探店丨騰勢(shì)N7:硬核卻又小眾?

最近極氪001降價(jià),確實(shí)讓它的銷量上了一層樓。但是作為極氪001比較直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手騰勢(shì)N7,目前價(jià)格到底如何?所以今天這期探店就來(lái)聊聊騰勢(shì)N7的價(jià)格如何?和極氪001又該如何選擇?

① 哪款配置銷量最好,落地價(jià)格多少?
目前,賣得比較好的是34.98萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航性能MAX版。目前官方有2000元定金抵扣車款8000元,如果什么都不選裝,全款購(gòu)車總價(jià)約35.23萬(wàn)元。

(以上報(bào)價(jià)僅供參考)
② 配置怎么選?
目前騰勢(shì)N7有單電機(jī)和雙電機(jī)兩款,匹配的都是91.3度的磷酸鐵鋰刀片電池,單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航702公里,雙電機(jī)四驅(qū)版CLTC續(xù)航630公里。雖然這款車目前看起來(lái)有六款車,但其實(shí)只有四款。因?yàn)檎嫦胍?gòu)買兩個(gè)Air款,只能從長(zhǎng)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航性能版的選配中去掉云輦-A,因?yàn)槲ㄒ坏膮^(qū)別就是云輦-A系統(tǒng)。

其實(shí)這款車的可玩性更高,所以玩具屬性要比實(shí)用屬性更大。因此雖然最低配的30.18萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航AIR版的配置已經(jīng)足夠,但是它沒(méi)有配備帶空氣懸掛的云輦-A,那31.98萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航版是最有性價(jià)比的配置,配備云輦-A,并且CLTC續(xù)航也有702公里,是N7系列中性價(jià)比最高的。

如果你真的對(duì)動(dòng)力和操控更感興趣,索性兩個(gè)低配的四驅(qū)版也不要看了,直接選34.98萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航性能MAX版。雖然N7是臺(tái)電車,但依然不妨礙你能體會(huì)到藤原拓海漂移的樂(lè)趣,而且這種樂(lè)趣是可控的,還有多級(jí)可調(diào),對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)可玩性和操控性足夠了。

同時(shí),我覺(jué)得這個(gè)配置才是完全體的騰勢(shì)N7。至于頂配的N-Sport套件版,看自己心情和預(yù)算吧,覺(jué)得好看的就直接沖。覺(jué)得不好看的可以把這3萬(wàn)省下來(lái)自己改裝,就這么簡(jiǎn)單。


此外從真實(shí)銷量來(lái)看,買次頂配的長(zhǎng)續(xù)航性能MAX版的比例是最大的,占到了約38%,也就是帶iADC智能漂移控制和iCVC智能底盤矢量控制系統(tǒng)的那款。

③ 新車都有哪些權(quán)益政策?
目前除了新車定金2000元抵扣車款8000元之外,還有5000元置換補(bǔ)貼,不限品牌。但是針對(duì)老騰勢(shì)車主,有萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。老比亞迪和奔馳車主是8000元置換補(bǔ)貼。

同時(shí),目前暮月紅和晨光金這兩種顏色選裝價(jià)格從原來(lái)的6000元降到3000元。且高階智駕包也從原來(lái)的2.8萬(wàn)降到了2.3萬(wàn)元。此外,首付50%,18期0息。

④ 騰勢(shì)N7和極氪001怎么選?
雖然騰勢(shì)N7定位中型SUV,但其實(shí)它和極氪001在造型上都差不多,都屬于跨界車。但準(zhǔn)確的說(shuō),騰勢(shì)N7是獵跑SUV,而極氪001更偏向獵裝車。所以個(gè)人感覺(jué),極氪001的外觀顏值要更高,并且低趴的獵裝車造型要比底盤更高的N7要好看。不過(guò)蘿卜青菜各有所愛(ài),這個(gè)因人而異。

在車型的安排上,極氪001給消費(fèi)者的選擇明顯要更多。同樣是30萬(wàn)的起售價(jià),如果你選擇續(xù)航,那就選單電機(jī)100度電池的,CLTC續(xù)航741公里。
如果想要體驗(yàn)雙電機(jī)的加速,那就選擇86度的WE版,最大馬力544匹,最大扭矩686?!っ?,百公里加速3.8秒。所以如果論雙電機(jī)的性價(jià)比,極氪001要比N7強(qiáng),且86度的電池包和N7 91.3度的比差距非常小。

不過(guò)買極氪001的客戶基本都是沖著大空間和這個(gè)低矮的獵裝車的造型去的,所以他們對(duì)騰勢(shì)N7那種底盤更高的造型肯定不感冒。同樣,騰勢(shì)N7的車主也對(duì)極氪001的造型不感冒,所以這兩臺(tái)車只要看看外觀設(shè)計(jì)就知道該怎么選了。更重要的是,買騰勢(shì)N7的用戶更看重它比亞迪品牌的背書。

其實(shí)我覺(jué)得騰勢(shì)N7最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是特斯拉MODEL Y,尤其是選擇雙電機(jī)MODEL Y的客戶。單電機(jī)的MODEL Y售價(jià)26.19萬(wàn),但是雙電機(jī)版的價(jià)格去到了31.39和36.39萬(wàn),和騰勢(shì)N7的重疊度非常高。雖然顏值不一定能戰(zhàn)勝M(fèi)ODEL Y,但是在實(shí)力上還是可以的。


尤其是次頂配的MAX版,指導(dǎo)價(jià)34.98萬(wàn),搭載了云輦-A,既有空氣懸掛和iADC智能漂移控制、iCVC智能底盤矢量控制系統(tǒng),還有HiFi級(jí)別的帝瓦雷音響。真要比科技硬件,N7肯定要比MODEL Y更硬核,所以會(huì)吸引很多科技粉。

⑤ 寫在最后
現(xiàn)在的新能源車不管整什么活,都是為了銷量高。但是騰勢(shì)N7是個(gè)例外,它不整活,只秀肌肉。

所以在過(guò)去的8月份,騰勢(shì)N7的銷量只有1480臺(tái)。所以這也印證了我們的猜測(cè),騰勢(shì)N7說(shuō)到底還是玩具,而D9是工具,因此注定了它只是小眾車型。

歡迎小伙伴們多多評(píng)論,下期想看什么車,我們?cè)u(píng)論區(qū)見。
作者:新一
編輯:新一