9月20日，中鐵十四局宣績高鐵胡樂制梁場首榀800噸級箱梁架設(shè)順利完成，吹響了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的號角，為后續(xù)橋面附屬、軌道基礎(chǔ)施工創(chuàng)造了先決條件。

中鐵十四局承擔宣績高鐵途徑寧國市境內(nèi)的35座橋梁的202孔雙線箱梁預制生產(chǎn)和架設(shè)任務(wù)。本次成功首架的箱梁位于主嶺腳3號中橋績方臺至2號橋墩，梁體全長32.6米，重量約806.6噸。

本次施工采用國內(nèi)目前先進的運梁架梁一體機，一體機全長97.2米，寬7.2米，高9米，輪胎數(shù)量72個，重量達到600噸。本次運梁架梁一體機，可以直接將巨大的水泥箱梁從預制場搬運并輸送到橋墩，中途無需更換其他設(shè)備，極大地簡化作業(yè)程序，降低施工成本。

據(jù)了解，宣績鐵路全長111.6公里，起于宣城站，止于績溪北站，設(shè)計時速為350公里，建成后將串聯(lián)商合杭與合福高鐵，對構(gòu)建蘇皖贛快速鐵路通道，促進區(qū)域協(xié)調(diào)、綠色發(fā)展，加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)有著重要意義。

自進場以來，中鐵十四局建設(shè)者們以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程”為目標，嚴守安全質(zhì)量底線，制定專項施工方案，倒排工期計劃，細化管理職責，克服了工期緊、任務(wù)重、梁場地勢高差大、拼裝場地狹小、施工作業(yè)交叉多等困難，迅速完成搬、運、提等架梁設(shè)備拼裝，確保了“首架”安全順利進行。

供稿：蘭慶坤、李燦、劉杰