觀前提示： 本文內(nèi)容來自JTSB官網(wǎng)上的調(diào)查報告（http://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/B18616.pdf）

(1) This transcript was compiled based on the transcript made public at the hearing held in February 1995 and the results of the investigation after it. 本筆錄是根據(jù)1995年2月舉行的聽證會上公開的筆錄和其后的調(diào)查結(jié)果編寫的。 (2) The contents of communication between other aircraft and the air traffic control is not described here,and the contents of the announcements made in the cabin is briefly outlined. 其他飛機(jī)與空管之間的通信內(nèi)容不在此贅述，僅簡要介紹客艙內(nèi)廣播的內(nèi)容。 (3)The conversation and ATC communication were transcribed from CAP's and F/O's channels (channels 3 and 2; both channels recorded same content), the sounds in the cockpit were taken from the area microphone (channel 4),and the announcements by the cabin attendants were taken from channel 1. 對話和ATC通訊來自機(jī)長和副機(jī)長的頻道(3和2號麥克風(fēng)；兩個麥克風(fēng)記錄了相同的內(nèi)容)，駕駛艙的聲音來自區(qū)域麥克風(fēng)(4號麥克風(fēng))，乘務(wù)員的廣播來自1號麥克風(fēng) Dynasty 140 = CAL 140. 中華140 = 中華航空140號航班 CAP = captain CAP = 機(jī)長 F/O = first officer F/O = 副機(jī)長 C/A = cabin attendant C/A = 乘務(wù)員 [ ] = sound in the cockpit 帶[ ]的內(nèi)容 = 駕駛艙里的其他聲音 _____ = CAL 140's communication with ATC 帶_____的內(nèi)容 = 140號航班與空管的交流 T-ACC = Tokyo Control T-ACC = 東京區(qū)調(diào) APP = Nagoya Approach APP = 名古屋進(jìn)近 TWR = Nagoya Tower TWR = 名古屋機(jī)場塔臺 … = unable to receive or meaning unknown … = 模糊不清的語句 10:45:08 sound of interphone call 機(jī)內(nèi)電話呼叫聲 10:45:13 機(jī)長:我們再3分鐘下降，然后(…)20度(…)謝謝 10:45:29 機(jī)長:讓我們比比一下，我們(…)比(…)現(xiàn)在用30跑道，然后兩種動風(fēng)(…)10海里，然后風(fēng)向是(…)到(…)之間 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:45:45 副機(jī)長:名古屋(…)是MSA(…)我們從那個什么從東南方進(jìn)去，大概是在4800～5000英尺左右(…)302的250，設(shè)置，設(shè)置，然后(…)500英尺340的航向，然后左轉(zhuǎn)230的RADTAL，然后10海里以內(nèi)，繼續(xù)跑到3000英尺，然后左轉(zhuǎn)在10海里，嗯，10海里以內(nèi)，然后保持在那個110 RADTAL，110 RADTAL上面 10:46:31 F/O:Missed approach procedure, go level, go level power, flaps one step, positive rate, gear up, heading select, altimeter 1500, level change, 250, level change, cruising power, then follow missed approach procedure. 副機(jī)長:中止進(jìn)近程序，復(fù)飛，復(fù)飛推力，襟翼1度，正上升，收起落架，航向選擇，高度表1500，高度選擇250，巡航推力，然后按中止進(jìn)近程序。 10:46:46 副機(jī)長:那我們算到，算到跑道頭下降的話，116海里下降 10:46:52 機(jī)長:OK 10:46:59 機(jī)長:要不要關(guān)，燈要不要關(guān)？ 10:47:02 副機(jī)長:好像蠻好 10:47:08 機(jī)長:調(diào)整一下，覺得怎么樣？這樣子好？還是這樣子好？ 10:47:13 副機(jī)長:還不錯，教官

10:47:14 機(jī)長:這樣子?。窟€是要再暗一點(diǎn)？ 副機(jī)長:再暗一點(diǎn)好了，教官 機(jī)長:再暗一點(diǎn)哦 10:47:17 副機(jī)長:教官，你是都開燈落地的嗎？ 機(jī)長：?。?副機(jī)長:教官是開燈落地的嗎？ 10:47:21 機(jī)長:沒有，沒有，我是這樣子 副機(jī)長：噢 機(jī)長:你呢？ 副機(jī)長:我沒有養(yǎng)成固定習(xí)慣 機(jī)長:嗯？ 副機(jī)長:我都沒有養(yǎng)成固定習(xí)慣 機(jī)長:噢 副機(jī)長:這樣，這樣子感覺還不錯 機(jī)長:你這樣子試試看這樣子看看 副機(jī)長:哦 機(jī)長:馬上這個(…) (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:47:35 T-ACC:Dynasty 140, start descend for flight level 210. 東京區(qū)調(diào):中華140，你現(xiàn)在下降到高度210 10:47:40 CAP:Dynasty 140, now leaving 330 for 210. 機(jī)長：中華140，現(xiàn)在從高度330下降到高度210 10:47:44 T-ACC:Dynasty 140, roger, contact Tokyo Control 125.7. 東京區(qū)調(diào):中華140，收到，聯(lián)系東京區(qū)調(diào)頻率125.7 10:47:48 CAP:1257, Dynasty 140, good night, sir. 機(jī)長：125.7，中華140，再見 10:47:52 T-ACC:Good night. 東京區(qū)調(diào):再見 10:48:06 CAP:Good evening, Tokyo Control, Dynasty 140, now passing 325 for flight level 210. 機(jī)長:晚上好東京區(qū)調(diào)，中華140現(xiàn)在正在從高度325下降到高度210 10:48:13 T-ACC:Dynasty 140, Tokyo Control, good evening, descend and maintain 9000, area QNH 2984. 東京區(qū)調(diào):中華140，這里是東京區(qū)調(diào)，晚上好，下降到9000英尺保持，修正海壓2984 10:48:19 CAP:Reclear 9000, 2984, Dynasty 140. 機(jī)長:下降到9000英尺保持，修正海壓2984，中華140 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) [Whisthing] [口哨聲] 10:49:14 CAP:Weather rader. 機(jī)長:氣象雷達(dá) 副機(jī)長:是 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:49'22" 副機(jī)長:看到名古屋城了嘛，教官 機(jī)長：哇塞，這天氣真好。(某某人)在多好 副機(jī)長:哈哈 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 副機(jī)長:耶，報告教官

機(jī)長:耶，是 10:50:42 副機(jī)長:教官，當(dāng)我們在落地的時候，教官看那個地面跟飛機(jī)接近率的時候，教官，教官的方法是怎么樣？ (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 機(jī)長:晚上呵 副機(jī)長:哎 10:51:02 機(jī)長:晚上的時候在50英尺的時候稍微帶一點(diǎn)點(diǎn) 副機(jī)長:噢 機(jī)長:帶一點(diǎn)點(diǎn)，把那個下降率稍微減低一點(diǎn)，因為人的精神啊，跟這個地上接觸，會，會那個，感覺都會遲鈍，晚上 10:51:13 副機(jī)長:對 10:51:14 機(jī)長:你把50英尺稍微帶一點(diǎn)點(diǎn)，30英尺, 你再帶，20，10你就多帶一點(diǎn)，30，20你就慢慢帶，10，5把它帶起來，啪收完，拉落地，最標(biāo)準(zhǔn)是這樣 副機(jī):：噢 10:51:21 乘務(wù)員:(中文客艙廣播:準(zhǔn)備降落的播音及請協(xié)助空勤人員收回耳機(jī)) 機(jī)長:但是要看遠(yuǎn) 副機(jī)長:看遠(yuǎn) 機(jī)長:最重要的就是要看遠(yuǎn) 10:51:31 C/A:(Cabin attendant in English:Landing and collect headphone) 乘務(wù)員:(英語客艙廣播:準(zhǔn)備降落的播音及請協(xié)助空勤人員收回耳機(jī)) 10:51:34 副機(jī)長:教，教官您看遠(yuǎn)的目的是為了要看(…)? 10:51:36 機(jī)長:不是，看遠(yuǎn)的目的就是看飛機(jī)的沉，比較容易看得清楚，要看看前面，飛機(jī)，飛機(jī)(…)。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:51:45 C/A:(Cabin attendant in Japanese:Landing and collect headphone) 乘務(wù)員:(日語客艙廣播:準(zhǔn)備降落的播音及請協(xié)助空勤人員收回耳機(jī)) 機(jī)長:IGS很重要，那天，(某某人)飛得很好 副機(jī)長:IGS哦 機(jī)長:我兩次，我都沒有動手，他自己落下去，他落的機(jī)長TMD也沒有比他飛的好 副機(jī)長:啊呀 機(jī)長:IGS看31跑道頭，你要注意看31跑道頭，這樣子蹭進(jìn)來，先慢慢慢慢的蹭，蹭進(jìn)來，然后對跑道，比較容易對得好，你不要看TMD13跑道頭，要看31跑道頭 副機(jī)長:噢 機(jī)長:這樣子去感覺，這樣子去對感覺用里面，里面只要看速度，

什么都不要看，一到?jīng)Q斷高度以后，里面都不要看。人家以前我們講，TMD還是要講下降到幾度幾度，TMD，(…)圓的不要看。里面就看速度，外面看那個，然后下降率不要過五百，慢慢這樣帶，轉(zhuǎn)到這邊以后，轉(zhuǎn)到這邊以后，四百到五百英尺，對跑道以后再看它，看它低啊高的，然後再推下去，還是保持著速度 ，然后落地。這樣就很好了。里面就是看飛機(jī)頭，什么人家跟你講什么都沒有用。 副機(jī)長:噢。 機(jī)長:只要看速度，外面就是看跑道，這樣子畢竟簡化。 10:52:56 副機(jī)長:嗯哼。 10:53:09 機(jī)長:我那天，讓讓(某某人)這樣飛，我說“你你照我的方法這樣飛”，飛得蠻好的，可以把它飛進(jìn)來。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:53:39 機(jī)長:他就是用自動油門 副機(jī)長:哦，用自動油門啊。 機(jī)長:如果，如果用手動。 副機(jī)長:哦。 10:53:49 機(jī)長:哼，就一百分了，只有九十分，就是因用自動油門。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:54:05 機(jī)長:到了五邊啊，一千英尺，一千五都可以把他解掉。就這樣飛嘛，不要怕，就這樣飛，感覺上這個狀態(tài)跟這個油門的關(guān)系。 副機(jī)長:關(guān)系。 機(jī)長:多練多飛就好了。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:54:44 機(jī)長:飛行啊不要壓力大，你知道，不要患得患失，我落地要怎么樣怎么樣，平常心去落。 副機(jī)長:噢。 機(jī)長:后面坐了人都不要怕，就是我飛我的，不要覺得很緊張，哇的。千萬不要，那天那個什么香港那個什么民航局來，我該叫什么叫什么，本來我是就是那個落地我沒有給他飛，其他，其他幾個落地都給他飛，沒辦法，那個民航局來了，我飛，照樣我說沒關(guān)系，誰來都一樣，要有這種胸襟，你知道誰坐上面都一樣。我就是這樣飛，很穩(wěn)的這樣子四平八穩(wěn)的飛，不要緊張。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:55:40 機(jī)長：哼看就看，怎么樣，我說不定還說他，你根本就不懂，看什么。 副機(jī)長：哼。 機(jī)長：不要怕。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊)

機(jī)長:(…)就算，就算(…) 10:56:07 機(jī)長:這個五邊的時候，啊，這個手盡量放松。 10:56:11 副機(jī)長:放松一點(diǎn)。 10:56:12 機(jī)長:松啊，就這樣，輕輕的這樣放，就這樣飛，就這樣，輕輕飛，油門，這樣。 10:56:22 副機(jī)長:油門2984。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:57:36 CAP:Tokyo control, Dynasty 140, approaching 9000. 機(jī)長:東京區(qū)調(diào)，中華140，正在接近9000英尺 10:57:43 T-ACC:Dynasty 140, stand by. 東京區(qū)調(diào):中華140，請稍等 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 57'59" T-ACC:Dynasty 140, contact Nagoya Approach 120.3. 東京區(qū)調(diào):中華140，聯(lián)系名古屋進(jìn)近120.3 10:58:02 CAP:120.3,Dynasty 140, good night, sir. 機(jī)長:120.3，中華140，再見 10:58:05 T-ACC:Good night. 東京區(qū)調(diào):再見 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:58:18 CAP:Good evening , Nagoya Approach, Dynasty 140, now passing 10600 for 9000, with Information Bravo. 機(jī)長:晚上好名古屋進(jìn)近，中華140，正在從高度10600英尺下降到高度9000英尺，通波B收到了 10:58:30 APP:Dynasty 140, descend and maintain 6000. 名古屋進(jìn)近:中華140，下降到6000英尺保持 10:58:34 CAP:Descend 6000, Dynasty 140. 機(jī)長:下降到6000英尺，中華140 10:58:45 [Whistling] [口哨聲] (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:59:04 F/O:(…) checklist. 副機(jī)長:(…)檢查單 10:59:05 CAP:Yes. 機(jī)長:好的 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 10:59:08 CAP:ECAM status normal, altimeter 2984 and MDA 302, decision height 250. 機(jī)長:ECAM狀態(tài)正常，高度計2984，最低下降高度302英尺，復(fù)飛高度250英尺 (ECAM:飛機(jī)電子中央監(jiān)控系統(tǒng)) 10:59:17 F/O:Set. 副機(jī)長:設(shè)置完畢 10:59:18 CAP:Ok. 機(jī)長:好 10:59:20 機(jī)長:V-bugs,(…) (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) CAP:Sign on, ignition continue religh, landing elevation. 機(jī)長:已設(shè)置，點(diǎn)火器，落地海拔高度 10:59:35 APP:Dynasty 140, reduce speed to 210 knots or less. 名古屋進(jìn)近:中華140，請把速度減少到210節(jié)或210節(jié)以下 10:59:39 F/O:200. 副機(jī)長:減到200節(jié) 10:59:40 CAP:Reduce 200 knots, Dynasty 140. 機(jī)長:已減速到200節(jié)，中華140 10:59:43 APP:Rogered Dynasty 140, descend and maintain 5000. 名古屋進(jìn)近:收到，中華140，下降到5000英尺保持 1059:47 CAP:Cleared 5000,Dynasty 140. 機(jī)長:下降到5000英尺，中華140 10:59:51 CAP:Landing elevation 46, cabin altitude 740, approach briefing. 機(jī)長:落地海拔高度46，客艙高度計740，進(jìn)近簡報

(ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:00:00 F/O:Complete, sir. 副機(jī)長:完成了，教官 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) CAP:Shoulder harnesses. 機(jī)長:肩部安全帶 F/O:Fasten right. 副機(jī)長:右邊已系好 11:00:05 CAP:OK, fasten left, approach checklist comleted. 機(jī)長:Ok，左邊已系好，進(jìn)近檢查單已完成 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:00:11 CAP:你自己做。 F/O:是。 CAP:我不干預(yù)你了，你不要問我，自己做，做決斷。除非到了我不能cover的時候，我才會提醒你。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:00:28 F/O:是。 11:00:29 CAP:自己做，啊。 11:00:30 F/O:Yes, sir. 副機(jī)長:是的，教官 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:01:26 APP:Dynasty 140, fly heading 050. 名古屋進(jìn)近:中華140，飛航向050 11:01:31 CAP:Heading 050, Dynasty 140. 機(jī)長:航向050，中華140 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:01:58 APP:Dynasty 140, reduce speed 180 knots. 名古屋進(jìn)近:中華140，減速到180節(jié) 11:02:02 CAP:Reducing 180 knots,Dynasty 140. 機(jī)長;正在減速，中華140 11:02:07 F/O:Flap set sir. 副機(jī)長:設(shè)置一下襟翼，教官 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:02:27 乘務(wù)員:(中文客艙廣播:到達(dá)名古屋的時間及天氣) 11:03:06 C/A:(Cabin attendant in English:Arrival time and weather information at Nagoya) 乘務(wù)員:(英語客艙廣播:到達(dá)名古屋的時間及天氣) 11:03:27 CAP:Nagoya Approach ,Dynasty 140, Approaching 5000. 機(jī)長:名古屋進(jìn)近，中華140，正在接近5000英尺 11:03:31 APP:Dynasty 140, roger, maintain 5000. 名古屋進(jìn)近:中華140，保持5000英尺的高度 11:03:34 CAP:Dynasty 140. 機(jī)長:中華140，收到 11:03:43 [Whistling] [口哨聲] 11:03:57 C/A:(Cabin attendant in Japanese:Arrival time and weather information at Nagoya) 乘務(wù)員:(日語客艙廣播:到達(dá)名古屋的時間及天氣) 11:04:03 APP:Dynasty 140, turn left heading 010. 名古屋進(jìn)近:中華140，左轉(zhuǎn)航向010 11:04:06 CAP:Left heading 010,Dynasty 140. 機(jī)長:左轉(zhuǎn)航向010，中華140 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:04:46 C/A:(Cabin attendant in Taiwanese:…) 乘務(wù)員:(閩南語客艙廣播:到達(dá)名古屋的時間及天氣) 11:04:50 機(jī)長：哇噻。

11:04:59 APP:Dynasty 140, descend and maintain 4000. 名古屋進(jìn)近:中華140，下降到4000英尺保持 11:05:03 CAP:Desecend and maintain 4000, Dynasty 140. 機(jī)長:下降到4000英尺保持 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:05:27 APP:Dynasty, say again air speed? 名古屋進(jìn)近:中華140，能報一下你的速度嗎？ 11:05:31 CAP:Dynasty 140, speed 180. 機(jī)長:中華140，現(xiàn)在速度180節(jié) 11:05:34 APP:Thank you. 名古屋進(jìn)近:謝謝 11:05:37 APP :Dynasty 140, now desecend and maintain 2500. 名古屋進(jìn)近:中華140，現(xiàn)在下降到2500英尺保持 11:05:40 CAP:Cleared to 2500, Dynasty 140. 機(jī)長:下降到2500英尺，中華140 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:07:14 APP :Dynasty 140, you are now 14 miles from the outer marker and cleared for ILS runway 34 approach contact Tower 118.7. 名古屋進(jìn)近:中華140，你現(xiàn)在距離外信標(biāo)臺14英里，允許盲降34號跑道，聯(lián)系名古屋機(jī)場塔臺118.7 11:07:21 CAP:Cleared ILS runway 34 approach,118.7,Dynasty 140, good night, sir. 機(jī)長:允許盲降34號跑道，聯(lián)系塔臺118.7，中華140，再見 11:07:37 CAP:Good evening,Nagoya Tower,Dynasty 140,runway 34 approach. 機(jī)長:晚上好，名古屋塔臺，中華140現(xiàn)在正在進(jìn)近34號跑道 11:07:42 TWR:Dynasty 140, Nagoya Tower, good evening,report outer marker,runway 34. 名古屋塔臺:中華140，這里是名古屋塔臺，晚上好，到達(dá)外信標(biāo)臺后回報，34號跑道可以著陸 11:07:47 CAP:Report outer marker,Dynasty 140. 機(jī)長:到達(dá)外信標(biāo)臺后回報，中華140 副機(jī)長：哇噻。 11:08:26 副機(jī)長：它這邊好像常常會吃到，直接吃到人家的尾流。 11:08:29 機(jī)長：對。 11:08:30 副機(jī)長：奇怪它是，地形的關(guān)系？今天尾流好像，好像從頭吃到尾。 11:08:35 機(jī)長：把舵蹬緊，舵蹬緊就好了，抖得不會那么厲害。 11:08:41 CAP:OK,localizer alive. 機(jī)長:好，航道截獲 11:08:43 F/O:Yes,sir. 副機(jī)長:是的，教官 11:08:47 CAP:Loc star. 機(jī)長:定位信標(biāo) 11:08:48 F/O:Yes,sir. 副機(jī)長:搞定了，教官 CAP:Runway heading inbound course. 機(jī)長:跑道向內(nèi)航向 F/O:Yes,sir. 副機(jī)長:已截獲 11:08:55 機(jī)長：前面那一架，哇噻。你再把它，把它速度再減小一點(diǎn)好了。 11:08:59 副機(jī)長：教官，是不是747的？ 11:09:00 機(jī)長：不曉得。 11:09:01 機(jī)長：你再把速度再減小一點(diǎn)好了， 減小到，到170好了。 副機(jī)長：170。 機(jī)長：哎，要不然的話TMD在后面TMD按著他那個下去會昏倒. 機(jī)長：在低空改，變化要稍微小一點(diǎn)，不要太大的改，一點(diǎn)點(diǎn)改，噢，

盡量柔和一點(diǎn)點(diǎn)改，因為晚上有時候會，下意識的錯覺。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:09:50 副機(jī)長:風(fēng)切變 11:10:01 機(jī)長：沒關(guān)系。那個(…) (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:10:50 機(jī)長：你等一下全，全全神，看著這個。 [Sound of seat adjuster] [調(diào)整座椅的聲音] 11:10:53 副機(jī)長：是，數(shù)官。 11:10:54 機(jī)長：不要看別的，看到這里，哎，從頭到尾看到這里，看到?jīng)Q斷高度時，再看外面。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 副機(jī)長：吃到了，教官。 機(jī)長：對啊。 11:11:20 副機(jī)長：吃到了，吃到了，它從下滑道就開始吃。 11:11:24 機(jī)長：太多架飛機(jī)了沒有辦法。 11:11:26 副機(jī)長：看來這個，這個就是干擾了??？ 11:11:28 機(jī)長：沒關(guān)系，因為(…) 11:11:34 副機(jī)長：教官，那我把他(自動駕駛)解掉好了。 11:11:35 機(jī)長：好。你用手飛。 [Sound of auto pilot SW] [自動駕駛警告] 11:11:38 [Sound of auto pilot disengage] [自動駕駛斷開警告] (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:11:40 [Sound of auto pilot disengage] [自動駕駛斷開警告] (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:11:45 CAP:Gilde slope alive. 機(jī)長:下滑道已建立 11:11:46 F/O:Yes,sir.runway go around altitude 三千尺。 副機(jī)長:是的，教官，復(fù)飛高度3000英尺 11:11:49 機(jī)長：OK. 11:11:54 CAP:OH. 機(jī)長:噢 11:11:55 [Sound of altitude alert] [高度警報] 11:11:57 副機(jī)長：哦，教官，它這個下滑道信標(biāo) 機(jī)長：GS Star. 副機(jī)長：GS Star. 11:12:01 CAP :嗯，沒問題了。 [Sound of pitch trim control SW](3 times) [俯仰操作警報](連續(xù)3次) 11:12:19 CAP:Outer marker. 機(jī)長:外信標(biāo)臺 F/O:Yes,sir 副機(jī)長:是的，教官 11:12:23 CAP:Nagoya Tower,Dynasty 140, outer marker. 機(jī)長:名古屋塔臺，中華140已通過外信標(biāo)臺 [Sound of pitch trim control SW](1time) [俯仰操作警報]

11:12:26 TWR:Dynasty 140,continue approach,number one touch down. 名古屋塔臺:中華140，繼續(xù)進(jìn)近，你排第一個著陸 11:12:30 CAP:continue,Dynasty 140. 機(jī)長:繼續(xù)進(jìn)近，中華140 [Sound of pitch trim control SW](2 time) [俯仰操作警報](連續(xù)2次) 11:12:41 F/O:Flap 20. 副機(jī)長:襟翼20度 11:12:42 CAP:OK,Flap 20. 機(jī)長:Ok，襟翼20度 [Sound of slats/flaps lever operation](2 times)(15/15 to 15/20) [襟翼移動提示音](連續(xù)2次) 11:12:44 F/O:Speed 150,please. 副機(jī)長:減速到150節(jié) (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) [Sound of pitch trim control SW](1time) [俯仰操作警報] 11:12:54 CAP:20 set 機(jī)長:襟翼20已設(shè)置 11:12:56 F/O:Gear down. 副機(jī)長:放起落架 [Sound of gear down] [起落架放下提示音] 11:13:01 乘務(wù)員:(中文客艙廣播:請不要吸煙） 11:13:10 C/A:(Cabin announcement in English:No smoking) 乘務(wù)員:(英語客艙廣播:請不要吸煙） (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) [Sound of pitch trim control SW](5 times) [俯仰操作警報](連續(xù)5次) (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:13:13 CAP:Gear down,threr green. 機(jī)長:起落架放下，3個綠燈 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:13:14 F/O:30/40, speed V approach 140, landing check list,please. 副機(jī)長:襟翼30/40，速度接近140節(jié)，著陸前檢查單 [Sound of slats/flaps lever operation](2 times)(15/20 to 30/40) [襟翼移動提示音](連續(xù)2次) (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:13:21 CAP:Landing gear down,three green,anti-skid normal,slats/flaps 30/40, spoliers armed,landing lights on. 機(jī)長:起落架放下3個綠燈，防滯剎車中位，縫翼襟翼30/40度，擾流板預(yù)位，著陸燈打開 [Sound of pitch trim control SW](5 time) [俯仰操作警報](連續(xù)5次) 11:13:25 C/A:(Cabin announcement in Japanese:No smoking) 乘務(wù)員:(日語客艙廣播:請不要吸煙） 11:13:27 CAP:Landing check list completed. 機(jī)長:著陸前檢查單已完成 11:13:29 F/O:Thank you. 副機(jī)長:謝謝 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:13:39 TWR:Dynasty 140,cleared to land runway 34,wind 290 at 6. 名古屋塔臺:中華140，34號跑道可以著陸，風(fēng)向290度，風(fēng)速6英里每小時 11:13:43 CAP:Cleared to land runway 34,Dynasty 140. 機(jī)長:34號跑道可以著陸，中華140 11:13:47 機(jī)長:290，6英里。 C/A:(Cabin announcement in Taiwanese:…) 乘務(wù)員:(閩南語客艙廣播:…) 11:13:48 副機(jī)長:是啊。

11:13:49 機(jī)長:有點(diǎn)左側(cè)風(fēng)。 11:13:57 CAP: All lights on. 機(jī)長:所有燈已打開 11:14:06 機(jī)長:哎，哎，啊。 11:14:09 [Click click click](Sound of landing capability change warning) [按鍵聲，連續(xù)3次](著陸能力變化警告)

11:14:10

機(jī)長:你摳，你摳到那個復(fù)飛開關(guān)了。

11:14:11 副機(jī)長:對，對，對。觸到一點(diǎn)點(diǎn)。 11:14:12 機(jī)長:把它解掉。 副機(jī)長：欸。 11:14:16 機(jī)長:那個。 副機(jī)長:欸。 11:14:20 機(jī)長:你望，看到外面，外面哦。 [Sound of pitch trim control SW](1 time) [俯仰操作警報] 11:14:23 機(jī)長:推下去，把它推下去，哎。 11:14:26 機(jī)長:你把那個(…)油門解掉。 11:14:29 副機(jī)長:哎，太高了。 11:14:30 機(jī)長:你，你用復(fù)飛模式 11:14:34 機(jī)長:沒關(guān)系，慢慢再解，再扶到手上。 [Sound of pitch trim control SW](3 times) [俯仰操作警報](連續(xù)3次) 11:14:39 機(jī)長:油門解掉嘛？ [Sound of pitch trim control SW](2 times) [俯仰操作警報](連續(xù)2次) 11:14:40 副機(jī)長:是的，教官，解掉了。 11:14:41 機(jī)長:再推，再推，再推。 副機(jī)長:是。 11:14:43 機(jī)長:再推下去。 11:14:45 機(jī)長:它現(xiàn)在在復(fù)飛模式。 副機(jī)長:是的，教官…。 (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:14:49 副機(jī)長:教官，自動駕駛解除了。 [Sound of auto pilot SW] [自動駕駛警告] 11:14:50 [Sound of auto pilot disengage] [自動駕駛斷開警告] (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:14:51 副機(jī)長:教官還是推不下去，哎。 11:14:58 機(jī)長:我剛那個著陸模式了嗎？ 11:15:01 機(jī)長:沒關(guān)系，慢慢來。 11:15:02 副機(jī)長:教官， 油門又增加了。 11:15:03 機(jī)長:OK我來，我來，我來。 11:15:04 副機(jī)長:解掉，解掉。

11:15:08 機(jī)長:這怎么搞的？ 11:15:09 副機(jī)長:解掉。解…。 11:15:11 機(jī)長:復(fù)飛模式。 機(jī)長:TMD，怎么會這樣子？ [Sound of pitch trim control SW](2 times) [俯仰操作警報](連續(xù)2次) 11:15:14 F/O:Nagoya Tower,Dynasty going around. 副機(jī)長:名古屋塔臺，中華140復(fù)飛了 11:15:17 [Glide Slope](Sound of GPWS warning) 近地警報:偏離下滑道 11:15:18 機(jī)長:哎？ TWR:Roger,stand by,further instruction. 名古屋塔臺:收到，請等待進(jìn)一步的指示 [Sound of slats/flaps lever operation](2 ~3times)(30/40 to 15/0 or 0/0). [襟翼移動提示音](連續(xù)2～3次) 11:15:21 機(jī)長:哎，它這樣會失速耶。 11:15:23 [Single chime](Sound of master caution) (主警報) 11:15:25 機(jī)長:完了 [Sound of stall warning](2 seconds) [失速警報](持續(xù)2秒) 11:15:26 副機(jī)長:快，推機(jī)頭。 [Sound of slats/flaps lever operation](1 time)(15/0 or 0/0 to 15/15) [襟翼移動提示音] 11:15:28 [Single chime](Sound of master caution) (主警報) (ATC communication of other aircraft) (空管與其他飛機(jī)的通訊) 11:15:31 [Single chime](Sound of master caution) (主警報) 副機(jī)長: 設(shè)置,設(shè)置,推機(jī)頭。 11:15:34 機(jī)長：沒關(guān)系，沒關(guān)系。不，不要，不要急，不要急。 副機(jī)長:油門 11:15:37 [Terrain Terrain](Sound of GPWS warning) 近地警報:注意地形，注意地形 機(jī)長:啊，哇。 副機(jī)長:油門，油門，油門 11:15:40 [Sound of stall warning](Continued till the end of record) [失速警報](持續(xù)到記錄停止) 機(jī)長:哇，啊。 副機(jī)長:油門 機(jī)長:完了。 副機(jī)長:油門 機(jī)長:啊。 副機(jī)長:油門！油門！ 11:15:45 End of recording(No crash sound recorded) CVR停止記錄(墜毀時的聲音沒有被記錄下來)

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