近日，由鐵建國際牽頭，中鐵十五局-香港保華建業(yè)聯(lián)營實(shí)施的香港首個(gè)采用轉(zhuǎn)體工藝的橋梁工程——崇謙堂至九龍坑雙向四車道粉嶺繞道東段高架公路項(xiàng)目順利完成第二座轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體支座安裝，中鐵十五局助力大灣區(qū)建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

▲二橋末端懸掛安裝

該項(xiàng)目路段主要為高架橋，包括兩條橫跨現(xiàn)有東鐵線的長跨距天橋等建設(shè)事項(xiàng)。粉嶺北新發(fā)展區(qū)是香港未來房屋供應(yīng)重鎮(zhèn)，該項(xiàng)目的實(shí)施將疏解交通壓力，帶動(dòng)沿線繁榮發(fā)展，造福香港同胞。

▲轉(zhuǎn)體橋支座安裝完成

主橋轉(zhuǎn)體支座安裝施工不僅是整個(gè)橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心，也是主橋轉(zhuǎn)體墩施工的控制性工序。轉(zhuǎn)體T構(gòu)全長66米，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角度62度，橋墩寬12.25米，重達(dá)5300噸；轉(zhuǎn)體支座結(jié)構(gòu)直徑2550毫米、高度250毫米、重7噸，內(nèi)置12支傳感器，為后期轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控提供必要條件，具有結(jié)構(gòu)寬、自重大、安裝精度要求高、科技含量高等特點(diǎn)。

▲轉(zhuǎn)體橋支座測量復(fù)核

中鐵十五局在本次主橋轉(zhuǎn)體支座安裝施工的技術(shù)攻關(guān)層面發(fā)揮了重要作用。為保證轉(zhuǎn)體支座安裝精準(zhǔn)，全體參建人員廢寢忘食，開展專題研究，細(xì)化分解目標(biāo)，嚴(yán)控每個(gè)工序，確保責(zé)任到人，穩(wěn)扎穩(wěn)打，精益求精，經(jīng)過多次調(diào)整試驗(yàn)，最終將本次安裝支座頂面相對高差控制在1毫米以內(nèi)，中心偏差控制在1毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)要求中相對高差不大于3毫米、中心偏差不大于5毫米的規(guī)定。

該項(xiàng)目兩邊分別是麻笏河和東鐵線，承臺(tái)邊緣為132KV地埋高壓線，同時(shí)臨近香港主要飲水管道東江水，施工現(xiàn)場條件復(fù)雜。加之對后期轉(zhuǎn)動(dòng)影響大，對施工精度要求極高。本次轉(zhuǎn)體支座安裝工作順利完成，為下一步加快現(xiàn)澆連續(xù)梁轉(zhuǎn)體上承臺(tái)及墩柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)創(chuàng)造了積極條件。

（中鐵十五局）