12月10日艾德一站通app訊：人人公司（RENN.US）股價周四暴跌53%，盤中觸及6次熔斷。

曾被視為國內(nèi)Facebook的人人網(wǎng)怎么了？

昨天，美國紐約州最高法院法官安德魯·博羅克(Andrew Borrok)駁回了人人公司與投資者達成的3億美元和解協(xié)議。

此前，人人及其聯(lián)合創(chuàng)始人陳一舟、趙克仁以及軟銀集團于10月表示，他們已經(jīng)同意和解2018年的一樁訴訟。

根據(jù)訴訟，原告是Heng Ren Silk Road Investments LLC、Oasis Investments II Master Fund Ltd和Jodi Arama。除聯(lián)合創(chuàng)始人陳一舟外，被告還包括首席運營官劉健、前董事趙克仁及其投資基金、人人網(wǎng)的財務(wù)顧問Duff & Phelps LLC和Oak Pacific Investment (OPI)。該訴訟指控高管將公司資金用于個人投資目的，違反了信托義務(wù)，Duff & Phelps在此過程中提供了幫助，OPI收到了資金。

2019年3月提起的衍生訴訟顯示，隨著人人網(wǎng)的社交網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)不受歡迎，高管們將公司變成了一家風(fēng)險基金。其IPO資金注入了一家金融科技初創(chuàng)公司Social Financial, Inc.，陳在其中持有個人權(quán)益。訴狀稱，另一位股東軟銀公司支持過渡。此外，陳還利用人人網(wǎng)的 IPO 收益和回報進行了其他幾項投資，這些投資與這家失敗的社交網(wǎng)絡(luò)平臺無關(guān)。

盡管這些投資可能帶來利潤，但人人網(wǎng)的股東無法獲得有關(guān)投資組合的信息，而人人網(wǎng)的股票繼續(xù)貶值，因為其運營業(yè)務(wù)出現(xiàn)了越來越大的虧損。

于是，陳、趙、劉走上了另一條路。他們將OPI設(shè)立為子公司，并將人人網(wǎng)的盈利投資組合轉(zhuǎn)讓給它。然后，他們安排將OPI分拆為私人持有，向人人網(wǎng)投資者提供“不公平”的現(xiàn)金股息，或以非控制性的“不利條件”提供OPI的股份。

原告稱，高管們還嚴重低估了OPI，將其價值定為5億美元——而人人網(wǎng)持有的僅社會金融公司就價值近6億美元?？紤]到其他投資組合公司，原告估計OPI的長期投資價值至少為10億美元。人人網(wǎng)及其投資者在這筆交易中損失了數(shù)百萬美元——該計劃被公之于眾，《福布斯》稱其為“陳竊取了SoFi股份”。

人人公司的股價曾在10月8日暴漲44%，因傳聞該公司的訴訟以3億美元或更多的和解告終。隨后2個月時間里股價在20美元上方波動，更多行情可下載艾德一站通app查看。

不過，隨著傳聞破滅，股價一夜腰斬。

人人公司股價曾高達332.5美元，而今只為12.15美元。10年過去，公司市值縮水了96%。

多年來，人人網(wǎng)的業(yè)務(wù)要么失敗，要么被分拆。為了應(yīng)對紐約證交所每股交易價格低于1美元的警告，該公司不得不進行了幾次反向分股。

值得一提的是，人人網(wǎng)將其自2017年以來產(chǎn)生的大部分收入歸功于開心汽車(KXIN.US)，這是一家二手車交易市場，于2019年通過反向合并在納斯達克上市。

上市后，開心汽車并未一路高走反而陷入虧損困局。

由于開心汽車盯上火熱的新能源車市場，并表態(tài)“要造新能源車”。

公司股價一度從0.4美元漲到13美元，但如今跌至1.5美元。

業(yè)內(nèi)人士認為，作為二手車經(jīng)銷商出身的開心汽車，入局造車后有足夠的渠道優(yōu)勢。但造車是個技術(shù)活并需大量資金投入，對于持續(xù)虧損的開心汽車來說是道坎。雖然新能源汽車前景向好，但目前眾多企業(yè)入局讓造車賽道變得擁擠，如何在競爭中突圍也是開心汽車需要思考的問題。