時(shí)間進(jìn)入2023年，各家車(chē)企也開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)今年的銷(xiāo)售政策，從各家目前已經(jīng)公布的政策來(lái)看，降價(jià)的居多，以特斯拉、小鵬為代表，漲價(jià)的也有，以寶馬汽車(chē)為代表。為什么它們會(huì)選擇了截然不同的操作？在做這個(gè)決策的時(shí)候，這家車(chē)企又有哪些考慮？

首先我們來(lái)看特斯拉，它的降價(jià)是在元旦剛過(guò)就已經(jīng)宣布了，針對(duì)Model 3后驅(qū)版、高性能版，及Model Y后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航版、高性能版等五款車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)，降價(jià)幅度最高達(dá)4.8萬(wàn)元。在降價(jià)了以后，據(jù)說(shuō)特斯拉在三天內(nèi)就斬獲了三萬(wàn)臺(tái)訂單，雖然特斯拉一直對(duì)此不作表態(tài)，但是從年前的特斯拉銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，確實(shí)光顧的顧客非常多。

而近日，隨著各大車(chē)企紛紛公布1月份銷(xiāo)量，特斯拉還是一直閉口不談，這讓人對(duì)它1月的銷(xiāo)售情況感到好奇。來(lái)自于乘聯(lián)會(huì)的消息，特斯拉1月批發(fā)銷(xiāo)量預(yù)估為6.6萬(wàn)輛，較12月批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)18.4%，較去年同期增長(zhǎng)10.4%，雖然批發(fā)量不等于上牌量，但是這么來(lái)看，以?xún)r(jià)換量的效果也是立竿見(jiàn)影的。

那為什么特斯拉會(huì)在銷(xiāo)量還不錯(cuò)的時(shí)候毅然決然的選擇降價(jià)呢？除了本身利潤(rùn)較為豐厚有著較大的降價(jià)區(qū)間這個(gè)理由之外，相信是源自于馬斯克對(duì)于市場(chǎng)的判斷。早在2022年年底前，馬斯克就曾表態(tài)說(shuō)，在美國(guó)狂暴加息、世界局勢(shì)不和平的情況下，2023年將會(huì)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)衰退的年份。

因此，特斯拉選擇了以?xún)r(jià)換量搶跑市場(chǎng)，主要的目的應(yīng)該還是為了將銷(xiāo)量和現(xiàn)金流作為第一目標(biāo)，而不是考慮車(chē)型的利潤(rùn)率。這個(gè)理由也是非常明晰的，在經(jīng)濟(jì)衰退的時(shí)候，就算利潤(rùn)率再低甚至降為零，但只要保持健康的現(xiàn)金流，企業(yè)就還能正常運(yùn)轉(zhuǎn)下去。

小鵬的降價(jià)基本上就是被迫跟隨的，特斯拉Model 3和Model Y降價(jià)以后，對(duì)于小鵬主銷(xiāo)的G3i、P5、P7產(chǎn)生了不小的沖擊，因此小鵬選擇主動(dòng)降價(jià)，最高降價(jià)幅度也高達(dá)3.6萬(wàn)元。但是從1月的銷(xiāo)量來(lái)看，小鵬的降價(jià)效果并不理想，1月份小鵬的交付量?jī)H為5218輛，環(huán)比大降53.8%，同比大降59.6%。

對(duì)比特斯拉高達(dá)27.9%的毛利率，小鵬的毛利率相當(dāng)感人，2022年三季度的毛利率僅為13.5%，每賣(mài)一輛車(chē)可掙2.45萬(wàn)元，在大幅度降價(jià)以后，相信今年一季度小鵬的毛利率會(huì)掉到個(gè)位數(shù)。在股價(jià)大幅下跌的情況下，小鵬也開(kāi)展了組織變革，原長(zhǎng)城汽車(chē)原總經(jīng)理王鳳英、前吉利系高管易寒將加入小鵬汽車(chē)，并且將會(huì)開(kāi)展開(kāi)源節(jié)流等相關(guān)措施，以度過(guò)難關(guān)。

而和特斯拉和小鵬的降價(jià)不同的是，寶馬選擇了漲價(jià)，漲價(jià)幅度在2000元至20000元不等，漲價(jià)車(chē)型中，不僅有寶馬X1、X3、X5、5系這樣的熱銷(xiāo)燃油車(chē)，甚至也包括了寶馬ix3、i3、i4這樣的新能源汽車(chē)，為啥寶馬敢于去逆風(fēng)漲價(jià)呢？

盡管寶馬聲稱(chēng)漲價(jià)的原因是受到全球范圍內(nèi)的通貨膨脹、原材料及物流成本不斷上漲，以及供應(yīng)短缺等影響，但這樣的影響每一個(gè)車(chē)企都逃不過(guò)。寶馬選擇漲價(jià)的原因，可能還是出于提高利潤(rùn)率的考慮。而且寶馬車(chē)型的售價(jià)相對(duì)比較高，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格不是那么敏感，對(duì)于品牌的價(jià)值比較看中，只要寶馬4S店給出一些促銷(xiāo)的活動(dòng)，還是會(huì)有源源不斷的用戶(hù)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，寶馬汽車(chē)這是有恃無(wú)恐，作為BBA三強(qiáng)的老大，寶馬無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)都是可圈可點(diǎn)，在奧迪掉隊(duì)、奔馳暫時(shí)無(wú)力威脅它的市場(chǎng)地位的時(shí)候，它選擇以利潤(rùn)率作為第一目標(biāo)，也是很正常的事情。

當(dāng)然，市場(chǎng)總是波譎云詭，現(xiàn)在的降價(jià)，不等于未來(lái)不漲價(jià)，現(xiàn)在的漲價(jià)，不等于未來(lái)不會(huì)降價(jià)，一切還是要看車(chē)企對(duì)于市場(chǎng)的判斷以及戰(zhàn)略決策了。