今年的六一兒童節(jié)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較特殊，因?yàn)?，“兒童安全座椅”首次被?xiě)進(jìn)全國(guó)性立法，自此，兒童安全座椅得到了法律上的約束。

作為汽車(chē)和兒童安全座椅的產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，我國(guó)在兒童安全座椅的使用上一直沒(méi)有統(tǒng)一的強(qiáng)制性法律規(guī)范，這次立法終于讓兒童安全座椅在法律層面落地。

毫無(wú)疑問(wèn)，此次兒童安全座椅正式立法，也將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

不裝兒童安全座椅隱患大，已裝者長(zhǎng)期使用率較低

不裝兒童安全座椅的安全隱患有多大呢？當(dāng)車(chē)體遭受突然撞擊時(shí)，未正確使用或未安裝兒童安全座椅，嬰兒車(chē)禍傷亡率會(huì)提升70%以上；1到4歲兒童的死亡率會(huì)提升54%以上；4到7歲的兒童的死亡率則會(huì)提升59%以上！

此前中保研碰撞測(cè)試中，測(cè)試速度只有64km/h，但產(chǎn)生的沖擊力足以使你手中的寶寶成為猶如“一顆出膛的炮彈”，可以想象，未安裝兒童安全座椅會(huì)對(duì)你的寶寶造成多大的傷害！

不裝兒童安全座椅隱患這么大，但另一個(gè)現(xiàn)狀是，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)兒童安全座椅使用率很低——《中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書(shū)2015》顯示，我國(guó)僅10%的兒童乘車(chē)時(shí)使用安全座椅，反觀歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，使用率則是高達(dá)90%以上。

直至今日，還是有很多中國(guó)家長(zhǎng)會(huì)讓兒童坐在副駕駛位置、懷抱兒童或者是讓兒童使用成人安全帶，這樣的“中國(guó)式乘坐”，就是安全隱患，兒童安全座椅立法的確刻不容緩！

兒童座椅接口或成標(biāo)配，針對(duì)兒童安全配置更加完善

對(duì)國(guó)內(nèi)各大車(chē)企而言，兒童安全座椅正式立法，很可能意味著今后國(guó)內(nèi)車(chē)企所出產(chǎn)的車(chē)型產(chǎn)品，兒童座椅接口將成固定標(biāo)配。

目前，兒童座椅接口確實(shí)已成為絕大部分車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，即便是兩三萬(wàn)左右的微型純電動(dòng)汽車(chē)，也有兒童座椅接口，而立法之后，兒童安全座椅很有可能會(huì)被納入汽車(chē)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)之一。

與此同時(shí)，此次立法會(huì)讓更多車(chē)企開(kāi)始關(guān)注針對(duì)兒童的安全配置，比如說(shuō)車(chē)內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)技術(shù)，就是為杜絕兒童遺留在車(chē)內(nèi)而開(kāi)發(fā)的安全功能。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)還將有更多針對(duì)兒童的安全功能問(wèn)世，并成為有娃家庭消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要考慮因素之一。

懲罰不是目的，安全才是根本目標(biāo)

這次立法，可能也會(huì)讓很多父母擔(dān)心，不使用兒童安全座椅會(huì)有怎樣的懲罰措施。

但是，我們要清楚，此次立法，懲罰并不是目的，盡可能保障兒童安全座椅的普及和使用，更好保障未成年人的權(quán)益和安全，才是此次立法的意義所在。

保護(hù)兒童交通安全，不能僅靠有關(guān)部門(mén)，家長(zhǎng)必須也要參與其中，兒童安全座椅的正確使用和大面積推廣，就是保護(hù)兒童交通安全的重大進(jìn)步。

結(jié)束語(yǔ)：

此次兒童安全座椅立法意義重大，不僅會(huì)促進(jìn)兒童安全座椅使用率和普及率，還將促進(jìn)車(chē)企越發(fā)重視兒童乘坐安全，并且很有可能會(huì)有更多針對(duì)兒童安全的功能配置問(wèn)世。更重要的是，此次立法也讓交通安全意識(shí)，特別是兒童交通安全意識(shí)深入人心?！耙磺袨榱撕⒆印保改赶Ｍ⒆幽芙】悼鞓?lè)安全地長(zhǎng)大，國(guó)家也希望孩子們能得到應(yīng)有的安全保護(hù)，在這里也請(qǐng)父母?jìng)兦袑?shí)重視兒童安全座椅的重要性，不僅購(gòu)買(mǎi)兒童安全座椅，也正確使用兒童安全座椅，為孩子的安全盡應(yīng)有的責(zé)任。