中國(guó)航天事業(yè)重大變動(dòng)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)太空公司將迎來(lái)春天。天舟六號(hào)剛剛發(fā)射完畢，5月16日，國(guó)家載人航天工程辦公室在官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于征集空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)總體方案的公告》，征集空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)總體方案。如果方案經(jīng)過(guò)驗(yàn)證是可靠的，將會(huì)采購(gòu)服務(wù)。也就是說(shuō)國(guó)家出錢(qián)，請(qǐng)民營(yíng)太空公司“跑出租”，往返空間站和地面運(yùn)輸貨物。政策扶持有了，中國(guó)會(huì)不會(huì)也能出現(xiàn)馬斯克這樣的人和spaceX這樣的太空公司呢？

眾所周知，航空領(lǐng)域是資金、技術(shù)密集型行業(yè)，基本上只有國(guó)家才有足夠人力物力財(cái)力進(jìn)行持續(xù)性投入。尤其是在我國(guó)，航空活動(dòng)基本上都是由國(guó)家隊(duì)完成的。然而這一次，國(guó)家載人航天工程辦公室發(fā)布的公告，著實(shí)是一項(xiàng)重大政策調(diào)整。

這次的方案征集是征集地球與空間站之間往返貨物運(yùn)輸?shù)姆桨?，也就是說(shuō)，你先交個(gè)PPT報(bào)告，分析可行性、關(guān)鍵技術(shù)原理、研制流程、火箭發(fā)射方案、經(jīng)費(fèi)預(yù)算等等，然后載人辦再論證研究一下這個(gè)方案是不是可靠，經(jīng)過(guò)技術(shù)驗(yàn)證，如果可靠，就會(huì)給你經(jīng)費(fèi)，叫你來(lái)搞這個(gè)太空運(yùn)輸。

這個(gè)模式，大家似曾相識(shí)吧？對(duì)，美國(guó)宇航局就是這么干的，馬斯克是最大承包商。

這種模式是我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展至今，首次嘗試向民營(yíng)企業(yè)采購(gòu)航天服務(wù)。目的除了降低空間運(yùn)輸成本以外，就是要鼓勵(lì)商業(yè)航天發(fā)展，能讓國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出一批馬斯克式的人物，扶持一批類似spaceX這樣的強(qiáng)大太空公司。

美國(guó)這一航天服務(wù)采購(gòu)模式開(kāi)始于2006年，方式也很簡(jiǎn)單，就是設(shè)立一個(gè)航天項(xiàng)目，公開(kāi)招標(biāo)，投標(biāo)人帶方案競(jìng)標(biāo)，中標(biāo)了后獲取政府資金開(kāi)始執(zhí)行。雖然方式看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是過(guò)程比較嚴(yán)謹(jǐn)。美國(guó)宇航局給項(xiàng)目進(jìn)度劃出了嚴(yán)格時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不管你遇到啥技術(shù)障礙或者資金問(wèn)題，宇航局按節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，按節(jié)點(diǎn)付款，一個(gè)節(jié)點(diǎn)延遲，后面的活你也不用干了，立即換公司。

目前，美國(guó)兩大承包商，馬斯克的spaceX，獵鷹9號(hào)火箭，龍飛船，已經(jīng)長(zhǎng)年累月在給美國(guó)宇航局打工，不僅拉貨，還送人。2020年 5月31日，馬斯克用獵鷹9號(hào)火箭搭載龍飛船，將美國(guó)兩名宇航員送上太空， SpaceX成全球第一個(gè)將宇航員送上太空的民營(yíng)太空公司。

還有一家，實(shí)力也是非常雄厚，那就是美國(guó)軌道科學(xué)，他們的天鵝座至今還在承擔(dān)著往返地球和空間站貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。只是名氣沒(méi)有馬斯克大，其實(shí)價(jià)格也比較低廉。

像SpaceX和軌道科學(xué)這樣的民營(yíng)太空公司，技術(shù)實(shí)力比地球上絕大部分國(guó)家都要強(qiáng)，這也是國(guó)家政策扶持的結(jié)果。而如今，我們也要借鑒這一模式了。

那么，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)太空公司會(huì)不會(huì)出現(xiàn)SpaceX這樣強(qiáng)大的公司呢？

早在2014年，國(guó)家發(fā)文首次提出，鼓勵(lì)民間資本參與國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)年，第一家民營(yíng)火箭公司翎客航天創(chuàng)立。到目前為止，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司已經(jīng)超過(guò)百家。主營(yíng)業(yè)務(wù)為衛(wèi)星研制和火箭研制發(fā)射。還有一些針對(duì)太空觀測(cè)、空間研究、太空采礦方面的研究型企業(yè)。

在這兩方面，國(guó)內(nèi)航天公司已經(jīng)取得了不小的成就。衛(wèi)星研制已經(jīng)成為一部分航天公司主要收入來(lái)源。運(yùn)載工具方面，很多公司都在緊鑼密鼓研制自己的運(yùn)載工具，不少公司已經(jīng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)試車階段。2019年，星級(jí)榮耀公司研發(fā)的“雙曲線一號(hào)遙一”運(yùn)載火箭成功發(fā)射，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航天公司具備了空間運(yùn)輸能力。

目前，國(guó)內(nèi)實(shí)力比較雄厚的商業(yè)航天公司就是星級(jí)榮耀、藍(lán)箭航天、零壹空間、星河動(dòng)力。這些公司在自己的領(lǐng)域都取得了巨大成就。比如星河動(dòng)力的“谷神星一號(hào)”火箭，藍(lán)箭航天的“朱雀二號(hào)”火箭。

但目前我們還是存在一些問(wèn)題，跟美國(guó)比，主要是多而不強(qiáng)。我們的商業(yè)航天發(fā)展時(shí)間還比較短，目前只有幾家公司通過(guò)商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射解決了生存能力，其余很多公司還是依賴資本市場(chǎng)融資。

其次，技術(shù)七點(diǎn)比較低，先進(jìn)技術(shù)儲(chǔ)備不足。很多公司還在苦心鉆研固體火箭技術(shù)。應(yīng)用場(chǎng)景少，只能完成一些小衛(wèi)星發(fā)射。另外，在重復(fù)利用和可回收航天器方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)盡管已經(jīng)在嘗試，但是還是難有突破。

而國(guó)家通過(guò)項(xiàng)目帶團(tuán)隊(duì)，正好就可以完美解決這兩個(gè)問(wèn)題。既讓有實(shí)力的企業(yè)獲得資金支持，又通過(guò)項(xiàng)目執(zhí)行提高了科研實(shí)力。

根據(jù)方案，要求競(jìng)標(biāo)公司的方案，貨物運(yùn)輸成本不大于1.2億元/噸。這個(gè)報(bào)價(jià)是高于國(guó)家隊(duì)的單價(jià)的，利潤(rùn)空間足夠?？磥?lái)國(guó)家是要下血本扶持商業(yè)航天了。

這條路一旦走順了，不僅僅是空間站和地球之間的貨物運(yùn)輸，包括發(fā)射飛船、星球探索、太空采礦等各種太空探索活動(dòng)都可以走這條路。

相信我們很快也會(huì)出現(xiàn)中國(guó)的馬斯克，中國(guó)的SpaceX。