傳了三年要上市，終于，滴滴這次真的要上市了！

據(jù)外媒報(bào)道稱，滴滴計(jì)劃本月秘密提交紐約上市申請(qǐng)。有媒體報(bào)道稱，滴滴已委托高盛和摩根士丹利主導(dǎo)其IPO，尋求通過(guò)美國(guó)公開上市獲得700-1000億美元估值，這意味著其很可能成為自2014年阿里巴巴上市以來(lái)美股最大的中概股IPO，預(yù)計(jì)滴滴最快將在7月掛牌上市。

回顧滴滴的上市之路可謂是一波多折，2018年傳言滴滴即將上市，但是突然爆出的順風(fēng)車事件打亂了其上市步伐，后面順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線，此后兩年滴滴將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向安全工作。

上市傳聞不斷，滴滴更傾向在美國(guó)上市

外界對(duì)于對(duì)于滴滴的上次傳聞一直就沒停過(guò)，一方面是作為國(guó)內(nèi)共享出行的巨無(wú)霸以及互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸公司，外界想要看看他上市之后市值能到多少，另一方面是一路陪跑的投資人也急于讓滴滴上市，手里的股權(quán)沒有上市就是一張紙，只有上市以后才能換成美元，而相比較前者，作為投資人的后者反而相對(duì)更加著急。

去年7月在阿里拍賣平臺(tái)，出現(xiàn)一家“全球領(lǐng)先的網(wǎng)約車出行平臺(tái)公司”部分股權(quán)將于7月29日進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拍賣的信息，起拍價(jià)為9200萬(wàn)元。

拍賣頁(yè)面對(duì)該公司的描述有“包括出租車、快車、專車、拼車、公交、代駕、企業(yè)用車、共享單車、租車、跑腿、外賣服務(wù)及金融服務(wù)，服務(wù)全球超過(guò)5.5億用戶?！彪m然沒有寫明是滴滴公司股權(quán)，但是其實(shí)大家心理都清楚這是滴滴，隨后在短時(shí)間內(nèi)，這筆拍賣就被撤下。

在今年1月份也曾傳出滴滴計(jì)劃在香港上市的傳聞，據(jù)媒體報(bào)道稱滴滴有望在第三季度在港交所完成上市，目標(biāo)估值超過(guò)600億美元，而在二月的時(shí)候又有媒體報(bào)道稱滴滴正與高盛、摩根士丹利和摩根大通就下半年IPO的可能性進(jìn)行初步磋商；目前看來(lái)滴滴更加傾向于在美國(guó)上市。

進(jìn)軍造車，布局社區(qū)團(tuán)購(gòu)，多元化發(fā)展

滴滴目前已經(jīng)屬于一家多元化的集團(tuán)型企業(yè)，目前滴滴已經(jīng)涉足了網(wǎng)約車、汽車租賃、汽車后市場(chǎng)、共享單車、貨運(yùn)、生鮮電商、新能源汽車、自動(dòng)駕駛、能源等業(yè)務(wù)，多元化發(fā)展的背后其實(shí)都是為了能夠拉高估值。

去年4月滴滴公布了0188戰(zhàn)略，按照當(dāng)時(shí)柳青對(duì)外的說(shuō)法。

0：不再關(guān)注外界對(duì)于滴滴的估值和盈利看法，平臺(tái)回歸，為什么做到了行業(yè)No.1仍然不能飛速發(fā)展，是業(yè)務(wù)鏈不夠？還是用戶復(fù)用率不夠？顯然都不是，滴滴應(yīng)當(dāng)用去思考和執(zhí)行，回歸網(wǎng)約車核心價(jià)值。

1：未來(lái)3年，滴滴的日均訂單量將要超過(guò)1個(gè)億，這里的1億不是1億元的營(yíng)收，而是1億的單量。包括國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)。

8：整個(gè)網(wǎng)約車、租車市場(chǎng)的滲透率中，滴滴出行占到8%。這就意味著滴滴需要有更大的容納度，在B端更寬松的策略，在C端更多的權(quán)益。

8：全球月活躍度用戶達(dá)到8億，這同樣需要在用戶端，給予更多的空間和權(quán)益。

一年時(shí)間過(guò)去這個(gè)0188戰(zhàn)略完成了多少我們不得而知，但是可以看到的是，滴滴現(xiàn)又在開始關(guān)注估值了，4月6日多家媒體報(bào)道，滴滴已經(jīng)開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理?xiàng)罹?。他也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車 D1 的首席產(chǎn)品官，目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始從車廠挖人。

滴滴下場(chǎng)造車其實(shí)并不讓人以外，畢竟滴滴與比亞迪合作的首款定制網(wǎng)約車D1目前已經(jīng)開始在多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，而作為D1迭代版本的D2，滴滴一定會(huì)想要獲得更多的掌控權(quán)，但是如果與車廠合作很難得到掌控權(quán)，而自己造車再找車廠代工的模式目前是新造車勢(shì)力的首選方式，滴滴自然會(huì)借鑒這一方式。

而且作為目前資本市場(chǎng)關(guān)注度較高的新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉市值3年時(shí)間里翻了10倍，小鵬、蔚來(lái)均成為千億市場(chǎng)車企，滴滴怎么能放過(guò)這塊肥肉呢？所以滴滴下場(chǎng)造車既可以完善自己的神態(tài)，同時(shí)也可以給自己在未來(lái)的故事添磚加瓦。

當(dāng)然，影響滴滴估值的因素也不少。除了網(wǎng)約車之外，滴滴似乎目前還沒有強(qiáng)大的第二業(yè)務(wù)支撐。此前，Uber股價(jià)的上漲主要是因?yàn)橥赓u業(yè)務(wù)做得風(fēng)生水起，而滴滴可能會(huì)需要對(duì)外釋放更多的令人震撼的好消息。

但無(wú)論如何，對(duì)于滴滴上市，還是值得讓人期待的。