盡管諾里斯在F1日本大獎賽后通過無線電發(fā)出了振奮人心的宣言，但邁凱倫認為紅牛 "距離我們仍然太遠"。

在諾里斯和隊友皮亞斯特里在鈴鹿賽道落后于冠軍維斯塔潘之后雙車領獎臺帶回，這位英國車手在車隊無線電中說道："雙領獎臺！我們?yōu)榧t牛而來。"

盡管日本大獎賽是這支曾經(jīng)的豪門車隊重返F1前列的又一個令人鼓舞的周末，但邁凱倫車隊領隊安德烈亞·斯特拉對本賽季余下比賽的預期持謹慎態(tài)度。

雖然他對邁凱倫車隊在2023年前半賽季取得的進步感到高興，但他認為紅牛車隊，尤其是由維斯塔潘駕駛的紅牛賽車，在純粹的速度方面的優(yōu)勢邁凱倫車隊還很難追趕。

當Autosport問及他認為紅牛距離他們還有多遠時，斯特拉承認："還差一步，但還是太遠了。但平心而論，目前看來，離維斯塔潘似乎還差一步。"

"本賽季還有多條賽道要比賽，但這些賽道都不具備新加坡濱海灣賽道的特點。"

"雖然有些賽道我們可能會有競爭力，我認為卡塔爾對我們來說應該是一條不錯的賽道，但恐怕我們喜歡的賽道特性，也是紅牛會表現(xiàn)出色的賽道特性。"

"所以我們必須現(xiàn)實一點，我們需要一些意外情況的發(fā)生，才能邁出爭勝之路最后一步。"

邁凱輪車隊本賽季在F1的競爭形勢逆流而上，升級計劃幫助其成為紅牛車隊目前的主要競爭對手。

但斯特拉知道，在F1賽場上沒有什么是絕對的，他認為阿斯頓馬丁目前的困境就是一個例子，說明形勢可以變化得如此之快。在今年的前幾場比賽中，阿斯頓馬丁車隊曾是領獎臺上的常客，但現(xiàn)在卻不得不為保住積分而努力奮斗。

當被問及邁凱倫對賽車開發(fā)進步的速度有多敏感時，斯特拉說："非常敏感，非常留意，非常非常注意。"

"如果可能的話，從開發(fā)的角度來說，我們正努力做到盡可能的嚴謹。"

"我們要確保不走捷徑，不出現(xiàn)'我們需要更快地開發(fā)'的這種趕鴨子上架的情況。趕進度的話你就會跳過我們迄今為止一直采用的一些有條不紊的步驟。"

"我認為邁凱倫的每個人，尤其是技術領導層，都非常清楚現(xiàn)在研發(fā)速度已經(jīng)很快了，而這正是我們需要繼續(xù)追求的。"

"明年到巴林后，我們將看到誰能進步得更快。我們在阿斯頓馬丁身上看到，在一冬天可以取得長足進步，或者像邁凱倫一樣，在賽季中也可以取得長足進步。"

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賽車世界綜合每日賽車報道