作為上汽集團的子品牌，名爵汽車近年來打造的車型都特別重視性能運動屬性，當(dāng)然也繼承了一部分當(dāng)年英倫范兒的格調(diào)。自2010年推出以來，名爵MG7車型已有13年沒換代了，此次試駕的車型是全新一代名爵MG7，很多方面都展現(xiàn)出了不一樣的亮點。

溜背式的車尾造型，搭配三段式尾翼及四出排氣設(shè)計，盡顯運動氣息。尤其是這款“翡冷翠”車身顏色，從后方來看極具辨識度，視覺效果非常飽滿。輪胎為米其林e·PRIMACY聆悅系列，規(guī)格為245/40 R19，輪轂采用了19英寸雙五輻雙色造型設(shè)計，官方稱之為“峰影飛梭”輪轂。

內(nèi)飾整體造型采用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，雙色內(nèi)飾搭配使得整體視覺效果更為醒目，全新名爵MG7依舊保留了一部分傳統(tǒng)式物理按鍵。按下方向盤右下角醒目的紅色X-MODE鍵后，駕駛員可根據(jù)自己所需要的駕駛風(fēng)格來進行功能選擇，此時中屏幕顯示已切換到性能模式。

該車采用了成本高昂的VGT可變截面式渦輪增壓器，引擎排量為2.0L，在DVVL智能可變氣門升程機構(gòu)和350Bar高壓直噴系統(tǒng)的加持下，全新名爵MG7在1750rpm工況下，可爆發(fā)出最大峰值扭矩，最大輸出功率及扭矩為192kW/405N·m。

與此同時，與之匹配的自動變速器為9AT結(jié)構(gòu)，并采用4組行星排機構(gòu)，還匹配一顆E-LSD機械式電子限滑差速器，據(jù)官方表示，在9擋時速120km/h行駛時轉(zhuǎn)速區(qū)間，能獲得更低的燃油經(jīng)濟性，可維持在1830rpm。 關(guān)于全新名爵MG7的行駛部分，也是很多人關(guān)注的一點，新車在彈射起步過程中，最高轉(zhuǎn)速可控制在2200rpm區(qū)間。在緊急制動過程中，后輪依舊可以提供有效的摩擦力，前懸架的支撐性及后懸架的拉伸行程，均擁有不錯表現(xiàn)。

在金卡納連續(xù)繞樁環(huán)節(jié)中，全新名爵MG7轉(zhuǎn)向手感的建立還是比較靈敏的，車身的動態(tài)響應(yīng)很敏捷，基本還是可以按照方向盤的輸入角度進行走位，并沒有出現(xiàn)所謂的轉(zhuǎn)向不足推頭現(xiàn)象。車尾的整體動態(tài)循跡性，表現(xiàn)得相對可控，并沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象，跟隨性很同步。

全新名爵MG7試駕結(jié)束后，整體感受很不錯，這款新車不管是外在顏值，還是內(nèi)在性能，都表現(xiàn)得很出色，相信可以在接下來的車市中，擁有很好的成績。