早在年初的時(shí)候，索尼就表示將進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域，并成立了索尼移動(dòng)出行公司（Sony Mobility Inc.），并且拿出了電動(dòng)SUV概念車Vision-S 02 SUV Concept，和此前的轎車概念車Vision-S 01組成了產(chǎn)品線。

但索尼畢竟是造車的新手，年中的時(shí)候又不得不拉上本田，成立了合資公司Sony Honda Mobility，以期能在2025年前在北美市場(chǎng)推出第一款車型。

而面對(duì)諸多強(qiáng)勁的新能源對(duì)手，索尼計(jì)劃劍走偏鋒，計(jì)劃圍繞索尼有優(yōu)勢(shì)的音樂、影視方面來打造車輛，并加上風(fēng)靡全球的PlayStation 5游戲主機(jī)，更側(cè)重多媒體內(nèi)容、服務(wù)和娛樂技術(shù)。相對(duì)許多新能源車型的車機(jī)系統(tǒng)，PlayStation 5主機(jī)的性能的確很能打。

從年初公布的Vision-S 02概念車來看，BRAVIA CORE for VISION-S娛樂系統(tǒng)就能讓副駕駛屏幕借助云端服務(wù)器，來運(yùn)行PS5游戲，并搭載了主機(jī)手柄，同時(shí)還有360 Reality Audio技術(shù)增強(qiáng)視聽效果。

SONY Honda Mobility公司的負(fù)責(zé)人川西泉此前還表示，依靠PlayStation 5對(duì)抗特斯拉只是當(dāng)前階段的想法，而索尼最終的目標(biāo)，是要將車輛打造成可以移動(dòng)的多媒體大廳，但這需要成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)作為支撐。

而Vision-S 02概念車同樣也考慮到了這一點(diǎn)，在全車設(shè)置了40 個(gè)傳感器，而且全球幾乎一半份額的CMOS影像感應(yīng)器都出自索尼，讓索尼也對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)信心滿滿。更有意思的是，索尼此前還對(duì)云端駕駛進(jìn)行了測(cè)試，即在網(wǎng)絡(luò)順暢的情況下，駕駛者無需在車內(nèi)駕駛車輛，而是可以提供車身的各種傳感器獲得路況，如同玩游戲一樣在其他地方駕駛車輛。這應(yīng)該是為了L4甚至L5級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)做準(zhǔn)備。

按此前Vision-S 02概念車的性能參數(shù)，前后電機(jī)每臺(tái)能提供200kW的最大馬力，這對(duì)本田來說應(yīng)該不難，但如果還要保證180km/h的最高車速設(shè)計(jì)以及均衡續(xù)航里程，那依舊有不小的難度。

索尼和本田的聯(lián)手能成功嗎？或許要幾年后我們才能知道答案。