轟炸機(jī)科普：B-1槍騎兵
B-1“槍騎兵”（英語：B-1 Lancer），是美國空軍在冷戰(zhàn)末期開始使用的超音速可變后掠翼重型長程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，由北美航空（后與洛克威爾公司合并，又被波音并購）于1970年代研制，在1974年首次試飛，并于1985年服役。
類型 戰(zhàn)略轟炸機(jī)
制造商 北美航空
首飛 1974年12月23日
服役 1986年10月1日
狀態(tài) 62架在役，24架后備
主要用戶 美國美國空軍
制造數(shù)量 B-1A: 4架，B-1B: 100架
單位成本 $2.83億美元（1998年）
發(fā)展沿革
二戰(zhàn)后，美國戰(zhàn)略空軍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)走高空高速技術(shù)路線。相繼發(fā)展出10臺發(fā)動機(jī)的B-36D，6臺發(fā)動機(jī)的B-47，8臺發(fā)動機(jī)的B-52同溫層堡壘轟炸機(jī)，1960年服役B-58轟炸機(jī)最大飛行高度超過了15200米，最大飛行速度達(dá)到了1850千米/小時。XB-70“瓦爾基里”轟炸機(jī)最大飛行高度24400米，最大速度更高達(dá)3倍音速，但在1963年因國防部的指示不得不予放棄。B-70項目取消不久后，美國空軍就開始檢討新戰(zhàn)略戰(zhàn)斗機(jī)的構(gòu)想。新戰(zhàn)略轟炸機(jī)不追求B-70那么高的速度，而是以音速左右的低空進(jìn)攻為主。
由于B-52轟炸機(jī)的高空亞音速進(jìn)襲方式，在面對新式的防空系統(tǒng)、導(dǎo)彈及戰(zhàn)機(jī)已難以生存，而新一代具隱形性能的“先進(jìn)技術(shù)轟炸機(jī)”（ATB）所需技術(shù)，在短期之內(nèi)又無法開發(fā)出來。為了維持美國“戰(zhàn)略鐵三角”（陸基長程洲際彈道導(dǎo)彈、潛射式彈道導(dǎo)彈、長程戰(zhàn)略轟炸機(jī)）的完整，美國決定研發(fā)新世代具低空滲透能力的長程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，來填補(bǔ)這一個空檔。1961年美國空軍啟動了“亞音速轟炸機(jī)”（SLAB）計劃。1965年啟動了“先進(jìn)有人駕駛戰(zhàn)略飛機(jī)”（AMSA）計劃。經(jīng)過60年代F-111及B-70等2個失敗的發(fā)展案后，1969年，美國空軍發(fā)布了項目需求書，AMSA被正式命名為B-1“槍騎兵”。B-1A的主要作戰(zhàn)方式為超音速高空突防，1970年6月4日，美國防務(wù)系統(tǒng)采辦評審委員會最終決定，B-1項目進(jìn)入全尺寸發(fā)展階段，由洛克威爾公司生產(chǎn)5架飛行試驗樣機(jī)和1架靜力試驗樣機(jī)。1974年10月26日，在加利福尼亞州的帕爾姆德，機(jī)號74-0158的首架B-1原型機(jī)正式出廠，并于當(dāng)年12月23日首飛。首飛歷時78分鐘。1977年，B-1A項目因為造價高昂，且穿透能力不如彈道導(dǎo)彈，1977年6月30日，美國總統(tǒng)卡特在聽取了國防部長布朗的建議之后，宣布取消B-1的生產(chǎn)計劃。布朗認(rèn)為，攜帶現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈的作戰(zhàn)飛機(jī)可以更有效地確保美國戰(zhàn)略力量的有效性。然而，已經(jīng)建造的四架原型機(jī)仍持續(xù)試飛至1981年4月。1978年10月5日，在15240 米高空，第二架B-1原型機(jī)達(dá)到了M2.22的最大飛行速度。
直到繼任的美國總統(tǒng)里根上臺后，1981年10月2日，里根總統(tǒng)宣布，美國將制造100架低空高速突防的B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)，并在1986年形成初始作戰(zhàn)能力，B-1B總經(jīng)費(fèi)達(dá)到了205億美元。于1983年3月進(jìn)行B-1B原型機(jī)的試飛，1985年正式量產(chǎn)進(jìn)入美國空軍服役。最高在役的數(shù)量約為95架。
B-1B首次投入實戰(zhàn)是在1998年12月的沙漠之狐行動，對伊拉克進(jìn)行空中轟炸。
1999年，6架B-1B投入北約各國對塞爾維亞所進(jìn)行的聯(lián)合轟炸任務(wù)，并在僅占總飛行架次2%的情形下，投擲了超過20%的彈藥量總合。
在2001年阿富汗戰(zhàn)爭初期，8架B-1B也扮演十分重要的空中轟炸角色，投擲了包括約3,900枚JDAM在內(nèi)的各型傳統(tǒng)炸彈。而之后在第二次伊拉克戰(zhàn)爭中，亦有少量B-1B參與空襲任務(wù)。
設(shè)計特色
機(jī)體最大的特色是采用可變后掠翼的形式，全開時翼展可達(dá)到41.78米，采用最大后掠角時是23.84米?？勺兒舐右硎怯脕碚{(diào)和各種矛盾要求的手段，如高速飛行、低受風(fēng)負(fù)荷（Wind Gust）、長續(xù)航距離及優(yōu)良的起降性能等。由于采可變后掠翼，B-1能從跑道長度較短的民用機(jī)場起飛作戰(zhàn)；事先分散機(jī)群可避免因敵方先制攻擊機(jī)場而全數(shù)遭到破壞。
B-1的機(jī)身是由平滑的曲面所包覆，和主翼沒有明顯界線。此外，曲面可分散雷達(dá)的電波，借此降低雷達(dá)反射截面積（RCS），使B-1更不易被雷達(dá)察覺。
飛行性能
B-1在平坦的地面上可降低到60米的飛行高度，之所以能有如此超低空的飛行能力，歸功于由前方監(jiān)視雷達(dá)和自動操縱裝置組合而成的地形追蹤系統(tǒng)。它是從機(jī)首不斷地探測飛行路徑上的地形，使機(jī)體自動配合起伏升降，和地表維持一定高度的系統(tǒng)。飛行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六個階段。
其駕駛艙下方的一對鰭形小翼亦為設(shè)計上的重要特征，這對小翼可以針對低空紊亂的陣風(fēng)做出相對應(yīng)的調(diào)整，減輕機(jī)身顛簸的程度，使機(jī)組員能在較舒適的狀況下進(jìn)行任務(wù)，并延長機(jī)身的壽命。
傳統(tǒng)任務(wù)升級項目
傳統(tǒng)任務(wù)升級項目（Conventional Mission Upgrade Program, CMUP）旨在強(qiáng)化B-1B轟炸機(jī)在執(zhí)行傳統(tǒng)任務(wù)時的作戰(zhàn)效益。借由軟件和硬件的持續(xù)升級，B-1B轟炸機(jī)將逐階段適應(yīng)使用傳統(tǒng)武器的現(xiàn)代戰(zhàn)場。
Block A：在CMUP項目開始前，所有的B-1B都屬于此構(gòu)型，具備特殊的堆疊式投彈架，每個投彈架可以攜帶并投擲28枚Mk82 500磅低阻力通用炸彈。
Block B：提升APQ-164合成孔徑雷達(dá)（Synthetic Aperture Radar, SAR）的分辨率，降低自衛(wèi)電戰(zhàn)系統(tǒng)的故障率與誤判率。此項升級已于1995年完成。
Block C：“強(qiáng)化能力”階段，主要內(nèi)容是修改彈艙以掛載最多30枚集束炸彈（Cluster Bomb Units, CBUs）。原來的B-1B彈艙掛架每個只能攜帶28枚Mk82 500磅低阻力通用炸彈，經(jīng)過修改后可以攜帶10枚1,000磅集束炸彈。此項升級已于1997年8月完成。
Block D：“近精確制導(dǎo)能力”，使B-1B轟炸機(jī)得以攜帶并投擲聯(lián)合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM），此外還包括電子反制系統(tǒng)升級、AN/ALE-50拖曳誘餌系統(tǒng)（Towed Decoy System, TDS）、抗干擾無線電等。
Block E：升級重點(diǎn)在于飛航電腦的性能提升。改良套件整合風(fēng)偏修正彈藥灑佈器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）、AGM-154聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158聯(lián)合空對地戰(zhàn)區(qū)外導(dǎo)彈（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）等彈藥攜帶能力。升級項目已于2006年9月完成。
Block F：“自衛(wèi)系統(tǒng)升級項目（Defensive Systems Upgrade Program, DSUP）”，將提供B-1B更佳的電子反制和干擾能力，預(yù)計將原有的AN/ALE-50拖曳誘餌系統(tǒng)更換為更先進(jìn)的ALE-55光纖拖曳誘餌系統(tǒng)，但自2001年以來一連串的測試失敗，使本項目在2002年被取消。
Block G：“距外武器使用能力”，強(qiáng)化AGM-154聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158聯(lián)合空對地戰(zhàn)區(qū)外導(dǎo)彈（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）等距外武器的使用和投擲能力，此外，也將升級任務(wù)電腦、風(fēng)偏修正彈藥灑佈器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）攜帶和投擲能力，及電子自衛(wèi)系統(tǒng)的性能提升。
B-1R：以B-1B為基礎(chǔ)進(jìn)行性能提升，安裝AN/APG-83雷達(dá)，發(fā)動機(jī)更新原先預(yù)定為F-22同款的F119，但F-22和F119因預(yù)算刪減而停產(chǎn)，便改為F101的衍生型F110。
性能（B-1B）
一般特征
機(jī)組員：4名（指揮官、副駕駛、攻擊系統(tǒng)操作員和防御系統(tǒng)操作員）
全長；146英尺（44.5米）
翼展：
伸展時：137英尺（41.8米）
后收時：79英尺（24.1米）
全高：34英尺（10.4米）
翼面積：1,950平方英尺（181.2平方米）
空重：192,000磅（87,100千克）
一般起飛重量：326,000磅（148,000千克）
最大起飛重量：477,000磅（216,400千克）
發(fā)動機(jī)：
4具F101-GE-102渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，后燃推力136 kN
飛行表現(xiàn)
極速：海平面0.95馬赫（723.15英里每小時；1,163.79千米每小時），高空1.2馬赫（913.4英里每小時；1,470.1千米每小時）
作戰(zhàn)半徑：2,993海里（3,445英里，5,543千米）
最大航程：6,478海里（7,456英里，11,998千米）
飛行升限：60,000英尺（18,000米）
翼負(fù)荷：167磅／平方英尺（816千克／平方米）
推力重量比：0.37
武裝
掛載點(diǎn)：6個外掛硬點(diǎn)，可攜掛59,000磅（27,000千克）；3個內(nèi)置彈艙，可攜掛75,000磅（34,000千克）
炸彈：
84枚Mk 82 500磅低阻力通用炸彈
84枚Mk 62快速打擊（Quickstrike）水雷
8枚Mk 65空投水雷
30枚CBU-87/89/97集束炸彈
30枚CBU-103/104/105風(fēng)偏修正彈藥灑佈器（Wind Corrected Munitions Dispenser，WCMD）
24枚GBU-31聯(lián)合直接攻擊彈藥（Joint Direct Attack Munition，JDAM）
17枚GBU-38聯(lián)合直接攻擊彈藥
24枚Mk 84 2,000磅低阻力通用炸彈
96枚（使用一組4枚的掛架）或144枚（使用一組6枚的掛架）GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bomb，SDB）
16枚B-61自由落體式核彈
B83核彈
GBU-28
導(dǎo)彈：
24枚AGM-158聯(lián)合空對地距外導(dǎo)彈（Joint Air-to-Surface Standoff Missile，JASSM）
12枚AGM-154聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)外武器（Joint Standoff Weapon，JSOW）
AGM-69A空對地導(dǎo)彈現(xiàn)已退出戰(zhàn)斗序列
AGM-158C遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈
AGM-86B空射巡航導(dǎo)彈?射程達(dá)2500千米
AGM-183A遠(yuǎn)程巡弋導(dǎo)彈
結(jié)束了，福利
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