“草樹知春不久歸，百般紅紫斗芳菲”這句詩正應(yīng)了國內(nèi)車市的現(xiàn)狀，雖然已是春天，但車市的嚴(yán)酷競爭卻依然如寒風(fēng)刺骨。面對市場份額不斷被新能源蠶食，傳統(tǒng)燃油車直接掀桌子，開啟了踩踏式降價，但消費者對其卻并不感冒，反而滋生了不少“等等黨”。

但凡事都沒有絕對，有實力的產(chǎn)品總是受人歡迎的，就像B級新能源轎跑車哪吒S，直接開啟90天的超長保價周期，不僅是對自身產(chǎn)品的自信，更是彰顯了B級燃油車顛覆者的氣勢。

純電、增程雙路線賦予動力、價格雙優(yōu)勢。

電動車的先天特性決定了它能賦予駕乘者比燃油車更出色的動力體驗，這種能在瞬間輸出極大扭矩的輸出特性，使得電動車在起步和加速時表現(xiàn)得更加出色，讓駕乘者能夠感受到一種獨特的“電動快感”。

搭載前后雙電機的哪吒S四驅(qū)版，它可是能輸出綜合最大功率340kW和峰值扭矩620N·m，如此強悍的動力使得該版本車型的百公里加速成績僅需3.9S，咱別說一般的B級燃油車，就算是那些性能加強版的燃油車也沒有幾個拼的過它。而最長715km的純電續(xù)航，足以做到媲美燃油車。

對于長途出行較多的用戶而言，他們既希望擁有電動出行的經(jīng)濟性和智能化體驗，又無法擺脫里程焦慮。哪吒S增程版則用實力打消了這一顧慮，在CLTC工況下，擁有1160km的綜合續(xù)航和同級唯一的310km純電續(xù)航里程，無論是長途度假，還是市內(nèi)通勤均毫無壓力。再加上行業(yè)獨創(chuàng)的前哨節(jié)能模式，擁有基于人-車-路的智能“預(yù)測能量管理”功能，可以根據(jù)路況的交通流車速、道路坡度、剩余里程等，自動匹配最節(jié)能的行駛模式，這也使得哪吒S增程版擁有長達1160公里的續(xù)航表現(xiàn)，徹底解決了用戶的續(xù)航焦慮。

關(guān)鍵是增程版的價格也足夠美麗，剛剛開始交付的哪吒S 1160增程小版，直接推出限時特惠價，優(yōu)惠后的終端價格僅為17.98萬元，老用戶也不用擔(dān)心自己訂車早享受不了優(yōu)惠，因為哪吒推出了行業(yè)最長的90天保價權(quán)益，直接免除了消費者的后顧之憂。

新能源的價值不止省錢，還有顛覆性的智能體驗。

為顛覆而來的哪吒S，不僅購車成本低，使用成本不高，還有電氣化架構(gòu)帶來的智能體驗上的巨大變化。這一點從踏入座艙的那一刻就能感受到，最吸引眼球的就是那塊17.6英寸的中控屏，并且在前排你很難能見到實體按鍵的身影，因為它們的功能都被集成到了這塊大屏幕之中，除了這塊屏幕之外，還有一塊隱藏式的全液晶儀表、12.3英寸的副駕駛屏幕以及AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，這四塊屏幕足以覆蓋行車、控車、娛樂等多方面需求。

缺乏實體按鍵的確看上更有科技感，但也多少會造成一些操作的不便捷，哪吒S給出的解決辦法是“所見皆可說”的智能語音控制。這套語音系統(tǒng)的不僅喚醒速度小于0.4秒，音色自然不呆板且支持連續(xù)對話，重要的是支持可見即可說覆蓋面大于99%，就連電視劇選集都可以由語音助手幫助執(zhí)行，有此語音助手誰還愿意多動手呢。

提到智能除了座艙外，駕駛輔助系統(tǒng)也是很重要的一項，哪吒S搭載了NETA PILOT智能駕駛系統(tǒng)，基礎(chǔ)的3.0系統(tǒng)可以支持常規(guī)的LCC/ACC功能、高速領(lǐng)航輔助、記憶泊車等。高階的4.0系統(tǒng)則可以滿足哪吒S未來3-5年的持續(xù)迭代，由于加入了華為激光雷達并采用了華為200TOPS算力的MDC610芯片，NETA PILOT 4.0在實現(xiàn)高速領(lǐng)航場景外，還可以支持NCP城市領(lǐng)航輔助，讓智能駕駛覆蓋更多用戶的用車場景。

新能源的出色體驗，不能以犧牲基礎(chǔ)屬性來滿足

隨著新生事物的誕生，總會有一些不切實際的思維露頭，比如認(rèn)為電動車就是智能手機有了四個輪子，這就忽略了車這個出行載體本身該有的屬性。

舉個簡單的例子，很多電動車會讓駕乘者產(chǎn)生眩暈感，這就是一味追求加速表現(xiàn)而忽略了駕駛者感受，哪吒S的電門就做的相對線性，既能讓駕乘者享受速度，又不至于產(chǎn)生眩暈感。

為了更好的匹配其加速表現(xiàn)，哪吒S還被賦予了一套絕佳的底盤，470mm的低重心、50：50的黃金軸荷比、0.216的風(fēng)阻系數(shù)搭配前雙叉臂后五連桿的獨立懸架，妥妥的性能車配置。如此不計成本的使用越級的底盤設(shè)計和用料，完全是要實現(xiàn)通過定制化的參數(shù)匹配和調(diào)校，讓這臺性能猛獸在極限狀態(tài)下獲得更優(yōu)的橫向穩(wěn)定性和抓地力，從而做到讓普通用戶也能完成對車輛的輕松操控。

而實際表現(xiàn)也足以令人滿意，無論過不過彎，無論低中高速，整個底盤都發(fā)揮的非常穩(wěn)定，你能夠通過方向盤感覺到底盤的整體性，同時懸掛對于路面的震動處理也會更加細(xì)膩，并未因運動表現(xiàn)犧牲了舒適感。

總結(jié)：

想要提振銷量，就需要打破對手的防衛(wèi)，讓自己擁有足夠大的基盤，現(xiàn)如今新能源的市占率不斷攀升，消費者購車也在往新能源傾斜，如若能夠顛覆燃油車的統(tǒng)治地位，那必然能在這場“戰(zhàn)爭”中取得勝利。

而哪吒S增程版不僅有著純電車型的平順性和靜謐性，有著遠(yuǎn)超其他混動車型對手的310公里純電續(xù)航，日常通勤一周一充絕對沒問題，而當(dāng)你需要進行長途旅行的時候，因為有了增程器的存在，你不會再有續(xù)航焦慮。

加之其出色的智能化、豐富配置和舒適性體驗，已然具備成為B級燃油車的顛覆者實力，在不久的將來取代本來凱美瑞、雅閣、甚至BBA的地位，把合資燃油車?yán)埋R不再是一句空話，哪吒S終將贏得主流B級車市場的話語權(quán)。