摘要：如今，越來(lái)越多人選擇電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的使用也逐漸延伸到用戶(hù)更多的生活場(chǎng)景，運(yùn)動(dòng)、戶(hù)外、或是家庭出行……電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值似乎被框定在這些場(chǎng)景范圍內(nèi)。而創(chuàng)新品牌價(jià)值，則成為了傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型中的課題之一?；诖?，雷克薩斯在轉(zhuǎn)型的征程中，以產(chǎn)品為載體，向市場(chǎng)展現(xiàn)了其獨(dú)有的堅(jiān)守與進(jìn)化。

最新數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率37.3%，相比去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。面對(duì)中國(guó)迅猛擴(kuò)張的新能源市場(chǎng)，深耕中國(guó)市場(chǎng)近30年的雷克薩斯正在立足市場(chǎng)需求，加速推動(dòng)品牌電氣化轉(zhuǎn)型。

01?回歸造車(chē)原點(diǎn)，雷克薩斯的電動(dòng)化定義

在眼下這個(gè)瘋狂內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，“豪華感”一定程度上已經(jīng)被冰箱彩電沙發(fā)替代了，美學(xué)設(shè)計(jì)在“汽車(chē)數(shù)碼化”的趨勢(shì)下也難免走向同質(zhì)化。

但是對(duì)于雷克薩斯這個(gè)在華擁有深厚用戶(hù)基礎(chǔ)的豪華品牌而言，產(chǎn)品是品牌價(jià)值的載體，將品牌價(jià)值和體驗(yàn)真正傳遞給用戶(hù)才是最重要的。

回歸造車(chē)原點(diǎn)，首先，它必須是一輛車(chē)。也就是說(shuō)，無(wú)論技術(shù)、智能化如何加持，用戶(hù)的駕乘感受始終是最重要的，那才是品牌所獨(dú)有的基因價(jià)值。

所以，在RZ等全新電氣化車(chē)型身上，雷克薩斯仍然堅(jiān)持利用電氣化技術(shù)提升其獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)和駕乘質(zhì)感，30%的RZ用戶(hù)因?yàn)楠?dú)特的駕乘感受而決定購(gòu)買(mǎi)RZ。

在跳出產(chǎn)品同質(zhì)化的同時(shí)，雷克薩斯在智能化領(lǐng)域積極進(jìn)化。在各種激進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能快速涌入市場(chǎng)時(shí)，雷克薩斯依舊秉承以人為先的理念，務(wù)求讓每一位用戶(hù)使用感到安心、貼心。

因此雷克薩斯在新車(chē)型上推出了全新一代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，該系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)智能預(yù)判、及時(shí)減速避讓?zhuān)帜芤匀说乃伎己婉{駛習(xí)慣設(shè)計(jì)工作邏輯，在保障安全的情況下讓轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速功能介入都不再突兀，帶來(lái)真正安全安心的駕駛輔助，真正讓智能化融入高頻的日常駕駛中去。

此外，去年年末豐田汽車(chē)集團(tuán)還與谷歌在車(chē)機(jī)領(lǐng)域建立合作關(guān)系，雙方最新合作的亮點(diǎn)在于，借助Google Cloud最新的設(shè)備端語(yǔ)音功能，可以使車(chē)機(jī)系統(tǒng)在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)連接的情況下，也能獲得堪比云端支持的語(yǔ)音指令識(shí)別能力。

雷克薩斯表示，未來(lái)將繼續(xù)加強(qiáng)與中國(guó)研發(fā)中心、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先伙伴的合作，探索專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的多媒體系統(tǒng)，在智能化領(lǐng)域持續(xù)前行，不斷滿(mǎn)足用戶(hù)的期待。

02 從中國(guó)市場(chǎng)加速，先適應(yīng)中國(guó)用戶(hù)需求

眼下，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，在新能源領(lǐng)域更是說(shuō)一不二。

尤其是在豪華車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家信息中心公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)市場(chǎng)整體下降4%，新能源豪華車(chē)市場(chǎng)同比大漲49%?？梢?jiàn)，中國(guó)新能源豪華市場(chǎng)已成為豪華品牌銷(xiāo)量新的增長(zhǎng)引擎。

同時(shí)，2022年，中國(guó)還是雷克薩斯全球銷(xiāo)量?jī)H次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。

所以，對(duì)于雷克薩斯的電氣化轉(zhuǎn)型，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是重中之重。為此，雷克薩斯將加速擴(kuò)充貼近中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品陣容。在年初的上海車(chē)展雷克薩斯就帶來(lái)了全電氣化產(chǎn)品陣容，以彰顯出雷克薩斯的電氣化決心。

包括全球首秀的全新一代LM、首款基于純電平臺(tái)打造的原生純電中型豪華SUV RZ、兩款RZ改裝車(chē)型——RZ SPORT CONCEPT概念車(chē)以及RZ OUTDOOR CONCEPT概念車(chē)，此外還有Lexus Electrified Sport純電概念車(chē)。

秉承多元技術(shù)路線(xiàn)的雷克薩斯當(dāng)然不只有純電，以插電式混動(dòng)為基礎(chǔ)的NX改裝車(chē)和RX OUTDOOR CONCEPT概念車(chē)，以及一款氫能車(chē)型ROV CONCEPT 2 概念車(chē)也同臺(tái)亮相。

多元的全電氣化陣容，充分展現(xiàn)出雷克薩斯大步邁向電氣化的堅(jiān)定決心。

不過(guò)，并不是產(chǎn)品多勝算就大，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，雷克薩斯將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求，加快開(kāi)發(fā)速度；同時(shí)還將基于豐田特有的生產(chǎn)方式TPS（精益生產(chǎn)法）調(diào)整供需的節(jié)奏，把更好的產(chǎn)品更早地提供給中國(guó)的消費(fèi)者。

同時(shí)，面對(duì)龐大的中國(guó)市場(chǎng)，單一的技術(shù)路線(xiàn)難以滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者多元的需求和用車(chē)場(chǎng)景。因此，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上，雷克薩斯不會(huì)只聚焦于單一的純電技術(shù)路線(xiàn)，而是以碳中和為目標(biāo)，繼續(xù)兼顧HEV、PHEV、BEV等多種路徑。

可以看到，電氣化的道路上，雷克薩斯并不保守，而且更加具有前瞻性以及開(kāi)闊的眼界。

03 從“雙?！钡健叭！?，擦亮雷克薩斯電氣化豪華招牌

值得一提的是，在燃油車(chē)時(shí)代，雷克薩斯一直是行業(yè)的保值率標(biāo)桿；但是到了電動(dòng)車(chē)時(shí)代，由于電氣化和智能化技術(shù)的快速革新，再加上當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)瘋狂內(nèi)卷的大環(huán)境下，電動(dòng)車(chē)貶值快已然成為行業(yè)無(wú)法回避的痛點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年度中國(guó)汽車(chē)品牌保值率報(bào)告》顯示，三年車(chē)齡的電動(dòng)車(chē)總體保值率只有 57.2%。

但是作為燃油車(chē)時(shí)代的保值率標(biāo)桿，雷克薩斯誓要維護(hù)自身在全生命周期價(jià)值上的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

為此，在全新RZ上市之際，雷克薩斯推出了高保值回購(gòu)政策——購(gòu)買(mǎi)全新RZ的用戶(hù)在置換雷克薩斯品牌其它車(chē)型時(shí)，最高可享“一年內(nèi)90%、兩年內(nèi)80%、三年內(nèi)70%、四年內(nèi)60%”的保值換購(gòu)權(quán)益，做到“全生命周期保值”。

雷克薩斯此舉，真正解決了用戶(hù)對(duì)新能源車(chē)的保值焦慮，讓雷克薩斯電動(dòng)車(chē)的潛在用戶(hù)真正敢買(mǎi)，放心買(mǎi)，為用戶(hù)構(gòu)筑起從購(gòu)車(chē)、用車(chē)到換車(chē)全過(guò)程的安心感。

值得一提的是，雷克薩斯向來(lái)以高品質(zhì)、高水準(zhǔn)服務(wù)為消費(fèi)者稱(chēng)道，早在入華之初就推出了4年10萬(wàn)公里和6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保修、免費(fèi)保養(yǎng)雙保政策，為用戶(hù)帶來(lái)維保無(wú)憂(yōu)的豪華體驗(yàn)已然成為雷克薩斯不可忽略的豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力之一。

如今從“雙?！鄙?jí)為電動(dòng)化時(shí)代的“三?！?，這不僅是雷克薩斯待客之道的全新升級(jí)，更是電氣化時(shí)代推出的“第二張名片”，是品牌價(jià)值在中國(guó)的再度進(jìn)化，讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)雷克薩斯品牌。

從“雙?！钡健叭！保卓怂_斯大膽為用戶(hù)兜底的硬氣，不僅是出于對(duì)用戶(hù)的關(guān)懷和品牌力的愛(ài)護(hù)，更離不開(kāi)的是其過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)。由此可見(jiàn)，雷克薩斯對(duì)于旗下電氣化產(chǎn)品的自信。

寫(xiě)在最后：

眼下的中國(guó)新能源市場(chǎng)有多內(nèi)卷大家有目共睹。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，未來(lái)3-5年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨巨大變革，智能電動(dòng)車(chē)的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始。

在加快推出豐富多元的電氣化產(chǎn)品同時(shí)，雷克薩斯始終沒(méi)有忘記對(duì)駕乘品質(zhì)、高保值率、高品質(zhì)服務(wù)等埋藏在基因深處的品牌力的堅(jiān)持，可以預(yù)見(jiàn)，基于此，雷克薩斯將形成在電氣化時(shí)代無(wú)法被替代的專(zhuān)屬豪華標(biāo)簽。