近兩年，很多用戶排隊也要買比亞迪新能源汽車，如同早些年買某某合資品牌一樣，寧可加價好幾萬也要拿下，似乎不差錢似的。而今，造車新勢力與傳統(tǒng)車企疊加，油車與新能源汽車品牌多如牛毛，只有你想不到?jīng)]有你買不到的車型，上至幾十萬走高端品牌路線的，下至幾萬元的代步車接娃車比比皆是，那么，是選擇炙熱的新能源汽車還是油車，讓很多消費者迷失了自我，排隊買車等車時代一去不復(fù)返。盡管如此，比亞迪旗下的漢、秦、宋等仍然賣到了井噴的態(tài)勢，甚至排隊幾個月也要等，似乎有些荒唐讓人匪夷所思，也許是從眾心態(tài)，你有我也要有，跟著眾人買總歸不會錯似的。

既然如此，買賣自由無可厚非，有錢難買我樂意，但是貨比三家是基本常識?？赡艽蠹叶贾辣葋喌掀嚨膬?yōu)劣勢，在自主研發(fā)電池、電子芯片有些先入為主的優(yōu)勢，但技術(shù)超前與否也就是自吹自擂罷了，尤其在造車技術(shù)工藝方面以及品質(zhì)品控方面與豪門造車還是有很大差距的，這也是不爭的事實，要不然銷量井噴的同時全網(wǎng)一片罵聲。但這絲毫不影響比亞迪汽車的銷量，要知道，自主品牌車型售價一旦接近20萬元上下，銷量是屈指可數(shù)的，因換道超車帶來的紅利，如比亞迪漢輕松越過20萬元大關(guān)，還有比亞迪海豹，售價瞬間媲美合資品牌，這就是新能源汽車帶來的紅利。

那么，作為20萬元上下的B級車，你是買比亞迪漢冠軍版還是買本田雅閣e:PHEV呢，看看誰更合算誰更適合你。本田在造車技術(shù)底蘊以及品牌影響力方面是比亞迪無法比擬的，尤其是B級車的雅閣已是第十一代了，可以說在用戶心目中留下深刻印象，為此，雅閣e:PHEV也就20萬元出頭，從售價上看，比亞迪漢DM-i冠軍版起步價18.98萬元，頂配24.98萬元；而雅閣銳.T動17.98萬元，即便是雅閣e:PHEV混動車型也只有22.58萬元、23.88萬元、25.88萬元三款車型，合資品牌與自主品牌售價基本接近，同樣的售價你選誰漢還是雅閣，這個答案毋庸置疑了吧。

就拿比亞迪漢200km尊享版來說，23.98萬元的售價與本田雅閣e:PHEV尊貴版23.88萬元，官方售價相差1000元，配置幾乎不相上下，漢冠軍版卻比雅閣貴1000元，你還會買比亞迪漢嗎，是買品質(zhì)更優(yōu)的本田雅閣還是初出茅廬的比亞迪漢冠軍版，就品牌影響力以及造車品質(zhì)品控方面比較，漢冠軍版都無優(yōu)勢可言。

其次是看數(shù)據(jù)，同樣都是插電混動車型，比亞迪漢Dm-i冠軍版4.2L百公里虧電油耗，而雅閣e:PHEV則是4.0L百公里虧電油耗，雖然相差不多不相上下，但是車輛整體的穩(wěn)定性及安全性同樣差異很大。即便零百加速度上，比亞迪漢冠軍版7.9秒，而本田雅閣e:PHEV則是7.7秒，但在NEDC綜合工況純電續(xù)航里程方面，漢DM-i冠軍版200km尊享型，而本田雅閣e:PHEV是106km，看似比亞迪漢冠軍版更勝一籌，但也存在更大的風(fēng)險，盲目追求續(xù)航里程，電池不堪重負，這也是導(dǎo)致加大了自燃的風(fēng)險。

再來看一下動力匹配，漢DM-i冠軍版搭載的是驍云插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機，最大功率160kw，最大扭矩325N.m。而雅閣e:PHEV搭載的是2.0L直噴式阿特金森發(fā)動機，最大功率109kw，最大扭矩335N.m，發(fā)動機馬力，雅閣2.0L 148馬力VS漢1.5T 139馬力。同樣是E-CVT無級變速，雅閣行駛過程更舒適更平順，這就是調(diào)校的功底，雅閣是有絕對性的優(yōu)勢。而在整車長寬高方面，漢DM-i冠軍版4975mmX1910mmX1495mm，軸距達2920mm，雅閣e:PHEV 4980mmX1862mmX1449mm，軸距2830mm，空間上半斤對八兩沒有明顯的差異。

至于諸多的智能互聯(lián)，安全系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)，乃至座艙用料等基本都涵蓋了，自主品牌也無優(yōu)勢可言。如能量回收，Ai語音助手，應(yīng)用商店，OTA升級，導(dǎo)航多屏互動，碰撞警示，輔助駕駛等就不多贅述了，尤其是電池安全隱患方面，比亞迪旗下哪臺車不自燃嘛。此外，就外觀設(shè)計來說，就不多贅述了，蘿卜青菜各有所愛，都不是重點。

綜上所述：兩款車在售價以及配置上都不相上下，你是選擇買品牌過硬的本田雅閣e:PHEV還是買安全方面欠妥的比亞迪漢DM-i冠軍版呢。再從2023年1-4月銷量來看，比亞迪漢盡管有冠軍版、戰(zhàn)神版、EV版等一系列車型，眾多車型依舊賣不過雅閣銳.T動以及雅閣e:PHEV，說白了，比亞迪漢壓根就不是一個檔次的。