導(dǎo)熱材料在新能源電控上的應(yīng)用
控制器，控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。
? ? ? ?是指按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。
? ? ? ?控制器作為新能源汽車的大腦，在監(jiān)測(cè)和保護(hù)各系統(tǒng)的同時(shí)也肩負(fù)著對(duì)各指令的請(qǐng)求與發(fā)送。各控制器之間相互自立又相互制約（相互自立是指不同控制器的功用各有側(cè)重單獨(dú)運(yùn)作，相互制約是指各控制器間存在主副關(guān)系），在特定情況下主控制器可以對(duì)副控制器發(fā)送指令使其禁用某些功能。
電控系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、控制單元、執(zhí)行元件組成，其中核心部件是控制單元。
1.信號(hào)輸入裝置：各種傳感器，采集控制系統(tǒng)所需的信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)通過(guò)線路輸送給ECU
2.電子控制單元(ECU)：給各傳感器提供參考（基準(zhǔn)）電壓，接受傳感器或其他裝置輸入的電信號(hào)，并對(duì)所接受的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后向執(zhí)行元件發(fā)出指令?！ ?/p>
3.執(zhí)行元件：受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。
電機(jī)控制器MCU
電機(jī)控制器MCU：控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置。
作用：將新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的交流電，通過(guò)通訊系統(tǒng)與整車控制器進(jìn)行通訊，控制車輛獲得所需的速度和動(dòng)力。
組成：由控制信號(hào)接口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。
DC/AC逆變器
DC/DC轉(zhuǎn)換器
轉(zhuǎn)換器可分為兩類：將低壓輸入變?yōu)楦邏狠敵龅纳龎恨D(zhuǎn)換器（逆變器用電）。
將高壓變?yōu)榈蛪旱慕祲恨D(zhuǎn)換器（儀表板，顯示屏等車內(nèi)電子設(shè)備所需電壓低于電池電壓）。
OBC車載充電器
德邦導(dǎo)熱材料的應(yīng)用
針對(duì)新能源汽車電控的散熱需求，我司推出兩款雙組份縫隙填充導(dǎo)熱材料，具有良好的強(qiáng)度與韌性，充分填充各種表面粗糙的電子元器件，降低界面熱阻，可極大限度的減少對(duì)點(diǎn)膠設(shè)備的摩擦，延長(zhǎng)其使用壽命。
邵氏硬度：65 ?(Shore 00)
介電常數(shù)@1MHz：5.5
固化時(shí)間@100℃：30min
導(dǎo)熱率：2.0W/mK
邵氏硬度：40 ?(Shore 00)
介電常數(shù)@1MHz：5.3
固化時(shí)間@120℃：20min
應(yīng)用：
? ? ? ? ? 2、1:1混合雙組份AB凝膠；
? ? ? ? ? ?3、雙組份材料，易于儲(chǔ)存；
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 4、優(yōu)異的高低溫機(jī)械性能及化學(xué)穩(wěn)定性；
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???5、可依溫度調(diào)整固化時(shí)間?？捎米詣?dòng)化設(shè)備調(diào)整厚度。
