(yùn)行及擁有者:

航班號:

注冊號:

制造商序列號:

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號:

引擎:

座位數(shù):

總?cè)藬?shù):?

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況:?

事故等級:?

事故地點(diǎn):美利堅(jiān)合眾國

事故發(fā)生的飛行階段:?

飛行性質(zhì):?

起飛機(jī)場:?

目的地機(jī)場:

具體信息:

引擎失效, 緊急迫降

3: ASN事故號:306151

事故時(shí)間:1050

機(jī)型:

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:

制造商序列號:

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號:

引擎:

座位數(shù):

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):1

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故等級: 事故

事故地點(diǎn):赫米特以南, 美利堅(jiān)合眾國

事故發(fā)生的飛行階段:?

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場:?

目的地機(jī)場:

具體信息:

4: ASN事故號:306145

事故時(shí)間:1125當(dāng)?shù)貢r(shí)間

機(jī)型:Beechcraft M35 Bonanza

航空器運(yùn)行及擁有者:TFF Inc

航班號:

注冊號:N9306Y

制造商序列號:D-6515

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號:

引擎:

座位數(shù):

總?cè)藬?shù): 1

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復(fù), 航空器注銷

事故等級: 事故

事故地點(diǎn):特爾赫路以西的SH 99, 美利堅(jiān)合眾國

事故發(fā)生的飛行階段: 巡航

飛行性質(zhì): 測量科考飛行

起飛機(jī)場: 休斯頓-西休斯頓機(jī)場(IWS/KIWS), 美利堅(jiān)合眾國

目的地機(jī)場:休斯頓-西休斯頓機(jī)場(IWS/KIWS), 美利堅(jiān)合眾國

具體信息:

引擎失效, 迫降時(shí)撞上一輛卡車, 飛行員和卡車駕駛員均未受重傷

4: ASN事故號:306129

事故時(shí)間:1440

機(jī)型:

航空器運(yùn)行及擁有者:私人

航班號:

注冊號:

制造商序列號:

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號:

引擎:

座位數(shù):

總?cè)藬?shù): 2

死亡人數(shù):0

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 嚴(yán)重?fù)p壞

事故等級: 事故征候

事故地點(diǎn):靠近牛津私人機(jī)場, 新西蘭

事故發(fā)生的飛行階段: 降落

飛行性質(zhì): 私人

起飛機(jī)場: 郎基奧拉機(jī)場(NZRT), 新西蘭

目的地機(jī)場:牛津私人機(jī)場, 新西蘭

具體信息:

飛行員受中度傷害, 乘客受重傷

6: ASN事故號:306142

事故時(shí)間:1500

機(jī)型:氦氣球

航空器運(yùn)行及擁有者:醉花谷風(fēng)景區(qū)

航班號:

注冊號:

制造商序列號:

生產(chǎn)地:

首飛日期:

試飛注冊號:

機(jī)齡:

機(jī)隊(duì)編號:

引擎:

座位數(shù):

總?cè)藬?shù): 5

死亡人數(shù):1

非機(jī)上人員死亡人數(shù):0

航空器損壞情況: 損壞無法修復(fù), 航空器注銷

事故等級: 事故

事故地點(diǎn):醉花谷風(fēng)景區(qū), 中華人民共和國

事故發(fā)生的飛行階段: 停場

飛行性質(zhì): 客運(yùn)

起飛機(jī)場:?

目的地機(jī)場:

具體信息:

搭載四名成人一名小孩, 準(zhǔn)備觀光飛行時(shí)安全繩松脫, 氫氣球不可控的升空后爆裂, 乘客掉進(jìn)樹林, 小孩罹難

歷史上的今天

1982年1月23日, 世界航空30號班機(jī), 一架麥道McDonnell Douglas DC-10-30CF型客機(jī)在降落波士頓愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機(jī)場時(shí)沖出跑道, 機(jī)上212人中2人罹難210人幸存. 美國國家運(yùn)輸安全委員會認(rèn)定事故發(fā)生的可能肇因?yàn)?"覆冰跑道導(dǎo)致制動效能變??；波士頓洛根國際機(jī)場管理層未能盡最大努力評估跑道狀況，以確保著陸操作的持續(xù)安全；空中交通管制未能向30H號航班的飛行員發(fā)送最新的剎車動作報(bào)告；以及機(jī)長決定在著陸進(jìn)近過程中接受并保持來自自動油門速度控制系統(tǒng)的過大空速，這導(dǎo)致飛機(jī)在跑道入口處外約2800英尺處著陸。"(The National Transportation Safety Board determines that the probable cause of the accident was the minimal braking effectiveness on the ice-covered runway; the failure of the Boston-Logan International Airport management to exercise maximum efforts to assess the condition of the runway to assure continued safety of landing operations; the failure of air traffic control to transmit the most recent pilot reports of braking action to the pilot of Flight 30H; and the captain’s decision to accept and maintain an excessive airspeed derived from the autothrottle speed control system during the landing approach which caused the airplane to land about 2,800 feet beyond the runway’s displaced threshold.)