? ? 最近很忙，很多東西看了沒(méi)來(lái)得及回復(fù)，見(jiàn)諒。

????前有期末考試，所以后兩周視情況休刊。

????那天在嘗試幫法拉利找一位比較靠譜的RE，突然想起這位面對(duì)Kimi和阿隆索都游刃有余的老兄，找資料的時(shí)候看到這個(gè)系列專訪所以搬過(guò)來(lái)了。

????Mark Slade是資深F1工程師，自1991年加入邁凱倫車(chē)隊(duì)開(kāi)始自己的F1生涯后先后與哈基寧，DC，Kimi和阿隆索等車(chē)手搭檔。在2010賽季離開(kāi)邁隊(duì)后，這位英國(guó)人在雷諾工作了一個(gè)賽季，之后同樣在梅奔短暫效力一個(gè)賽季，擔(dān)任舒馬赫的比賽工程師。在Kimi回到F1賽場(chǎng)后，他跟隨Kimi的腳步回到了蓮花，并在恩斯通車(chē)隊(duì)一直效力到2020賽季，見(jiàn)證了車(chē)隊(duì)內(nèi)部的動(dòng)蕩之后退休。

????2022年9月，哈斯將這位老牌工程師帶回賽場(chǎng)，接替離開(kāi)一線工作的Ed Regan擔(dān)任馬格努森的比賽工程師。MotorLAT在巴西站周末與Mark進(jìn)行了一次深度交流，在這次專訪里他談到了與Kimi和阿隆索的合作以及本次復(fù)出的原因與展望。

Part 1 重返賽場(chǎng)的動(dòng)力來(lái)自于新款賽車(chē)

????馬克·斯萊德在2022年出人意料地選擇重返F1圍場(chǎng)。這位經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師加入了哈斯，并從新加坡站開(kāi)始了與馬格努森的合作。在巴西站比賽周末正式開(kāi)始之前，斯萊德在接受MotorLAT采訪時(shí)表示，他在2020年年底從雷諾離開(kāi)之后本沒(méi)有計(jì)劃再次回歸。

????斯萊德說(shuō)：“實(shí)際上本沒(méi)有這樣的計(jì)劃。我認(rèn)為我已經(jīng)退休了，而且我對(duì)退休的生活狀態(tài)感到非常滿意?！?/p>

????不過(guò)這位英國(guó)人描述了2022年規(guī)則改革及其對(duì)賽車(chē)產(chǎn)生的巨大影響是如何激起他心中重返賽場(chǎng)的熱情的。自他見(jiàn)到新款賽車(chē)之后，他就與哈斯首席工程師小松禮雄進(jìn)行了交流，事情很快有了進(jìn)展。

????他說(shuō)：“新的賽車(chē)和新的氣動(dòng)規(guī)則引起了我的興趣。我與小松（在蓮花）在2012-13年合作過(guò)。我認(rèn)為他是一個(gè)很不錯(cuò)的家伙。我看到有一份工作機(jī)會(huì)擺在我面前。我原以為這個(gè)工作已經(jīng)有人接手了，但事實(shí)并非如此。當(dāng)我與小松聯(lián)系之后，我們很快就達(dá)成了一致?！?/p>

????斯萊德之前曾為邁凱輪、雷諾和梅奔工作過(guò)。他承認(rèn)有機(jī)會(huì)為一支規(guī)模較小的車(chē)隊(duì)工作也是吸引他的原因之一：“事實(shí)上，作為一支規(guī)模較小的車(chē)隊(duì)，我認(rèn)為在這里工作會(huì)比在一支大車(chē)隊(duì)更有趣、更愉快——當(dāng)然，這不是說(shuō)哪支大車(chē)隊(duì)向我拋出過(guò)橄欖枝。到目前為止，我真的很喜歡這里，一切都非常好?！?/p>

????他重返F1之后仍然與熟悉的面孔一起工作：斯萊德在新東家與他一度負(fù)責(zé)過(guò)的馬格努森重逢。當(dāng)年丹麥人從邁凱輪轉(zhuǎn)投雷諾時(shí)，斯萊德曾于2016年擔(dān)任他的工程師。

????斯萊德表示，與過(guò)去認(rèn)識(shí)的人一起工作肯定會(huì)有所幫助。他說(shuō)：“認(rèn)識(shí)合作對(duì)象肯定會(huì)有所幫助。在一對(duì)一的交往中，你會(huì)不那么過(guò)分謹(jǐn)慎。當(dāng)你們被介紹給彼此時(shí)也是有一些基礎(chǔ)了解的，這絕對(duì)有所幫助?！?/p>

????馬格努森在去年十月的美國(guó)站上為哈斯斬獲了兩個(gè)寶貴的積分，使車(chē)隊(duì)在年終積分榜上排名第8。作為曾與哈基寧、Kimi、阿隆索和科瓦萊寧一起贏得比賽的工程師，MotorLAT問(wèn)這位英國(guó)人，丹麥人收獲的第9名是否與收獲一場(chǎng)勝利的感覺(jué)差不多。斯萊德說(shuō)：“我認(rèn)為這個(gè)第9名與贏得一場(chǎng)比賽無(wú)法相提并論——比賽獲勝的感覺(jué)是無(wú)與倫比的。但這個(gè)結(jié)果仍然是很好的。感覺(jué)和登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)差不多，同樣是令人激動(dòng)的。能夠取得這樣的成績(jī)感覺(jué)很棒。而且凱文做出了非常好的策略決策，他完全知道自己在做什么。總的來(lái)講凱文的表現(xiàn)非常出色?！?/p>

????在我們這場(chǎng)專訪之后的第二天，馬格努森就收獲了桿位——可以想見(jiàn)馬克一定很高興。

Part 2 與阿隆索的合作非常愉快

????阿隆索在2005年和2006年連續(xù)兩次在雷諾問(wèn)鼎WDC之后于2007賽季加入邁凱輪車(chē)隊(duì)，同時(shí)Kimi轉(zhuǎn)投法拉利，這意味著馬克·斯萊德成為了阿隆索的比賽工程師。

????在那個(gè)車(chē)隊(duì)內(nèi)部極度動(dòng)蕩的賽季中，斯萊德談到了與這位西班牙車(chē)手的合作關(guān)系：“與費(fèi)爾南多一起工作非常棒。他就像是F1的終結(jié)者，不是嗎？他從不言棄，而且速度超快。你知道你正在與一個(gè)不顧一切地想贏得每場(chǎng)比賽的人一起工作，那簡(jiǎn)直太棒了。”

????2007年，人們普遍認(rèn)為阿隆索會(huì)領(lǐng)導(dǎo)車(chē)隊(duì)并連續(xù)第三次贏得WDC，他的新秀隊(duì)友漢密爾頓在處子賽季將努力學(xué)習(xí)。在賽季剛開(kāi)始的時(shí)候情況似乎確實(shí)如此：阿隆索在澳洲的揭幕戰(zhàn)中以第二名完賽，隨后在馬來(lái)西亞拿下冠軍，連續(xù)兩站擊敗了年輕的隊(duì)友。

????不過(guò)漢密爾頓在之后的比賽中立即給所有人留下了深刻印象，這位當(dāng)時(shí)22歲的年輕人在接下來(lái)的六場(chǎng)比賽中擊敗了他的衛(wèi)冕冠軍隊(duì)友，其中還包括在加拿大站上奪得的首桿和首勝。那個(gè)賽季最大的爭(zhēng)議出現(xiàn)在匈牙利站的排位賽中——漢密爾頓在燒油圈開(kāi)始時(shí)不讓阿隆索超越他，之后阿隆索采取了報(bào)復(fù)性的措施，在排位賽最后幾分鐘在P區(qū)停車(chē)格上停了非常長(zhǎng)的時(shí)間，以阻止?jié)h密爾頓更換新胎后出去飛最后一圈。

????阿隆索的最后一個(gè)飛行圈讓他奪得了桿位，但由于他的故意阻擋行為，他被處以退后5位起步的處罰，這導(dǎo)致了邁凱倫隊(duì)內(nèi)的緊張局勢(shì)爆發(fā)。邁凱輪從這站開(kāi)始的內(nèi)部崩潰也為他們的前車(chē)手在巴西站賽后以一分的優(yōu)勢(shì)帶回當(dāng)年的年度冠軍奠定了基礎(chǔ)。

????談及2007賽季邁凱倫發(fā)生的一切，斯萊德表示，如果車(chē)隊(duì)管理層有更好的管理手段，他們本可以避免那年出現(xiàn)的悲劇。這位英國(guó)人還認(rèn)為，如果處理得當(dāng)，阿隆索可能會(huì)接連拿下07和08年兩屆冠軍。但由于與丹尼斯的關(guān)系完全破裂，阿隆索在2008年回到了雷諾。

????他回憶道：“問(wèn)題實(shí)際上更多地出現(xiàn)在車(chē)隊(duì)內(nèi)部。車(chē)隊(duì)中的氛圍非常差。我認(rèn)為發(fā)生了一些事情讓當(dāng)時(shí)存在的問(wèn)題擴(kuò)大化了。從管理層和我們既定的團(tuán)隊(duì)目標(biāo)來(lái)看，情況本應(yīng)更好。事情并沒(méi)有沿著計(jì)劃的方向進(jìn)行，我們也因此在2007年的冠軍競(jìng)爭(zhēng)中浪費(fèi)了機(jī)會(huì)?！?/p>

????“我認(rèn)為如果當(dāng)時(shí)車(chē)隊(duì)對(duì)費(fèi)爾南多給予了足夠的支持，我們很有機(jī)會(huì)贏得2007年和2008年的冠軍。雖然在那之后會(huì)發(fā)生什么誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。但事實(shí)就是這樣。我個(gè)人與費(fèi)爾南多之間沒(méi)有任何問(wèn)題，我非常享受與他合作的時(shí)光?！?/p>

Part 3 Kimi是和我合作過(guò)的最佳車(chē)手

????2001年，Kimi在索伯車(chē)隊(duì)的新秀賽季驚人表現(xiàn)立即引起了大車(chē)隊(duì)對(duì)這位芬蘭車(chē)手的興趣。恰好，他的芬蘭前輩哈基寧于當(dāng)年年底退役，為Kimi留下了加入邁凱輪的機(jī)會(huì)——兩人在隨后的合作過(guò)程中建立了良好的關(guān)系。

????Kimi與邁凱輪合作了五個(gè)賽季，斯萊德在這期間一直擔(dān)任他的比賽工程師。這位英國(guó)人曾與許多其他才華橫溢的車(chē)手合作過(guò)，比如哈基寧、阿隆索、舒馬赫和霍肯伯格，但斯萊德表示，Kimi在對(duì)車(chē)輛調(diào)校帶來(lái)的車(chē)輛表現(xiàn)變化的感知和理解能力與其他車(chē)手完全不在一個(gè)水平上。

????他說(shuō)：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，萊科寧是我曾經(jīng)與之合作過(guò)的最好的車(chē)手——單純從調(diào)車(chē)這個(gè)角度而言——他對(duì)賽車(chē)上任何一點(diǎn)變化的感覺(jué)之敏銳讓我感到驚嘆。這讓我們的工作變得非常簡(jiǎn)單，因在你對(duì)他的賽車(chē)進(jìn)行一輪調(diào)整之后，他會(huì)很清楚地告訴你‘這個(gè)地方變好了，那個(gè)地方變差了’。然后你們會(huì)就這是好事還是壞事達(dá)成一致意見(jiàn)。他會(huì)告訴你，‘如果你能解決這個(gè)問(wèn)題，我會(huì)更快。所以你只需專注于解決這個(gè)問(wèn)題?！艺J(rèn)為很多車(chē)手會(huì)發(fā)現(xiàn)要做到提出這種具體的意見(jiàn)是比較困難的?！?/p>

????2021年，在Kimi的阿布扎比謝幕戰(zhàn)之前，他的體能師馬克·阿納爾（就是那個(gè)光頭哥）分享了一個(gè)關(guān)于Kimi感覺(jué)到底盤(pán)裂了的故事。盡管在比賽周末現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么裂紋，但是當(dāng)車(chē)輛被運(yùn)回辛維爾基地仔細(xì)檢查之后，他們發(fā)現(xiàn)底盤(pán)確實(shí)裂了。

????斯萊德證實(shí)了Kimi總能指出車(chē)輛出現(xiàn)根本性問(wèn)題的能力：“和我合作過(guò)的車(chē)手大多非常出色，但我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)他們中的誰(shuí)在感知車(chē)輛細(xì)節(jié)方面，或者在感知車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題的方面有Kimi那么出色，無(wú)論是軟件問(wèn)題還是其它什么問(wèn)題。反正他會(huì)告訴你車(chē)輛有問(wèn)題。顯然，他可能無(wú)法具體說(shuō)明問(wèn)題所在，但如果他告訴你車(chē)子有問(wèn)題，而且你看了一遍數(shù)據(jù)覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題，你最好再看一遍，因?yàn)楹苡锌赡艽_實(shí)存在問(wèn)題。”

????（譯注：上周法拉利應(yīng)該把老萊拉回來(lái)上賽道跑一圈，說(shuō)不定就知道老四的車(chē)哪兒壞了）

????許多觀察家認(rèn)為，Kimi在邁凱倫的時(shí)期就是他在F1中最高光的時(shí)期，雖然由于賽車(chē)的可靠性太差和運(yùn)氣欠佳等原因，這位芬蘭車(chē)手曾兩度與年度冠軍失之交臂，不過(guò)Kimi最終在2007年駕駛法拉利贏得了冠軍。他在2012年和2013年再次與斯萊德在蓮花合作，并在恩斯通車(chē)隊(duì)贏得了兩場(chǎng)比賽，獲得了2012賽季的年度季軍。

????這位英國(guó)工程師解釋了邁凱輪時(shí)代的Kimi與后來(lái)（在蓮花時(shí)）的他的不同，以及他當(dāng)年運(yùn)氣稍微好點(diǎn)就有可能贏得冠軍的可能性。他說(shuō)：“那個(gè)時(shí)候他年紀(jì)要大一些了，因此經(jīng)驗(yàn)更豐富，也贏得過(guò)一次世界冠軍。他的態(tài)度與以前有所不同，令人特別耳目一新的是，他全身心地投入了賽車(chē)中，當(dāng)他回歸F1座艙的時(shí)候，他的速度非?？?。12、13那兩年的蓮花都是非常不錯(cuò)的車(chē)。毫不夸張地說(shuō)，我們有機(jī)會(huì)在稍微有點(diǎn)運(yùn)氣和其他因素的情況下贏得冠軍。當(dāng)然，還有好幾支車(chē)隊(duì)也可以這么說(shuō)?！?/p>

????“那是段非常愉快的日子，與他一起工作真是太愉快了。他是個(gè)非常出色的車(chē)手，一直如此?！?/p>